Manapság nem könnyű eredeti autó-formát tervezni, de a Hyundainál keményen dolgoztak a problémán – legalábbis ez jutott az eszünkbe a Tucson láttán, amely az ix35-öst váltja az európai palettán.
A típusnak erős mezőnyben kell megkapaszkodnia, hisz Európában épp feljövőben van a négy és fél méteres szabadidő-autók piaca. Olyan ellenfelek ellen indul a Hyundai újdonsága, mint a VW Tiguan, a Nissan Qashqai vagy a Toyota RAV4, vagy házon belül a Kia Sportage, hogy csak néhány példát említsünk. Talán ezért is igyekeztek minden eszközzel jellegzetessé tenni a formatervet: hatalmas hatszögletű hűtőmaszkkal, vaskos műanyag betétekkel a sárvédőívek peremén, meredeken felfelé húzott éllel az ajtókban és számos más, láthatóan alaposan kidolgozott részlettel. Az összkép vázlaton még igazán meggyőző volt, de az az érzésünk, a sok ügyes, divatos megoldás és a kellemes arányok között mintha elveszett volna az eredetiség a formatervből.
A régi-új név egy kicsit nagyobb modellt takar, mint az ix35 volt: 4,475 méter hosszú, 1,85 méter széles és 1,645 méter magas, a tengelytávja pedig 2,67 méter, azaz hosszában 6,5, széltében 3, tengelytávban szintén 3 centit terebélyesedett. Ennek ismeretében érdekes fejlemény, hogy az új modell csomagtere kisebb lett, 591-ről 513 literre csökkent a térfogata. Nem mintha így ne férne el benne több havi bevásárlás, de a változás iránya így is meglepő.
A motorválaszték öttagú lesz: kétféle benzinmotorral és háromféle dízellel gyártják majd a típust. A benzinesek ugyanarra a közvetlen befecskendezéses 1,6 literes blokkra épülnek, a szívó változat 135, a turbós 176 lóerős. A legkisebb dízel 1,7 literes és 115 lóerős, a középső már kétliteres és 136 lóerős, a csúcsmodellbe pedig ugyanez a négyhengeres kerül, de 184 lóerővel. Minden motorhoz hatfokozatú kézi váltó jár, de a turbós benzineshez hetes dupla kuplungos autómata is elérhető lesz, míg a dízelekhez hagyományos hatfokozatú automatát lehet majd rendelni.
A gyáriak szerint javult a belső tér anyagainak minősége, több a puha anyag a műszerfalon és az ajtókon, és az autóhoz elérhető felszereltség is bővült, olyan tételekkel, mint a motoros csomagtérajtó, a parkolási manőver kormánymozdulatait automatikusan elvégző parkolássegítő, a holttérfigyelő és a sávtartó automatika – azaz csupa olyan megoldás, amelyek szép lassan teljesen általánossá válnak ebben a szegmensben.
A Tucson élő bemutatóját a Genfi Autószalonon tartja a Hyundai, de gyártani csak az év második felében kezdik Csehországban.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
