A Seat a harmadik vezérigazgatóját kapta meg három éven belül – az olasz Luca de Meo épp négy hete kapta meg a kinevezését, de már most bátran fogalmaz: azt mondja, történelmi lehetőség előtt áll a spanyol márka.
De Meo arról a lehetőségről beszél, amelyet a VW csoport új vezetése nyitott meg: Matthias Müller vezérigazgató többször is hangsúlyozta, hogy több önállóságot kapnak az egyes márkák, azaz várhatóan a spanyoloknak is nagyobb lesz a mozgástere a jövőben. Az új Seat vezér azt mondja, elődje, Jürgen Strackmann szilárd és logikus üzleti tervet hagyott hátra. Ezekben egyebek közt két szabadidő-autó bemutatása szerepel, két olyan típusé, amellyel a teljes európai piac 50%-a helyett a 80%-áért versenyezhet a Seat, ami eleve nagy lehetőség. Ám a márkának még van hová fejlődnie, és ezt de Meo is tudja. „Jelenleg 1,2% a piaci részesedésünk, így számos piacon lényegében láthatatlanok vagyunk. Legalább néhány modellel el szeretnénk érni az 5-6%-os részesedést egy-egy szegmensben – egyszerűen szólva szeretnénk az emberek bevásárlólistájára kerülni.”- fogalmazta meg a márka legnagyobb problémáját.
Az olasz szakember persze maga is elismerte, hogy négy hét az igazgatói székben legfeljebb a cég helyzetének áttekintésére elegendő, így konkrét tervekkel egyelőre nem állt elő. Ám már most arról beszélt, hogy valamiképpen ki kell emelni a Seatokat a konkurensek közül. Azt mondja, kell egy-két terület, ahol a spanyol márka az abszolút élmezőnyhöz tartozik, és nem csak egy lesz a VW csoport márkái közül. Forradalomra persze nem igazán számíthatunk, hisz egy autógyártó tehetetlensége meglehetősen nagy. De Meo azt mondja, a következő két-három év biztosan az aktuális üzleti tervek szerint zajlik majd. Csak azt követően válhatnak érezhetővé azok a stratégia-beli változások, amelyeket az új vezérigazgató, illetve a márka cégcsoporton belüli nagyobb önállósága tesz lehetővé.
Arra a kérdésre, hogy a Seatból megpróbál-e Alfa Romeót faragni, az új igazgató egyértelmű nemmel felelt. „Nem hasonlítgathatjuk magunkat másokhoz, mert akkor legfeljebb másodikok lehetünk. Meg kell találnunk a saját utunkat, és bár egyelőre nem tudjuk, ez milyen lesz pontosan, azon fogunk dolgozni, hogy ez minél hamarabb körvonalazódjon.” - mondta.







![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
