hirdetés

Mega-terepjárókból egyre nagyobb a választék: ott az Audi Q7, a Bentley Bentayga, és persze a Mercedes óriása, amely GL néven született, da az új névadási szabályok alapján most már GLS-ként kell kérni a kereskedésben. Ám lesz, akinek nem elég a legnagyobb Mercedes, a legerősebb is kell – nos, nekik kínál most megoldást a Brabus.

Fotó: Brabus / Brabus

6

A csillag helyett ezen persze B betű szerepel, de az átalakítás jellegét és mértékét ismerve nem csoda, hogy a Mercedes ezt a gépet már nem venné a nevére. Az eleve feleslegesen sportos GLS63-on alapuló gépbe az AMG 5,5 literes V8-as biturbó sportmotorjának hatliteresre növelt hengerűrtartalmú változata kerül, persze nagyobb turbókkal és egy csomó kisebb-nagyobb átalakítással. A végeredmény 838 lóerő csúcsteljesítmény és 1450 Nm maximális nyomaték, ami azért hajmeresztő, mert ez az autó még csak nem is dízelmotoros.

Fotó: Brabus / Brabus

6

És hogy minek több mint nyolcszáz lóerő egy 2,6 tonnás, hétüléses aszfalt-terepjáróba? Hát hogy bírja a tempót a német autópályán. És ez bírja, a végsebessége 300 km/h, és 4,2 másodperc kell álló helyzetből százra gyorsulni. Egy ilyen autó valódi értelmét persze kevesen értik meg, és mi nem vagyunk köztük, ám az a tapasztalat, hogy mindig akad néhány tucat, vagy néhány száz vásárló, aki nem sajnál néhány százezer eurót egy ilyen monstrumra. A Brabus 850 XL-nek elnevezett autó persze nem csak hajmeresztő dinamikát kínál a világ egyik legtohonyább külsejű karosszériájába csomagolva, de első osztályú minőséget is a belső térben: láthatóan igyekeznek ezen a téren a Mercedest is bőven túllicitálni.

Fotó: Brabus / Brabus

6

Ha valaki igazán kihasználja a 850 XL lehetőségeit, annak a számára nem a gyorshajtási cédulák kifizetése lesz az egyetlen plusz költség. Az autóra ugyanis 295/35-ös gumik kellenek 23 hüvelykes felnikre, és garantálható, hogy egy ilyen nehéz autó forszírozott tempó mellett gyorsan fogyasztja a gumijait is. Ez a méret pedig nem csak drága, de nem is terem minden bokorban.