A gyáriak szerint a szénszálas kardántengely acélra cserélésére környezetvédelmi okokból van szükség. Konkrétabban azért, hogy beszerelhessenek egy koromszűrőt a kipufogórendszerbe.
Az összefüggés elsőre nem egészen egyértelmű, de valószínűleg arról van szó, hogy a koromszűrő kiégetésekor túl forró lesz a kipufogórendszer, és ez károsítaná a karbonszálas kardánt. Ezt amúgy azért alkalmazták eddig, mert valamivel könnyebb az acélból készülőnél, de a BMW-nél megesküsznek rá, hogy az autó dinamikája nem szenved csorbát a kardán cseréje miatt. Valószínűleg igazuk lehet: 430 lóerő mellett aligha érezhető az a néhány deka többlet a forgó tömegekben, amit az új kardán eredményez.
A modern, közvetlen befecskendezéses turbómotoroknál egyébként egyre gyakoribb jelenség a kormolás, amely korábban csak a dízelekre volt jellemző. Így több gyártó jelezte már, hogy benzinmotoros autóit is koromszűrővel látja el.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
