Észak-Amerikában hatalmas üzlet pick-upot árulni, mégis igen kevés gyártó próbálkozik ezzel a piaccal, és ez nem véletlen: olyan típusokat kell fejleszteni hozzá, amelyek mindenhol másutt haszontalanok. A VW most mégis ezzel a gondolattal kacérkodik.
Egyelőre csak tanulmányautóként mutatták be az Atlas Tanoak Pickup nevű járművet, amely méretben már megfelelne az amerikai elvárásoknak, viszont a helyi hagyományokkal szemben önhordó karosszériára épül. Most nyilván azt igyekeznek kideríteni, hogy az amerikai közönség mit szól egy ilyen kombinációhoz.
Az amerikai pick-up piacot alapvetően az alvázas, öt méternél hosszabb, legalább V8-as motorral hajtott modellek uralják. A Ford F sorozata, a Chevrolet Silverado, a GMC Sierra, a Ram platós modelljei, a Toyota Tacoma és a Nissan Titan egyaránt ezt a receptet követi. A Volkswagen azonban eltérne tőle: az Atlas Tanoak ugyanis a szabvány MQB-platformra épül, igaz, annak az eddigi legnagyobb kivitelére: a tanulmány hossza ugyanis 5,44 méter. Ezzel a Volkswagen az amerikai pick-upok, és a fél számmal kisebb Toyota Tacoma közé lőné be a típust. Az önhordó karosszériával viszont tágasabb belső terű, és közúton kényelmesebb autót kínálhatnának, mint bármelyik konkurens.
Terepen, illetve olyan környezetben, ahol a pick-upokat tényleg trágyahordásra használják, az alvázas modellek persze előnyben lennének, de ilyen platós autót a többség Észak-Amerikában is főként épített úton használ.
Hátrány lehet még, hogy a Volkswagen pick-upjába nem kerül V8-as motor, mivel nincs a cégnél a célnak megfelelő, az MQB platformhoz illeszkedő, keresztben beépíthető nyolchengeres. Így is a legnagyobb elérhető benzinmotor került a tanulmányba, a 3,6 literes, kis hengerszögű, 280 lóerős V6-os, de ez egy ekkora testben már nem olyan fickós: a tanulmány összkerék-hajtással és nyolcfokozatú automata váltóval 8,5 másodperc alatt gyorsul százra.
Az Atlas Cross Sport mellett ez a másik tanulmány New Yorkban, amely azt jelzi, hogy a Volkswagen mindent megmozgat, hogy tovább tudjon lépni Észak-Amerikában. Az eddigi próbálkozásaik mérsékelt sikerrel jártak: az amerikai Passatból a legjobb évében 117 ezer fogyott, pedig arra számítottak, hogy a Toyota Camry ellenfele lehet, amelyből 300-400 ezer példány fogy az Egyesült Államokban évente. Az Atlasból pedig, bár még nincs egy teljes éve a piacon, az eddigi eredmények alapján olyan 50-60 ezret tudnak majd eladni.
Mindez azt jelenti, hogy a Volkswagennek további típusok kellenek, amelyek még jobban illeszkednek az amerikai vásárlók ízléséhez: nagyobbak és olcsóbbak, anélkül, hogy ez a megbízhatóságuk rovására menne.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
