Mégis kettéválik a Ford, villanyos és benzines részlegre

hirdetés

A villanyautós részleg Ford Model e, a benzinmotoros autókat gyártó fél Ford Blue néven folytatja a munkát, egymástól nagy részben függetlenül, bár még nem egészen egyértelmű, hogy mindebből kifelé mi látszik majd.

A lépésben az az igazán furcsa, hogy a két részleg között bevallottan minimális együttműködést terveznek, ami a megszokott hatékonyságnövelő módszereknek épp az ellentéte. Jim Farley, a Ford vezérigazgatója azt mondja, a tervezés és a fejlesztés szintjétől kezdve külön készülnek majd az elektromos és benzines típusok, és lényegében csak a gyártás és forgalmazás marad közös.

A cég kettéválasztására persze jó oka van a cégvezetésnek. Farley azt a példát hozta, hogy a jelenlegi F-150 tervezésénél a nagyrészt hagyományos autók tervezésében jártas csapat csupán évi 20 ezer elektromos Lightning legyártásával számolt. Csak a bemutató után szembesültek azzal, hogy a valós igény ennek a sokszorosa. A Ford most azon dolgozik, hogy évi 150 ezer Lightning elkészítéséhez építsen ki gyártókapacitást, de a korábbi döntések évekkel vetették vissza az elektromos pick-up gyors elterjedésének lehetőségét.

Fotó: Ford / Ford

11

Magyarul úgy néz ki, a Ford vezetése a vállalat belső, szervezeti kettéválasztásával igyekszik felvenni a harcot a cégen belüli konzervatív hozzáállással. A Ford Blue létrejötte ugyanakkor azt is jelzi, hogy egyelőre a dugattyús motorral hajtott, hagyományos járműveket sem tekintik kihaló terméknek.

„Azt gondoljuk, hogy a vásárlóink több, mint fele még sokáig megmarad a  égésű motoros járműveknél... Olyan, mintha az iparágunk egy része már most feladta volna az üzletnek azt a felét. Pedig várhatóan még akkor is uralkodó marad a belső égésű motor számos szegmensben, amikor az elektromos járművek tömeges elterjedése valóban megindul. Ezért szeretnénk, ha ezen a területen is elkötelezett csapatunk dolgozna.” - fogalmazta meg a lényeget Farley.

Fotó: Csepreghy Dániel / Totalcar

45

Arról ugyanakkor nincsen szó, hogy a cég elektromos és benzines termékei a jövőben más márkanéven jelennének meg: úgy tűnik, a gyártást, a forgalmazást és a szervizelést is a megszokott Ford logó alatt folytatják.

Ugyanakkor viszont valószínű, hogy a villanyautó-tervezési módszerek változnak majd az új cégstruktúrának köszönhetően: az eddigi, elég elszigetelt, és számos esetben benzines modellekből átalakított elektromos típusok helyett eleve elektromosnak tervezett modellek, sőt, szabványos elektromos padlólemezek is felbukkanhatnak a kínálatban.