- A világ egyik vezető akkumulátorgyártója, a kínai CATL komoly eredményt ért el a szilárdtestes akkumulátorok fejlesztése terén.
- Az új akkutechnológia 40%-kal nagyobb energiasűrűséget jelent a hagyományos akkumulátorokkal összehasonlítva.
- A technológia azért a komoly fejlesztések ellenére is csak sok év után lesz széles körben alkalmazható.
Azt már évek óta lehet tudni, hogy a kínai Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) több, mint ezer fős kutatási és fejlesztési csapattal dolgozik a szilárdtest akkuján, ám a sok hangzatos bejelentés után úgy tűnik, nagyobb sebességre kapcsol az akkumulátoripar vezető szereplője.
A villanyautósok.hu által idézett kínai források szerint ugyanis a CATL elkezdte a 20 Ah kapacitású cellák próbagyártását. A kínai információk szerint az akkumulátor szulfidokra építi a kémiáját és a jelenlegi energiasűrűsége 500 Wh/kh, amely nagyjából 40 százalékkal haladja meg a hagyományos, folyékony elektrolitos cellák energiasűrűségét.

Mindent azért a CATL sem oldott meg azonnal. A töltési teljesítmény és az élettartam ugyanis jelenleg még nem felel meg a CATL elvárásainak, az első ezen szempontok szerint is elfogadható cellákat 2027-ben tervezi a szalagra küldeni a vállalat. A mostani lépés azért nagy szó, mert általában az akkumulátortechnológiák a labor utáni első lépésnél, azaz a próbagyártásnál szoktak elbukni, ám ezek szerint a CATL-nél ezt a szintet már megugrották, a következő kihívás a nagy darabszámú sorozatgyártás lesz.
A CATL egyébként 2016-ban indította a szilárdtest akkumulátorokkal foglalkozó programját, az elmúlt években pedig rendkívüli mértékben növelték az ezirányú befektetéseiket. A 2027-es gyártási céldátum azonban még ekkor erőforrások mellett is valószínűleg csak drága, korlátozottan használható eszközök előállítását jelenti, a technológia valószínűleg fokozatosan szivárog majd le a mindennapi alkalmazási területekbe.
Forrás: Villanyautosok.hu

![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50535-26c0043-009_resul.format-jpeg.max-254x143.jpg)







