- Az Európai Bizottság három évre hosszabbítaná meg a 2025-ös CO₂-kibocsátási célok teljesítésének határidejét, ami segítheti az autógyártókat, de lassíthatja az elektromos átállást.
- Az autonóm vezetés fejlesztésére ipari szövetséget hoznak létre, és egyszerűsítik a tesztelési szabályokat, hogy a technológia gyorsabban piacra kerülhessen.
- Az uniós akkumulátorgyártás támogatására közvetlen pénzügyi segítséget és helyi gyártási követelményeket terveznek, hogy csökkentsék az importfüggőséget.
- A teljes cselekvési tervet március 5-én mutatják be, és a tárgyalások folytatódnak az autóipari szereplőkkel.
Az Európai Bizottság enyhíti a 2025-ös CO₂-kibocsátási célokat az autógyártók számára, lehetővé téve, hogy ne egy, hanem három év alatt teljesítsék az előírásokat – jelentette be Ursula von der Leyen az Európai Autóipar Jövőjéről szóló Stratégiai Párbeszéd második ülésén.
A javaslatot még jóvá kell hagyniuk az uniós kormányoknak és az Európai Parlamentnek, de ezt nagy valószínűséggel megszavazzák. Ez nagy segítség lenne Európa autóiparának, különösen egy folyamatban lévő megfelelési év közepén.
A változás értelmében a 2025-ös kibocsátási célokat 2027-ig kellene teljesíteni, ami lehetőséget adna a gyártóknak arra, hogy 2025-ben kevesebb tiszta autót értékesítsenek, és 2026-27-ben pótolják a lemaradást. Ez lassítaná az elektromos autók elterjedését, és csökkentené a nyomást az olcsóbb modellek mielőbbi piacra dobására.
William Todts, a Transport & Environment ügyvezetője szerint a döntés csak a lemaradókat jutalmazza, miközben Európának még nagyobb hátránya lesz Kínával szemben az elektromos járművek terén. Todts arra figyelmeztet, hogy a változás bizonytalanságot okozhat az elektromos átállásban, ezért egy olyan iparági cselekvési tervet vár, amely visszaállítja Európa vezető szerepét az emissziómentes autók 2035-ös célkitűzéséhez vezető úton.
Más témák is szóba jöttek
Von der Leyen az ülés után közölte, hogy az autonóm vezetést is érintették, ahol nagy lépésekre van szükség, mert a globális verseny kiélezett, és az iparág mérete itt kulcsszerepet játszik. Ennek érdekében ipari szövetséget hoznak létre, amelyben a vállalatok közösen fejleszthetnek szoftvereket, chipeket és vezetési technológiákat. A törvényhozók pedig pedig finomhangolják a tesztelési és bevezetési szabályokat, valamint nagyszabású autonóm vezetési pilotprojekteket indítanak, hogy ezek a járművek minél gyorsabban megjelenhessenek az európai utakon.
A versenyképességről is szó esett. Von der Leyen elmondása szerint Európa autóipari ellátási láncainak ellenállóbbá kell válniuk, különösen az akkumulátorgyártás területén. Jelenleg az importált akkumulátorok olcsóbbak, ami nehéz helyzetet teremt. „Nem engedhetjük meg, hogy az elektromos autók dráguljanak, de az sem megoldás, hogy új függőségek alakuljanak ki. Ezért közvetlen támogatási lehetőségeket vizsgálunk az európai akkumulátorgyártók számára, és fokozatosan bevezetjük az uniós gyártású tartalomkövetelményeket az akkumulátorcellákra és alkatrészekre vonatkozóan. Emellett folytatjuk a szabályozások egyszerűsítését is” - összegezte az ülést.
A teljes cselekvési tervet március 5-én mutatják be, amelyből minden fontos részlet és szabályozás kiderül. Ursula von der Leyen. azzal zárta a sajtótájékoztatót, hogy a „párbeszéd azonban nem ért véget: folytatjuk a munkát az autóipari vezetőkkel, és még a nyári szünet előtt újabb csúcstalálkozót tartunk.”
További cikkeink
