- A BYD március közepén mutatja be 1000 V-os nagyfeszültségű platformját, amely akár 5C-s ultragyors töltést is lehetővé tesz.
- A rendszer először a prémium modellekben, például a Han L és Tang L típusokban jelenik meg, akár 300 km hatótávot biztosítva 5 perc töltéssel.
- A magasabb feszültség csökkenti a hőtermelést, növeli az akkumulátorok élettartamát és hatékonyabbá teszi az elektromos motorokat.
- A gyártó saját szupergyors töltőállomásokat is fejleszt, és már dolgozik egy 1500 V-os rendszeren az ipari elektromos járművek számára.
A BYD március közepén mutatja be az új, 1000 V-os nagyfeszültségű platformját, amely a hírek szerint több mint 5C-s ultragyors töltést tesz lehetővé (az 1C-s tölthetőség azt jelenti, hogy az akkumulátort 1 óra alatt lehet 100 százalékra tölteni, a 2C fél órás töltést jelent, az 5C pedig elméletileg 12 perceset). A gyártó az idei modellfrissítésekkel kezdi el bevezetni a technológiát, miközben nagyszabású ultragyors töltőhálózat kiépítésébe is belefog. A legtöbb villanyautó-gyártó jelenleg 400 vagy 800V-os rendszerben dolgozik.
A 1000 V-os rendszer először a prémium modellekben jelenik meg. Gyakorlatban ez azt jelenti, hogy optimális esetben öt perc alatt akár 300 kilométernyi hatótávot is képes felvenni az akkumulátor. Az Auto Pixel jelentése szerint minden 100 V hozzáadása 25 kW-tal növeli a töltési teljesítményt azonos áramerősség mellett, így a fejlesztés komoly előrelépést jelent az elektromos autók töltési sebességében.
A magasabb feszültség nemcsak a töltést gyorsítja, de a hőtermelés csökkentésével az akkumulátorok élettartamát is növeli és hatékonyabbá teszi az elektromos motorokat is. A BYD emellett dolgozik egy új, tisztán elektromos architektúrán is, amely a hatékonyságot és a rendszerek integrációját javítaná.
Az első 1000 V-os modellek a Han L és Tang L lehetnek, amelyeket januárban már beharangoztak, és várhatóan még ebben a hónapban bemutatják őket. A Han L-ről korábban azt mondták, hogy 945 V-os rendszert kap, kétpontos DC töltéssel, így valószínű, hogy a Tang L is hasonló technológiával érkezik.
Eközben Kínában már tesztelik a BYD saját szupergyors töltőállomásait, amelyek 1000 V feletti feszültséget és akár 6C-s töltést is lehetővé tesznek. A vállalat viszont itt sem áll meg: szivárogtatások szerint egy 1500 V-os platformon is dolgoznak, amelyet elsősorban építőipari elektromos járművek számára fejlesztenek. Ez a rendszer akár 600 kW-os töltési teljesítményt és 7000 ciklus feletti élettartamot kínálhat, a 2500 kWh kapacitású akkumulátor pedig lítium-vasfoszfát (LFP) technológiára épül.
További cikkeink
