hirdetés

• A Maserati hivatalosan is törölte az MC20 elektromos változatát, a Foglorét, mert nem volt rá elég piaci érdeklődés.
• A márka szerint az MC20 vásárlói továbbra is a Nettuno V6-os benzinmotort preferálják, és nem állnak készen az elektromos hajtásra.
• A Maserati korábban 2028-ra tervezte az elektromos átállást, de a Stellantis nemrég leírt egy nagy befektetést a márkában, ami más elektromos projektek jövőjét is bizonytalanná teheti.

A Maserati végleg elkaszálta az MC20 elektromos változatát, a Foglorét. Az eredeti tervek szerint a belső égésű V6-os mellett egy tisztán elektromos verzió is készült volna, ám az utóbbit „a kereskedelmi érdeklődés hiánya” miatt elengedték.

A Maserati ezt a Road&Track-nek erősítette meg. „A szupersportkocsik szegmensére és különösen az MC20 vásárlókra vonatkozó piaci tanulmányok kimutatták, hogy nagyon szívesen vezetnek olyan erős belső égésű motorokat, mint a Maserati Nettuno V6, amely F1-ből származó technológiákat tartalmaz, de az ilyen vásárlók belátható időn belül nem állnak készen arra, hogy elektromos autókra váltsanak” – indokolták.

A döntéssel az MC20 elveszítette azt a különlegességét, hogy elsőként kínált volna nagy példányszámban gyártott szupersportautót mindkét hajtáslánccal. Helyette marad a hagyományos, középmotoros felépítés, bár a Maserati frissítéseket tervez a modellhez – lehetséges, hogy a GT2 Stradale verzió fejlesztéseiből is átemelnek majd elemeket.

A Maserati korábban azt ígérte, hogy 2028-ra teljesen átáll az elektromos hajtásra, de a Stellantis februárban leírt egy hatalmas, tíz számjegyű befektetést a márkában, ami arra utalhat, hogy más EV-projektek is veszélybe kerülhetnek.