Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Úgy tűnik, valaki leverte a láncokat a Maybach formatervezőinek
kezéről, így megszülethetett a márka újkori történetének első egyéni
külsejű járműve. Szebb lett volna persze, ha rögtön egy szériamodellen
próbálhatták volna ki újdonsült kreativitásukat, de azért így is nagy
az előrelépés a korábbi felfújt Mercedes S-osztályhoz képest, hogy az
Exelero nevű óriáskupé egyedi tanulmány marad.
A Maybach első kétajtós modellje viszonylag keskeny és magas
hűtőmaszkjával, ferdén metszett, magasra helyezett első fényszóróival,
és nyúlánk formájával új színt vihetne a luxusautók kategóriájába, de
ehelyett csupán egyedi demonstrációs- és tesztautó lesz, amelyet a
Fulda gumigyár új, széles és nagy teherbírású gumiabroncsainak
fejlesztéséhez és reklámozásához használnak.
A teszteléshez persze megfelelő terhelésre van szükség, és az
Exelero ebből a szempontból tökéletes: a Maybach V12-es biturbó motorja
itt kereken 700 lóerőt teljesít, forgatónyomatékának csúcsértéke pedig
1020 Nm. Ráadásul az 5,89 méter hosszú, 2,14 méter széles és 1,39 méter
magas monstrum 2660 kilogrammot nyom üresen, így a Fulda abroncsoknak
lesz mivel birkózniuk, miközben az Exelero 350 km/h feletti
végsebességét próbálgatják a mérnökök.
