A várakozásoknak megfelelően egy terepjáró áll a frankfurti Opel
stand középpontjában, ha nem is az, amelyet 2006-ban forgalmazni
kezdenek a Frontera utódjaként. A kétajtós terepkupé ugyanakkor
legalább teljes egészében az Opel tervezőinek munkája, ami a következő
Fronteráról nem mondható el.
Galéria - kattintson a képre
A GTC jelzést ezúttal Gran Turismo Crossoverként olvastatják velünk
az Opel marketingesei, azaz nem is titkolják, hogy az Antara inkább
hosszú túrákra és némi természetjárásra termett, mint kemény
terepezésre. Az autó formája két ajtajával és íves tetővonalával inkább
emlékeztet egy elfajzott Astra GTC-re, mint egy terepjáróéra, de a GM
Europe tervezőinek bevallottan éppen az volt a célja, hogy összehozzák
a sportkocsik dinamikus megjelenését a terepjárók masszív
megjelenésével. Ugyanezt a kettősséget erősíti a fura arányú - 4,53
méter hosszú, 1,97 méter széles és 1,64 méter magas - autóba épített
1,9 literes GM-Fiat motor, amellyel legutóbb két éve, az első Opel
Vectra OPC tanulmányban találkozhattunk. Ez a négyhengeres dízel üzemű
ugyan, de két turbófeltöltős, és így igazán tekintélyes 212 lóerős
csúcsteljesítmény, illetve 1400-as percenkénti fordulatszám mellett 400
Nm-es csúcsnyomaték leadására képes. Van tehát elég nyomaték a
terepezéshez, de elviekben a száguldás sem idegen az Antara GTC-től. Ki
még ugyan nem próbálták az autó képességeit, de a szimulációk szerint 8
másodperc alatt volna képes elérni a 100 km/h-s sebességet, és akár 210
km/h-val is száguldhatna.
Galéria - kattintson a képre
A végleges Opel terepjárónak ugyanakkor valószínűleg nagyon kevés
köze lesz az Antarához, ugyanis a GM Europe továbbra sem foglalkozik
terepjáró-fejlesztéssel. Ahogy az első Frontera az Isuzutól származott,
a második a GM Daewoo terméke lesz, de a fejlesztést egy harmadik
részleg, a GM észak-amerikai központja által kialakított műszaki
alapokon végzik. A 2006 közepére várható szériamodell a GM Theta
platformra épül, akárcsak a Saturn Vue vagy a Chevrolet Equinox, így
várhatóan nem csak formai szempontból válik el élesen az Antara
GTC-től, de még az 1,9 literes GM-Fiat turbódízelt is hiába keressük
benne, mivel a Daewoo a VM motorival közösen kifejlesztett - egyébként
2 literes és kb. 155 lóerős - dízelmotort építi majd a saját, nálunk
Chevrolet néven forgalmazott típusaiba és a majdani Opel terepjáróba
is.
