Több mint három év kellett, hogy elkészüljön a miniatűr roadster
balkormányos változata. A Copent még 2001 őszén mutatta be a Daihatsu,
és már 2002-ben kapható volt Japánban, de Európába csak szürkeimport
révén került néhány példány a 660 köbcentis, 64 lóerős motorú
apróságból.
Galéria - kattintson a képre
Az idén Frankfurtban azonban bemutatkozott az Európába szánt
változat erősebb motorral, és egy picivel látványosabb külsővel. A
parányi sportkocsiba a Daihatsu Sirionból és a Toyota Yarisból már
ismert 1,3 literes, 87 lóerős, négyhengeres benzinmotor került,
amellyel az autó nyilván jobban is megy, mint a japán változat, bár
erre vonatkozó adatokat egyelőre nem ismerünk. A nyitott sportkocsik
közt az egyik legtakarékosabb: mindössze 6 liter benzint fogyaszt 100
kilométeren. Az erősebb Copent kívülről egy kisméretű hátsó légterelő
és a 175/65R14-es gumiabroncsok alapján lehet megkülönböztetni a japán
változattól. Az autó Európában 2006 tavaszától lesz megvásárolható.
A szériaváltozat mellett a Daihatsu egy tanulmányt is bemutatott az
összecsukható kemény tetős roadster alapjain: a Copen ZZ-be 1,5
literes, 103 lóerős motor került, de a karosszérián is változtattak egy
keveset, amely így 110 mm-rel hosszabb és 125 mm-rel szélesebb lett.
Egyesek szerint elképzelhető, hogy ha a Copen sikeres lesz Európában,
akkor ez a modellváltozat is gyártásba kerülhet.
