Ugyan nem borult, de irányíthatatlanná vált a BMW nagykocsija a
svéd teszten. A Technikens Varld nevű svéd újság a szokásos
bójakerülgetés során kiderítette, hogy az 5-ös egy személlyel ugyan
stabil marad 70-80 km/h-s sebesség mellett, de ha négyen ülnek benne és
a csomagtér is meg van terhelve, akkor könnyen stabilitását veszítheti
egy hirtelen manőver során. A problémát állítólag az okozza, hogy a
stabilizáló program későn lép működésbe, és a megcsúszás után már hiába
avatkozik be. A svéd újságírók szerint a jelenséget a defekttűrő
gumiabroncsok túlzottan merev oldalfala idézhette elő, amely miatt a
kerekek már kisebb oldalerők hatására is megcsúsznak. A BMW a tesztelt
autókat Németországba szállíttatta további vizsgálatokra, így
valószínű, hogy a probléma hamarosan megoldódik, hisz elegendő lehet
átprogramozni a menetstabilizáló rendszert.
A Technikens Varld magazin jávorszarvas-kikerülési tesztjét egykor
a Mercedes A-osztály első generációja tette hírhedté. A magas kisautó
egyik első tesztelésre kiadott példánya négy személlyel terhelve
felborult a manőver közben. A Mercedes ekkor tette az A-osztály
alapfelszereltségének részévé az ESP-t, és az autó futóművét is
áthangolták, mielőtt újraindították a sorozatgyártást. A
jávorszarvas-teszt onnan kapta a nevét, hogy egy hirtelen felbukkanó
akadály - például egy útra tévedt nagyobb állat - kikerülését
szimulálja. A teszt során átlagos országúti utazósebesség, kb. 80 km/h
mellett fékezés nélkül hirtelen balra, majd újból jobbra kormányozzák
az autót, amelynek mindeközben tökéletesen stabilnak kell maradnia. Az
utóbbi években, az ESP elterjedésével egyre kevesebb a sikertelen
jávorszarvas-teszt, de ahogy az 5-ös BMW esete is mutatja, az efféle
próbákra még mindig szükség lehet.
