Áprilisban kezdődik a Z4 Coupé és Z4 M Coupé gyártása a
dél-karolinai spartanburgi BMW-gyárban, az első példányokat
augusztusban vehetik át a – feltehetőleg – amerikai megrendelők. Ahogy
azt már korábban is tudtuk,
a Z4 M Coupé motorterébe az M3-as 343 lóerős és 365 Nm nyomatékú,
3,2 literes, soros hathengeresét építik. A motor 7900-as
percenkénti fordulaton adja le csúcsteljesítményét, a hat rövid
fokozattal ellátott manuális váltóval öt másodperc kell álló helyzetből
100 km/h-s sebességig, a legnagyobb elérhető sebesség 250 km/h.
A Z4 M Coupé felfüggesztései a nemrég bemutatott Z4 Roadsterből
származnak, de a rugók és lengéscsillapítók beállításait a
keménytetőtől megváltozott súlyelosztásnak megfelelően módosították.
Egyéb műszaki megoldásokat is átvettek az M3-asból, például az M
differenciálművet és a CSL-verzió fékrendszerét. Az elöl 225/45, hátul
255/40 ZR18-as könnyűfém felnik a Roadsterről származnak. A vásárlók öt
hagyományos és három speciális M fényezés közül választhatnak. A
kasztnin néhány helyen látható M logón kívül hátulról a négy
kipufogóvégről, az utastér alapján az M sportülésekről ismerhető fel a
Z4 M Coupé.
A 3,0si alapváltozatot a csak két kipufogóvégen át kilégző 265
lovas, háromliteres motor hajtja. Az alapmodell is ritka gyors, 5,7
alatt van százon, végsebességét ugyanúgy 250 km/h-nál korlátozza az
elektronika, mint az M modellét. A 3,0si kapható hatfokozatú kézi, és
hatfokozatú, kézzel is kapcsolható automata váltóval is. Mivel a 3,0si
akkumulátorát nem a csomagtérben találjuk, az autóba
40 literrel több poggyászt tuszkolhatunk, mint a 300 liter
befogadóképességű M-be. Az alapmotorral szerelt változathoz más
formatervű felnik járnak (18-as a Sport, 17-es az SE modellhez), és más
az első és hátsó kötények kialakítása is. A 3,0si összesen tíz külső és
nyolc belső színben kapható, öt eltérő felszereltségi szinttel. A
vásárlók természetesen kiegészítők hosszú sorából válogathatnak Z4
Coupéjuk egyedivé tételéhez.
