Chicagóban mutatkozik be a legújabb luxus-Toyota. A Lexus píárosai
nyilván kikérnék maguknak, hogy így nevezzük az új ES 350-est, de ez az
autó tényleg nem más mint egy
Toyota Camry , kívül-belül szépen kicsinosítva. Nincs is ezzel semmi
baj: a Camry Észak-Amerika kedvenc személyautója, így nem meglepő, hogy
az ES négy generáción át sikeres tudott maradni.
Galéria - kattintson a képre
A Lexus ES, ahogy eddig, most is teljesen más formatervet kapott,
mint Toyota-feliratos testvére, de ahogy eddig is, megőrzött valamit a
Camry karakteréből. A tervezők láthatóan igyekeztek alkalmazni a GS és
az IS bevált formai megoldásait, de a fapados testvér arányaitól nem
szabadulhattak. Az elsőkerék-hajtású nagykocsikra jellemző hosszú első
túlnyúlás miatt valahogy esetlen az új Lexus, a hűtőmaszkon pedig az
látszik, hogy a tervezők megpróbálták valahogy ellensúlyozni ezt az
aránytalanságot - nem túl sikeresen. Pedig a tető íve és a hátsó rész
kialakítása egész elegáns lett, egy másik autón talán egész jól
mutatna. A forma persze így sem csúnya, de hiányzik belőle az a szépség
és harmónia, amitől még könnyebben nyílna a vásárlók pénztárcája.
Galéria - kattintson a képre
A Lexus persze nem az érzelmekre akar hatni az ES-sel: ez az autó
racionális vásárlóknak szól, akik a Camry bevált és megbízható
technikáját szeretnék megkapni, valamivel több presztízzsel, igényesebb
kivitelben. Ennek szellemében az autó orrába a Camry csúcsváltozatának
a 3,5 literes, V6-os motorja került, ezúttal 268 helyett 272 lóerős
kivitelben. Ez a motor a maga 344 Nm-es csúcsnyomatékával könnyedén,
szinte sportosan mozgatja az óriási karoszériát, miközben meglehetősen
takarékos. Az autó 7 másodperc alatt érheti el a 100 km/h-t, de az
átlagfogyasztása a gyáriak szerint könnyedén 10 liter alatt tartható
100 kilométeren. Mindez persze az új, elektronikusan vezérelt,
hatsebességes automata váltónak is köszönhető, amely 20%-kal kevesebb
alkatrészből áll, mint ötsebességes elődje.
Galéria - kattintson a képre
Az ES leglényegesebb többletszolgáltatása a Camryval szemben nem az
eltérő forma, vagy a papíron valamivel erősebb motor, hanem az
igényesebb belső tér. A két autó elsősorban az alkalmazott anyagok
minőségében tér el. Míg a Camry anyagai hagyományosan egy európai
kompakt modell színvonalát is alig érik el, addig az ES belülről
ugyanolyan kellemes hangulatot áraszt, mint bármelyik kategóriatársa. A
jó minőségű, tágas és kényelmes belsőhöz ráadásul olyan új
részletmegoldások társulnak, mint az üvegezett tető, amely tovább
növeli a térérzetet.
Az új ES 350 persze minden fontos kényelmi és biztonsági extrával
felszerelhető, amelyet a Toyota manapság egy ekkora autóhoz kínálni
képes - a térdlégzsákoktól kezdve a kulcs nélküli indítóberendezésig -
de mindez a számunkra nem lényeges. Ez a Lexus modell ugyanis biztosan
nem lesz kapható Európában. Az elsőkerék-hajtású, kényelemre hangolt
modell ugyanis mifelénk szinte eladhatatlan volna. Az Egyesült
Államokban azonban igen hamar forgalomba kerül az új ES: a kereskedések
már áprilisban megkapják belőle az első példányokat.
További cikkeink
