Frank M. Rinderknecht nemcsak jó autótervező, de ügyes üzletember
is. Évről évre kerékre állít egy-egy tanulmányautót a Genfi
Autószalonra, és valószínűleg még jól is keres vele, hiszen egész
seregnyi támogató termékeit építi be a koncepciókba. Ezúttal a
vegyipari óriás, a Bayer a zaZen legnagyobb mecénás, így a Porsche 911
Carrera S típusra épülő autó nagyrészt a cég műanyagaiból épült.
Galéria - kattintson a képre
A leglátványosabb részlet az egyetlen átlátszó műanyagdarabból – a
Bayer Makrolon fantázianevű anyagából – készített buborék, amely az
autó tetejét és hátsó ablakait váltja ki. Áttetsző műanyagokból
emellett az utastérben is akad éppen elég, ilyenből készültek például
az ülések ülőfelületei, amelyeket egyébként a Recaro szállított a
Rinspeednek. Csak közelebbről tűnik fel, hogy az autó elején nagy,
csiszolt, és hátulról megvilágított kristályokat helyeztek el, ezek már
egy másik támogató, a Swarovsky kedvéért kerültek az autóra. A
Swarovsky-kristályok emellett a Bayer-féle gyöngyházfényű festékben is
megtalálhatók, igaz,
Galéria - kattintson a képre
mikroszkopikus méretben, de milliószám. A marketingparádéban
emellett a könnyűfém felniket gyártó Borbet és az elöl 245/30R20-as,
hátul pedig 305/25R20-as méretű gumikat szállító Dunlop is részt vett.
Rinderknecht legérdekesebb fogása azonban az ígéretreklám. Az ügyes
svájci ugyanis elmondta, hogy ha lesz szériagyártás, akkor a zaZenbe
már gázüzemű motor kerül, amelyet a Volkswagennel és a svájci
energiaügyi hivatallal közösen fejlesztenek ki. Így ezekről a cégekről
úgy tehetett említést a tanulmányautó kapcsán, hogy most még csak közük
sincs hozzá.
A zaZen egyelőre módosítások nélkül tartalmazza a Porsche műszaki
megoldásait, ami persze így is bőven elegendő. A 355 lóerős,
hathengeres boxermotor 4,8 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra az
1495 kg tömegű karosszériát, az autó végsebessége pedig 293 km/h, azaz
semmivel sem lassabb, mint ugyanez a Porsche gyári karosszériával.
További cikkeink
