Egyelőre egy nagyobb tesztflottát készít a BMW a 7-es sorozat
hidrogénnel és benzinnel egyaránt használható változatából. Ahogy az
eddigi összes hidrogénhajtású BMW prototípus, a sorozatgyártású
Hydrogen 7-es is hidrogén elégetésére is képes Otto-motort kapott.
Galéria - kattintson a képre
Ezúttal egy hatliteres V12-es került az autó orrába, amely a
felhasznált üzemanyag típusától függetlenül 260 lóerő leadására képes,
390 Nm-es csúcsnyomatékát pedig 4300-as percenkénti fordulatszámon adja
le. Benzint égetve valószínűleg erősebb is lehetne a motor, de csak így
érhették el, hogy az üzemanyagok közti váltás gyakorlatilag
észrevétlenül zajlik le, elég megnyomni a kormányon található gombot. A
Hydrogen 7-est a nagy hengerűrtartalmú motor egész fürgévé teszi, 9,5
másodperc alatt gyorsulhat 100 km/h-ra, a csúcssebessége pedig 230
km/h. Az autó 74 liter benzint és 8 kg folyékony hidrogént vihet
magával, az előbbivel kb. 500, az utóbbival 200 kilométert tehet meg
újratöltés nélkül. Sajnos a két üzemanyagtartály miatt a típus
felhasználói kénytelenek lesznek kompromisszumokat kötni. A hosszabb
tengelytávú 7-esen alapuló típus hátsó ülései előrébb kerültek, így a
hátul ülőknek nem jut több hely, mint a rövidebbik benzines
változatban, a csomagtartóból pedig csupán 225 liter maradt.
Galéria - kattintson a képre
Ennek, és a hidrogénkutak hiányának köszönhető, hogy a Hydrogen
7-est, bár több százat készítenek belőle, egyelőre nem vásárolhatja meg
bárki, egyelőre csak a gyártóval való megállapodás alapján használhatja
a típust néhány kiválasztott. A BMW elsősorban nagyvállalatoknak,
politikusoknak és tudósoknak szeretne juttatni a hidrogénüzemű
járműből, amelynek egyik küldetése, hogy elősegítse a hidrogénhajtás
elterjedéséhez szükséges infrastruktúra kialakulását. A jelenlegi
helyzetre jellemző, hogy Németországban egyelőre csak Berlinben üzemel
egy kereskedelmi hidrogénkút, és az idén nyílik még egy Münchenben, bár
a Hydrogen 7-esek kiszolgálására állítólag mobil töltőállomásokat is
üzembe helyeznek.
További cikkeink
