A japánok tanulmánya a legkevésbé autóra hasonlít, bár igazán
praktikusnak látszik. Szögletes autót láttunk már eleget - ezzel
önmagába senkit sem tudna meglepni a Honda -, de ilyen furcsa arányút
még soha. A Step Bus viszonylag kis alapterületű, keskeny, viszont a
szélességéhez képest elég hosszú és nagyon magas, amitől nagyon
labilisnak látszik. A majdnem függőleges szélvédővel, az apró és
viszonylag magasra került hűtőmaszkkal és az autó méretéhez képest pici
kerekekkel olyan az összkép, mintha egy gyerekrajzot próbált volna
életre kelteni a Honda tervezőgárdája.
A hivatalos közlemény szerint azért készítették ilyenre a járművet,
hogy minél nagyobb teret alakíthassanak ki minél kisebb alapterületen.
A szögletes forma nyilván ideális kiindulópont, de a jobb
helykihasználást segíti a szokatlan hajtáslánc-elhelyezés is. A motor a
hátsó tengely elé került, és a hátsó kerekeket hajtja, akárcsak a
Mitsubishi i típusában. Így gyakorlatilag a hátsó ülések alá került,
ami amúgy nagyrészt kihasználatlan térrész volna. Nem csoda,
hogy a Step Bus akár öt felnőtt számára is kényelmes lehet. Azt
sajnos nem tudjuk, hogy az utasokon kívül még mennyi csomag fér a
dobozforma karosszériába, de nyilván sokat segít a kényelmes
berendezkedésben, hogy a magas tető alatt praktikus tárolórendszert
alakítottak ki. A tervezők célszerűségre törekvését mutatja a dobozautó
két hatalmas tolóajtaja is: ezek kinyitva sem foglalnak sok helyet,
mégis viszonylag nagy nyíláson át teszik megközelíthetővé a belső
teret.
A Honda Step Bus minden bizonnyal praktikus városi jármű volna - bár
belegondolni is rossz, hogy milyen lehet erős oldalszélben vezetni -,
de mégsem valószínű, hogy valaha is gyártásba kerülhet, hiszen
alighanem a japánok is tisztában vannak vele, hogy egy ilyen
szélsőséges, már-már nevetséges külsejű járművet még azoknak is nehéz
volna eladni, akiket sikerült meggyőzni a belső értékeiről.










