Galéria - kattintson a képre
Újabb információk és képek láttak napvilágot az osztrák
motorkerékpár-gyártó első autójáról, amely a motorozás élményét
hivatott visszaadni négy keréken. Az elképesztő formatervet nagy
vonalakban már megismerhettük
a korábban közölt skiccek alapján, bár így is meglepő, ahogy az
itt-ott elhelyezett narancssárga műanyag burkolóelemek alól kilóg az
autó legtöbb szerkezeti eleme.
Galéria - kattintson a képre
Az ötlet nem teljesen új – hasonló spártai sportkocsikat Angliában
több cég is készít –, de a megvalósítás színvonala meglepő. Az X-Bow
egy alig hetven kilogrammos szénszálas műanyag vázszerkezet köré épül,
amelyet a világ talán legsikeresebb versenyautó-építő cége, az olasz
Dallara segítségével fejlesztettek ki. A könnyű és merev karosszéria
ráadásul biztonságos is, az elöl kialakított energiaelnyelő elemnek
köszönhetően. Az is kiderült, hogy az alig 700 kilogrammos roadsterbe
az Audi melyik motorja kerül. A KTM a jól ismert kétliteres, 16
szelepes alumínium négyhengerest kapja meg, amely alaphelyzetben 220
lóerős, így 4 másodpercen belül gyorsíthatja az X-Bow kis testét
100 km/h-ra. Ha minden jól megy, később ugyanennek a motornak egy
erősebb, kb. 300 lóerős változata is bekerülhet a KTM autójába.
Galéria - kattintson a képre
Az X-Bow alkatrészeinek beszerzésekor a KTM a motorkerékpár-üzletben
már bevált partnereket is segítségül hívta. Így a fékrendszer a
Brembótól érkezik, a rugóstagokat pedig a White Power szállítja. Az
osztrákok ráadásul arra is gondoltak, hogy szükség lesz valamiféle
időjárás elleni védelemre a huzatos kabinban, ezért komplett ruházatot
is kínálnak az autójukhoz, speciálisan kialakított kezeslábassal és
integrált kommunikációs rendszerrel felszerelt sisakkal. Természetesen
ez sem az osztrák motorgyárból származik, hanem a motoros
felszereléseiről ismert olasz Dainese cégtől.
Galéria - kattintson a képre
Az X-Bow élőben először a Genfi Autószalonon lesz látható, de még
nem biztos, hogy a KTM valóban beleveti magát az autós kalandba.
Először csak egy 100 darabos kis sorozatot készíttetnek a Dallara
műhelyében, és ezzel az idén megpróbálják felmérni a közönség
érdeklődését. Ha a 40 ezer eurós alapárú X-Bow sikeresnek bizonyul – a
döntés a leadott rendelések alapján 2007 áprilisáig biztosan
megszületik –, akkor 2008 elején megindulhat a szériagyártás
Ausztriában, igaz, a KTM ekkor sem tervezi, hogy évi 500 példánynál
többet készít belőle.
A tervek szerint a forgalmazás egyelőre Németországban,
Finnországban, Görögországban, Nagy-Britanniában, Hollandiában,
Ausztriában, Portugáliában és Svájcban indul meg, bár nem zárható ki,
hogy később más piacokon is bevezetik az X-Bow típust.
További cikkeink
