Elkészült a Toyota Land Cuiser új luxusváltozata. Erősebb, nagyobb
és kényelmesebb, mint volt, de elegánsnak továbbra sem neveznénk.
Galéria - kattintson a képre
Az LX eddig is a Lexus terepjáró-kínálatának csúcsát jelentette.
Elvileg olyan óriásokkal kellene felvennie a versenyt, mint a bazári
mód feltűnő Cadillac Escalade, a férfiasan drabális Infiniti QX vagy az
úri módon visszafogott Lincoln Navigator. A korábbi változat gyengének,
szűknek, kényelmetlennek, és Toyota Land Cruisertől lopott külsejével
olcsónak tűnt ebben a mezőnyben, de az új változat majdnem minden
részletében előnyére változott.
Kapott egy 5,7 literes, 381 lóerős V8-as motort – 110 lóval
erősebbet a korábbi 4,7 literesnél –, és belül is alaposan átdolgozták.
Kiválóan variálható, tágas és igényes anyagokkal burkolt hétüléses
belső teret készítettek a Toyota tervezői, immár 3,8 tonnás utánfutók
vontatására is alkalmassá tették az autót,
Galéria - kattintson a képre
elektrohidraulikus, magasságszabályzós futóművet, parkolást segítő
kamerarendszert és Mark Lewinson hifit szereltek bele. Van
Bluetooth-kapcsolat, műholdas rádió, kulcsnélküli kártyás
indítórendszer, navigáció, aktív fejtámlák, és még sorolhatnánk
oldalakon át a különféle extrákat, és mégsem érezzük, hogy a
konkurenciának vége. Az LX-szel ugyanis aligha mernénk megállni a
Metropolitan előtt.
Az autó külseje meglepően esetlen. Hiába került az orrára a Lexus
jelvény szép, rombuszra emlékeztető lámpákkal, mégis csak egy
feldíszített amerikai Land Cruisernek tűnik, és az a jellegzetes
tohonyaság, ami a nagy Toyotának talán még jól is áll, egy Lexus
esetében olcsónak tűnik.
Mindez elsősorban persze az amerikai luxusterepjáró-vásárlóknak okoz
majd fejfájást, nem nekünk. Az LX ugyanis nem szerepel – és várhatóan
nem is fog – a Lexus nemzetközi kínálatában, ami érthető is. Hatalmas
motorjával és óriási méreteivel Európában vagy Japánban eladhatatlan
volna.
További cikkeink
