Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Az idei Audi TechDay szemináriumon mutatták be az óriási terepjáró
benzin-elektromos változatának prototípusát. Úgy tudjuk, az autó
hajtásrendszere már nem változik, bár a gyártására még nem készültek
fel, így a szériaváltozatra még várnunk kell.
A Q7 Hybrid párhuzamos rendszerű hajtást kapott - ez működési
elvében a Toyota rendszeréhez hasonlít leginkább -, azaz a villanymotor
és a belső égésű motor külön-külön és együtt is hajthatja az autót. A
prototípusban egy 3,6 literes, 280 lóerős, 375 Nm csúcsnyomatékú,
benzines V6-os dolgozik, amelyet egy 34 kW, azaz 46 lóerő
teljesítményű és 285 Nm nyomatékot szolgáltató háromfázisú
szinkronmotor egészít ki. A két motor együttes nyomatékának
köszönhetően a 2,48 tonnás szörnyeteg akár 7,6 másodperc alatt is
elérheti a 100 km/h-s tempót,
60-ról 120 km/h-ra pedig 12 másodperc alatt gyorsulhat.
Mindeközben az átlagfogyasztása egész barátságos: 9,8 liter benzinnel
is megelégszik 100 kilométeren, szemben az azonos benzinmotorral
felszerelt modellváltozattal, amely 12,7 litert hörpöl fel ugyanekkora
távon. A Q7 hibrid változatát kis sebességnél a villanymotor önmagában
is hajthatja, igaz, csak rövid távon. Teljesen feltöltött
akkumulátorokkal az autó két kilométert tehet meg 50 km/h-s
sebességgel, mielőtt a rendszer beindítaná a benzinmotort.
A Q7 Hybrid várhatóan még ebben az évtizedben gyártásba kerül, sőt a
hozzá kifejlesztett hajtáslánc várhatóan más típusokban - így a VW
Touaregben és a Porsche Cayenne-ben - is felbukkan majd.
További cikkeink
