Ha nem volna rajta a Toyota jelvény, akár detroiti terméknek is
nézhetnénk a japánok új terepjáróját, olyannyira jól hozza az amerikai
SUV-okra jellemző megalomániás stílust.
Galéria - kattintson a képre
A Sequoia elődjén még felfedezhettünk némi japános
visszafogottságot, azt az autót csak a felirat azonosította, önálló
stílusjegyei nemigen voltak. A Toyotánál azonban újabb titokra jöttek
rá az elmúlt öt-hat évben, nem rossz, ha egy autónak határozott
karaktere van. Ezért az új Sequoia a Tundra pick-up jellegzetes
vonásait örökölte. Alkarnyi vastagságú, patkóforma krómkerettel
szegélyezett hűtőmaszkot, előrefelé szűkülő motorháztetőt és erőteljes
sárvédő-domborításokat kapott.
Galéria - kattintson a képre
A Tundrával való rokonság persze nem csak a masszív, hétszemélyes
terepjáró külsejére jellemző, hiszen a két típus műszaki szempontból is
közeli rokonságban áll. A Sequoia ugyanarra az alvázra épül, ugyanolyan
felépítésű, hátul merev tengelyes futóművel, mint platós testvére,
ráadásul a 4,7 literes, 276 lóerős, illetve az 5,7 literes, 381 lóerős
V8-as is a Tundrából származik. Természetesen mindkét motorhoz
hatsebességes automata váltó jár, sőt, a négykerék-hajtású kivitelt
felező áttétellel is jár.
Galéria - kattintson a képre
A legtöbb amerikai SUV-felhasználó persze soha nem megy nehezebb
terepre, inkább családi autóként használják ezeket a monstrumokat,
viszont annál gyakrabban vontatnak velük utánfutókat, így a vontatási
kapacitás lényeges vásárlási szempont. A Sequoia ezen a téren sem marad
el az amerikai riválisoktól, akár 4,5 tonnás vontatmányokkal is
megbirkózik.
Annak ellenére, hogy az amerikai SUV-piac a benzinár-növekedés miatt
egyre kisebb, a Toyota láthatóan megpróbál ezen a területen is a
konkurencia fölé kerekedni, és a Sequoiával lehet is esélye, hogy
elcsábítson néhányat a Chevrolet Tahoe, a Ford Explorer vagy a Dodge
Durango vásárlói közül.
További cikkeink
