Európa egyik legnagyobb presztízsű klasszikusautó-találkozóján, a
Villa d'este Concourse d'Elegance-on leplezi le a BMW egykori
középmotoros utcai sportkocsijának modern átiratát az eredeti M1-es 30.
születésnapja alkalmából.
Az Hommage igazi retro-tanulmány: karaktere és formai részletei az
eredeti M1-est idézik, mégis minden porcikájában korszerű típusnak
látszik. Így megmaradt a jelegzetes ékforma profil, a középmotoros
felépítés és az autó teljes szélességét kihasználó szélvédő, de még az
oldalablakok formája, és az autó orrán éktelenkedő kopoltyúnyílások is
az eredeti típust idézik. Egyedül a bukólámpák hiányoznak - az Hommage
fényszórói egy nagyon alacsony résen át kandikálnak a nagyvilágba -, és
a jellegzetes BMW vesék lettek szélesebbek, ahogy az újabb BMW-ken.
Emellett az új tanulmány vagy másfélszer olyan széles, mint az eredeti
M1-es volt. Sajnos azt egyelőre nem tudni, hogy miféle motort szánnak a
retro-koncepcióba, ha egyáltalán kerül bele motor valaha. Az eredeti
M1-est 3,5 literes, 277 lóerős hathengeres hajtotta.
A klasszikus középmotoros típus pályafutása meglehetősen rövid és
problémákkal teli volt. Eredetileg azért kezdték el tervezni, hogy egy
gyári GT versenygép alapjául szolgáljon, de a szabályok megváltozása
miatt nagy nemzetközi versenyeken, ahová szánták, nem indulhatott, mire
elkészült. Utcai autóként szintén nem bizonyult szerencsésnek: miután
az eredeti elképzelésekkel ellentétben nem tudták kiadni a gyártását a
Lamborghininek, minden egyes példány egy vagyonba került a BMW-nek,
ezért csupán 456 példányt készítettek belőle 1978 és 1981 között, annak
ellenére, hogy elismerten kiváló sportkocsi volt. Mára azonban -
részben ritkasága, részben élvezetes karaktere okán - igazi legendává
nőtt a sportkocsi-rajongók körében.
A BMW-ről már több alkalommal is hallhattunk olyan pletykákat, hogy
középmotoros sportkocsin dolgozik, de ezek a hírek eddig rendre
kacsának bizonyultak. Az M1 Hommage az első jele, hogy a cég tervezői
nem csak orrmotoros, hátsókerék-hajtású modellekben gondolkodnak, bár
egyelőre az tűnik valószínűbbnek, hogy ez az autó is csak öncélú
formatanulmány marad.
További cikkeink
