Az ingerszegény Tucson utódja lehet a koreaiak új kompakt
szabadidőautó-tanulmányából.
A Hyundai az utóbbi években látványos erőfeszítéseket tett, hogy
európai kínálatát vonzóbbá tegye. Az évtized közepén még megbízható, de
dögunalmas kínálatot mára nagyrészt divatos formavilágú, korszerű
műszaki tartalmú modellek váltották fel, de készülnek még típusok, így
a Tucson hobbiterepjáró, amelyet még a korábbi filozófia szerint
terveztek. A Hyundai azonban versenyben szeretne maradni a kompakt
szabadidő-autók kategóriájában is, ahol manapság a Volkswagen Tiguanhoz
és a Ford Kugához hasonló, lendületes formatervű modellek uralják a
piacot.
A Genfben bemutatkozó HED-6 ix-onic ezt a törekvést jelzi. A
formaterve ugyanott készült, ahol az i30-é, a koreaiak németországi
fejlesztőközpontjában, Rüsselsheimben, ami meg is látszik a 4,4 méter
hosszú, 1,85 méter széles és 1,65 méter magas tanulmányon. Bár igazán
egyéni stíluselemekből viszonylag kevés jutott a tanulmánynak - talán a
lámpák és a hűtőmaszk formája nevezhető ilyennek - a formaterv
meglepően friss hatást kelt: egyetlen európai vagy japán gyártó
kínálatából sem lógna ki. Bár biztosat egyelőre senki nem tud, a
Hyundai és testvérmárkája, a Kia gyakorlata alapján feltételezhető,
hogy a típus némi egyszerűsítést követően egy-két éven belül gyártásba
is kerülhet - egyesek már azt is tudni vélik, hogy a szériaváltozat
ix35 néven mutatkozik majd be.
A tanulmány azonban nem csak a külseje miatt érdemel figyelmet,
hanem az orrába épített 1,6 literes dízelmotor miatt is. Az apró
négyhengeresből 173 lóerőt hoztak ki a koreai mérnökök, ami igazán jó
eredmény, hiszen ekkora teljesítmény ma még egy kétliteres
turbódízeltől is szép eredménynek számít. Ráadásul a 149 g/km-es
szén-dioxid-kibocsátás igencsak alacsony átlagfogyasztást sejtet.
További cikkeink
