Az érintett járművek környezetvédelmi besorolását kell megváltoztatni, az ombudsman szerint a hatóság mulasztott.

Hogyan induljon el? Hogyan haladjon? Hogyan álljon meg? Mi legyen a csomagtartóban? A fagyban autózás alapjai, szakértőktől.

Csak azt nem értjük, miért az egyik legdrágább kerületbe telepítették ezt a zseniális töltőállomást.

Tíz hozzánk érkezett levél közül háromban ez a kérdés szerepel: első autómat venném, milyet szabad? Nekihasaltunk a témának, a 150 ezer forintos kategóriában állítottunk össze egy csokrot.

Elméletben mindenki tud autót venni, de gyakorlatban pár apróság miatt képesek otthagyni egy ilyen remek vételt. Szerencsére nekem.

Nem csak a sebesség, a szépség is számít

Mit gondolnak, hány kilométer utat lehet felújítani 100 milliárd forintból? Osszanak rögtön kettővel. És mennyit költenek autójavításra a kátyúk miatt?

Hogyan csökkentettük úgy az új autók terheit, hogy közben a vevő drágábban vesz, az eladó meg kevesebbet keres?

Autópályán jön a külföldi tőke, majd az országutak kátyúiban elfolyik a pénz. Ön hol bukdácsol?

Ezek szerint senki sincs biztonságban, aki külföldön dolgozik, ottani autót tart fent és néha hazalátogatna?

Banyatankot toltak a lábára? Zsebbe fizetett a sofőrnek? Teszteljen távolsági buszt, és írja meg nekünk tapasztalatait!

Jelenleg nem lehet regisztráltatni az új és fiatal használt autókat. Az ügyintézés lehetetlenül bonyolult, és még egy jogszabályt is elfelejtettek módosítani.

Negyvenezer kilométer egy év alatt, nulla rendőri ellenőrzés, és egy köteg papír, szükség esetére.

Kevesebbet fizethetünk autóvásárláskor, de a fenntartás drágább lesz.

Furcsa korú kocsijaim régóta érdekes helyzetekbe rángatnak bele, amiket valahogy mindig megúszok. A 850-es Fityóm is szerzett meleg pillanatokat.

Idén sem vettük magunkat túl komolyan, de most úgy érezzük, néhány sikeres projektben benne volt a kezünk.

Súlyos, hathengeres, befecskendezett, huszonnégy szelepes lóerőgyárak ellenében nyerni egy ilyen kis vacakkal? Hogy csinálták ezt Hirotáék?

Fakezű vezetőn a csodaelektronika sem segít, a téli gumi viszont már nem divatcikk. Sőt, hamarosan itthon is kötelező lehet.

Évek óta ölte a lelkünket, de háztáji trollunkról, Ubulról most már mindent tudunk. Igaz, a péniszétől szívesen eltekintettünk volna.

Repedtfazék-hangon üvöltöttek el mellettünk az első ívbelső kereküket elemelő, negyven éves pléhdobozok, mosolygott ránk a Fudzsi, Karotta pedig a vezérműtengelyeire gondolt. A világ csúcsán ültünk.

Ezt úgy nevezik: lerohanás. A Nissan húszezer mérnöke gyártja le számunkra a mobilitás jövőjét, talán nincs más márka, amelyik ennyit foglalkozna azzal, hogyan közlekedünk majd 2021-ben.

Matchbox, lemezjáték vagy évkönyv? Hogy meneküljünk az ajándékstressz elől?

Az űrfelszín alatt a következő Accord, a Mitsubishi citromillattal próbál frissíteni egy öregesen új formán, miközben a Daihatsu csendben megtalálja a megoldást a tüzelőanyag-cellára. Szájtát, Tokió.

A változás ellenére továbbra is kötelező lesz majd a bóják közt gyakorlatozni, aki pedig gyorsított 125-ös motorjogosítvány szeretne, megtanulhat egy fontos dolgot: várni.

Szó lesz sámfavonatról, vicces feliratokról, fura dolgokat eszünk, majd beülünk egy agyonahasznált taxiba, ami új. Ja, és a piros lámpás negyed sem marad el.

Iszonyatos haszon minimális lebukásveszély mellett, hatástalan jogszabályok, és a sor végén az átvert ember. Az óratekerőre jóformán csak önmaga veszélyes.

December 1-től félnapos továbbképzéssel szerezhet jogosítványt 125 köbcentis motorra, akinek már van B kategóriás vezetői engedélye. Itt az olcsó közlekedés lehetősége.

Amikor a Love Me Do-ba belehajol az énekes, hajszálpontosan ugyanabban a szögben dönti a derekát, mint Paul McCartney 1962-ben, a Star Clubban.

És egyből megtaláltuk a diáklányokat a metrón.

Nézze meg a hátsó rendszámtáblát, lehet, hogy rossz matrica van rajta. Aki nem figyel, ráfizethet.