Álmomban nem mertem volna arra gondolni, hogy valaki bevállal egy ilyen túrát, pláne egy ilyen autóval. Egy 42 éves miniatűr Subaru csatája az orosz sztyeppével, 12 ezer kilométerrel.

Hot Rodos Ricsivel utoljára egy hónapja, Agárdon találkoztam. VMax Zsolt azzal vezette fel, hogy zseniális, mit művel a csávó a lemezekkel, és hogy majd ő csinálja a Cougar tetejét.

Patakokban csurog az izzadság, nem csak a hátunkon. Két perce egy mikronnyit nem jutottunk előrébb a dugóban, és még ez a köcsög is betolakodna elénk. Túlélési technikák nyárra.

Egymást érik a híd mozgalmas életéről tanúskodó tárgyi bizonyítékok, motorbalesetekről, katasztrófavédelmi gyakorlatról szóló újságcikkek, jegyzőkönyvek, még egy bűnjel feliratú rendőrségi tasak is.

Csomópont, kereszteződés, sávváltás, káosz és emberhalál? Nem kell ugyan világvégét vizionálni, de azért van még mit tanulnunk.

Őrültség volt az Auto Union Typ C/D-vel versenyezni 1938-ban. De nem csak matuzsálemek vannak az Audi-múzeumban.

Egyiknek 700 liter kell az olajcseréjéhez, a másik úgy működik, mint egy gigantikus, egyhengeres benzinmotor, láttunk akkora tárcsaféket, mint egy malomkerék, s megtudtuk, hogy a legnépszerűbb a 85 éves oldtimer. Totalcar a Vidámparkban.

Az engedély nélkül működő bontók akár tripla árat adnak a roncsért. Csoda, hogy ez a helyzet?

Nagyon ritka, ha valami olyan történik, ami majdnem mindenkinek jó: az ügyfélnek, a biztosítónak, a javítónak és az alkatrész-kereskedőnek. Persze, ott a majdnem.

Egy igazán remek helyre kéne ellátogatniuk augusztus elsejéig. Kellő átérzéssel, csendben: templomba mennek.

Beadványunkban felsoroltunk 15 autót, melynél a „luxusadó” akár a piaci ár 10%-át is meghaladhatja, másrészt közöltünk egy grafikont a vagyonadó összegének változásáról és az autók valós értékvesztéséről.

Volna autóhitel ismét, de a kutyának sem kell. Eljelentéktelenedik a magyar újautó piac.

Tudja-e ön, mi az a tükörzokni? Látott-e már nemzeti színű motorolajat (oké, csak dobozt)? A Himnusz-dallamkürthöz mit szól? Focivébé-őrület a németeknél.

Hatalmas haciendák előtt gyakran parkol egy egyszerű Volkswagen Gol. És nem a kertészé. Nem látsz S Mercit, aranyat, fukszot, ez jellemzi Uruguayt.

A németek alaposak. Nem érdekli őket a pénz meg a maszlag: megvették az üléseket és elvégezték a törésteszteket. Kiderült, hogy nem feltétlenül a drága a jó.

Tán ez az a mondat, amelyik legtöbbször elhangzik egy-egy Kantanka-menetpróbán. Ja, hogy önök nem tudják, mi ez a csodálatos szerkezet?

Hogyan végez 160 tonna egy autóval? Egy Corsa utolsó másodpercei. A balesetvizsgálók szerint száznál a kocsi cafatokra szakad.

Odamentünk, kipróbáltuk. A pályaversenyzés egyik abszolút csúcsa, a világ leggyorsabb és legveszélyesebb négykerekű szerszáma: a Forma-1-es versenyautó. Pista, Csikós és Wéber úr, a vendégművész.

Melyik lesz a gyilkosom? A hetes busz vagy a fehér furgon?

Hetente kétszer ül autóba? Rühelli a törlesztőrészletet? Lenne megoldás, csak nem biztos, hogy alkalmasak vagyunk rá.

Eddig úgy tudtam, nem vagyok V8-őrült, de rávezettek, hogy eddig tévúton jártam. Mondjuk, így könnyű: felvezetésként a sirályszárnyas SLS AMG, aztán a többi: G 500, ML 63 AMG, SL 500. Jakabszálláson megrettentek a reptéri birkák.

Szeptember még ugyan messze van, de sosincs elég korán elkezdeni a hírverést, főleg, ha a világ tán legismertebb szupersportautóiról és Forma-1-es gépeiről van szó.

Kábé félmilliárd forintnyi Alfa Romeo veterán várt minket. Csak be kellett ülni, kihajtani a pályára, és kezdődhetett az őrjöngés

Éveken át egymást érték a botrányok az autómentő-szakmában, úrvezetők durva lehúzásáról, tettlegességig fajuló konkurenciaharcról, balesetes kocsikról pénzért jelentő rendőrökről szóltak a hírek.

Hajts kétszázzal! Mármint kétszáz atmoszférás nyomású levegővel. Harmadszor rajtoltak el a pneumobilok Egerben május elején, hogy kiderüljön, melyik a leggyorsabb és a legtakarékosabb az egyetemisták és főiskolások által épített léghajtányok közül.

A rendőrök mindig elmondják, hogy ők nem bevételszerzés miatt trafiznak, ami igaz is: nem hozzájuk megy a bevétel. De a sebességméréssel tudnak munkát imitálni úgy, hogy az dokumentálva is legyen.

Egy liter benzinnel 1035 km? Nem rossz! De a győzelemhez kevés volt a magyar srácoknak.

Április köztudottan a bolondok hónapja, így hát nem csoda, hogy pár – autóbuzériával kellően megfertőzött – ember úgy döntött, éjjeli átlagtartó versenyt szervez április 30. és május 1. között.

Néhány példa az adóztatott nagy értékű járművekre 3-400 ezer forint között, és egy adómentes húszmilliós pöcsköszörű.

Májusban és ősszel a legaktívabbak a vadak, ilyenkor történik a legtöbb baleset miattuk. Mi a teendő, ha felcsillan a szempár a bozótban?