Szupernormális BMW-inger

Látogatás a müncheni látogatóközpontban

2008. június 2., hétfő 05:07

„When I grow up, there will be a day, when everybody has to do it my waaaaaaaaay” – üvölt az arcunkba a Clawfinger, ahogy békésen sétálunk a BMW Welt üveglapokból felcsavarodó épülete felé. Odanézünk, és ott gurul kulturált gyári felniken minden PR-os rémálma: szép tiszta, galambszürke Hetesben kopasz, kecskeszakállas gazdi tolja teljes hangerőn, leengedett ablakokkal. Eszembe jut a gyári trailer , ahol technóra (mellesleg kiváló német film, a Lé meg a Lola zenéjére) nyomják ki az M3-as kabriónak, de az M, ez meg a Hetes.

A bejáratnál sokkal barátságosabb képű, vászontetős egyes kabrió fogadja a látogatókat. Szűk négy és fél méter hosszú, mint az első hármasok, szűk másfél tonna, mint a zárt egyesek. Jobbra a főbejárat, balra az időszakos kiállításoknak, koncerteknek épített dupla kúp alakú terem, ezt most az Egyes sorozat modelljei foglalják el. Ritmikusan elhelyezett bambuszbébik vigyáznak rájuk, feng shui keze idáig elér.

A Weltet 2007 októberében adták át Münchenben, a központot idén júniusban egészíti ki az új BMW múzeum. A két épület a négy hengert szimbolizáló BMW irodaház és a BMW-gyár közvetlen szomszédságában, egy hatalmas park mellett épült, az olimpiai park közelében. Aki sok számot, nyitvatartást és elérhetőséget akar, itt megtalálja.

A Weltben az aktuális modelleket és technológiákat lehet megismerni, de az irodaház alatt, a dolgozók mélygarázsában rengeteg jóltartott tíz-tizenöt éves béemvé parkol. Az irodaház udvarán néhány motivációs modell áll, a sarokban egy szalonállapotú 2002 van letámasztva, kortársaira várni kell a múzeum megnyitásáig.

Az osztrák Coop Himmelb(l)au építésziroda tervezte BMW Welt falai közé lépve ér a következő meglepetés. A központ képanyagain nem castingolt arcok játsszák el a személyzetet: mindenki ápolt, és reggel hajat mosott, az egyenruhájuk sem béna.

Az információs pulttal szemben rögtön két X6, az egyik fogdosható és kinyitható. Nyüzsgő hangyaboly szekírozza, az összes többi kiállított modell körül csak páran lézengenek. Az Espadához hasonló trükkel felhúzták, nem leívelték a tetővonalat, így a lehető legkevesebbet veszítették el a belső térből.

Kevésbé praktikus, mint az X5, drágább is lesz, de ezt választanám a kettő közül. A vajbőrrel varrt, aranymetál SUV-okról végre valaki lehámozta a kihasználatlan kombifunkciót, és megadta neki azt a sportos szikrát, a jármű (vehicle) helyett kupéságot, amiért majd szívesen fizet, aki tud.

Gyerekek is bemásznak az X6-ba, de nem olyan lelkesen, mint amennyire egy kiscsávó próbálja megülni a reklámbolt kirakatában álló pedálos hatos kabriót. Apukája rángatja el még a káresemény bekövetkezése előtt. Átmennek mecsónézőbe, ott egy kicsit én is leragadok, az alsó sorban felállított Art Carokból kéne egy, de minek, végül veszek egy limitált szériás fehér ötöst, V8-assal a felnyitható motorháztető alatt.

„Jól megy a cipődhöz ez a fényezés!”
„Tévedsz cowboy, az egész autó megy hozzám!” – szólok vissza a kockásinges amerikainak, általános derültséget keltve az egyedi fényezések és belső kidolgozások részlegén, a BMW Individual bemutatóteremben. Valóban, a 650i meleg padlizsán metálfényéhez öltöztem, a glamourcápa mellett gyöngyházfehér Hetes áll. A cápához megkapjuk a kulcsot, hogy lefotózhassam a valódi zongorahúrokkal pimpelt, fekete lakkbetétes belsőt. Nézzük meg a motort!

Még a fal is belesápad, amikor önjáróan felnyitom a motorháztetőt. Dörr, vissza, akkor látom, tisztának hitt kezemmel összezsíroztam az embléma mellett, ujjlenyomataim ordítanak. A fényes felületekkel borított óriási játszótéren a sok tapogató kéz ellenére nem látok sehol kéznyomokat, a külső színváltozatokat bemutató installációnál érem tetten a kékkendős pasit, ő küzd a zsírral.

Muszáj lesz enni valamit, de a menza az irodaházban van, ahol nem lehet fényképezni, a Weltben az ügyfeles étterem van, így a dolgozók helyett lekaphatom a mai részvényesi közgyűlésre érkezett arcokat. Rövid férfidivatkörképem szerint Németországban is a rózsaszín az új fehér, azt hiszik, a minél csíkosabb nyakkendő olaszos, hódit a vadászzakó és nem figyelnek a zoknira. Van bőrdzsekis is, de neki ott a bukó a szék alatt. A spárga nagyon profi, ezen a környéken különösen lelkesednek érte, én is.

Van rendes presszókávé, amire nagy szükség lesz, nem láttam még az autóátadót és a technikai újításokat bemutató részleget. A legérdekesebb projektet, a Project i-t, még nem lehet érintőképernyőkön tanulmányozni. A Welt előtti hatalmas park füvében ülve meséli el Ágnes, a BMW píárosa a március óta már nem is titkot. A BMW felállított egy csapatot egy ideális nagyvárosi közlekedési eszköz kifejlesztésére, nem kizárt egy negyedik márka bevezetése sem, ha a jármű alkatilag nem illeszthető a Mini vagy a BMW modelljei közé. A Rolls Royce szóba se kerül.

Visszamegyünk Efficient Dinamicsot és xDrive-ot nézni, a bejáratnál kicsit pihentetem a szemem az ott várakozó, vajsárga E Klassén, nem mintha szép lenne, de kell egy kis változatosság.

A Technika és Design részlegen a kiállított motorok és profi 3D prezentációk között ásítozó csajok és lelkes kisfiúk töltik ki a helyet. A ceglédi mozi filmvásznához hasonló méretű képernyőn konfigurálok magamnak egy gyöngyházfehér X6 5.0i-t, mellette szimulátorral figyelhető meg az xDrive működése. A kiállított motorpalettát nem csupaszították le, a műanyag burkolattal a hátán hasonlíthatjuk össze a négyhengeres dízelt a tizenkéthengeres benzinessel.

Ezen a részlegen a hidrogénmeghajtású Hetes vonzza a legtöbb látogatót, a részletesen bemutatott technológia mellett hidrogéngyártó játék is van. A gyerekek a hidrogénkészítéssel is jól elvannak, de van külön szobájuk, ahol egy nagy, számunkra megfejthetetlen működési elvű kinetikus játék várja őket, ugyanitt megnézhetjük az ő modelljeiket egy képzeletbeli penge verdáról. Mindenki megnyugtatására a gyerekek még mindig kockaszedánnak látnak egy ideális autót.

Csiszolt nyersbeton lépcsőkön megyünk az emeletre, ahonnan rálátni az átadóra. A kedves vásárló 457 plusz euróért itt veheti át új Bimmerét. A szolgáltatás még csak Németországban elérhető, de ki fogják terjeszteni a többi piacra, Magyarországra is. Az autókat az átadásig egy hermetikusan lezárt raktárban tárolják, robotok mozgatják őket a polcokon. Tűzvédelmi okokból a raktár levegőjének oxigéntartalma alacsonyabb a homo sapiens sapiensnek szükségesnél, 21,8% helyett csak 14,8%, ezért üvegfalon át nézhetünk végig egy bepolcolást. A rendszer működik, állítólag még sohasem történt semmilyen leborulás, feldőlés, a legkevésbé tűzeset.

Az átadás ceremóniája az épület közepén, egy spirállehajtó közepén van, a liftből kilépő vásárló egy forgó emelvényen nézhet először szembe vadonatúj veséivel.

Pocakos, ősz úr szippant mélyeket az édes bőr illatából. Mosolyogva ül a sötétkék Touring kormányánál, hallgatja a világoskék ingben lelkesen termékbemutató szikár fiatalembert. Az átvételt esetlenül fotózó, még esetlenebbül öltözött neje is mosolyog, csúnyácska táskája minduntalan lecsúszik a válláról. Nem gondolom, hogy érdekli őket a flame surfacing vagy a dinamizmus, ők másért jöttek.

A másik jelenetben hatvanas hölgy kap egy Egyest, de örül neki nagyon. Bézbólsapkás férje felügyeli a folyamatot, a barátnő megörökíti. A tűzpiros, valószerűtlenül nagy felnikre nehezülő Hármas körül magabiztosan mozog gazdája. Felgyűrt ujjú lenjakójához pont úgy megy gyakorlatilag gumik nélkül guruló autója, ahogy a Miami Vice -ban is szóhoz jutott egy gyöngyházfehér 645i.

Hamar eluntam a vásárlók csoportosítását, nem tudok eleget tenni a magyar béemvés közhelyek elvárásainak. Túl sok volt köztük a bácsi, még több a néni.

És milyen a Welt? – kérdezik itthon, miután szétirigyelték a dedikált mecsómat, és elmondtam, igen, Chris Bangle pont olyan lendületes, mint a videókon. Mintha elmentem volna kávézni Tarvisióba, penge verdák, karbantartott emberek, napozás a tiszta fűben, próbálom röviden elmondani a napot, X6-osokktól a karomra mászó hangyáig.

A Totalcar címlapjáról ajánljuk

Megjött a Peugeot dácsiája

Megjött a Peugeot dácsiája
Elkészült a Logan első komoly riválisa, a Peugeot a 301-es, amelyet nálunk is kínálnak majd.

Égéstér Mitől prémium? És szerelő-canossa

Ha eddig nem tudta, hogy a Skoda nem Audi között, ha nem jött még rá, hogyan működnek a szerelők.

Motor Dr. A dús keverék kopást okoz?

Trollválasz: hová vigyem a Cougart?

Az internetes közösséghez fordulok, hogy döntse el, mit tegyek az autóval.

Van jobb Porsche a 911-esnél

Az autó, ami kísértésbe visz. Lopnék, csalnék, talán ölnék is érte. Fejben biztosan.

A világ leghosszabb forgalmi dugója

Luxusmárkát alapít a Renault?

Állítólag ugyanaz lesz az Initial Paris a Renaultnak, mint az Infiniti a Nissannak.

BMW-vel a világ végére