hirdetés

Olvasónk, aki az alábbi levelet küldte,
jogosan
aggódik.

Az egész szerkesztőség felbolydult, amikor a levelezési listánkra
becsapott ez az írásos atombomba. Vajon tényleg igaz a hír? Ez volt az
első kérdés, amire pár telefon után megkaptuk a választ: igen, bár nem
a hitelezői döntötték be a céget, azaz nem végérvényesen csődbe ment és
felszámolás alatt áll. Ezt megelőzendő a vezetőség saját maga kért
március 28-án, azaz tegnap csődvédelmet a Csiki-Bege Cégcsoport autós
cégei (Csiki-Bege Kereskedelmi Kft., Csiki-Bege Autoplaza Kereskedelmi
Kft., Automax Flottakezelő Kft.) számára. A felszámolás és a
csődvédelem közötti fontos különbségekről
itt olvashat
részletesebben.

Csődvédelmet egyébként 120 vagy 60 napra lehet kérni, amit további
60 nappal meg lehet hosszabbíttatni, tehát maximum fél évig tarthat és
azt a célt szolgálja, hogy a tartozásait a korábbi ritmusban fizetni
képtelen vállalkozás tárgyaljon a hitelezőivel a követelések
átcsoportosításáról. De mielőtt a csődvédelmi eljárás megindulhat, meg
kell egyezni a hitelezőkkel arról, hogy partnerek-e az eljárás
lefolytatásában, erre a cégnek 30 napja van.

A Csiki-Bege vesztét is a válság okozta. Az érintett cégeknek
egyrészt az elmúlt hónapokban drasztikusan csökkent a forgalma, a
visszaeső autóeladások miatt, ugyanakkor a cég ingatlanjain és
autókészletein lévő
finanszírozások törlesztőrészletei a forint drámai leértékelődése miatt jelentősen
megugrottak.

Csõdbe megy a Csiki-Bege?

A sors fura fintora, hogy a cégcsoport tulajdonosa, Csiki-Bege Lajos
a
Heti Válasznak adott februári interjújában már előre látta a bajt.
Idézem: "Csiki-Bege Lajos, a legnagyobb magyarországi
Fiat-márkakereskedő, a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének
(Gémosz) elnökségi tagja szerint kormányzati segítség nélkül a
kereskedők harmada csődbe mehet. Ez a szektor pedig harmincezer
embernek ad megélhetést. A márkakereskedőknek ugyanis az elmúlt
időszakban - európai uniós szabályok miatt - számos fejlesztést kellett
véghezvinniük: ezek közül a legtöbb pénzt a kiállítóterek bővítése
emésztette fel, amit legtöbbjük hitelből finanszírozott."

A csődvédelmet pont azért kérték, hogy a hitelező bankokkal
újratárgyalhassák a megállapodás feltételeit (kisebb törlesztések
hosszabb futamidővel, szünet a törlesztésben stb.) - miközben a
kérdéses cégek megpróbálnak továbbra is működni. Ma délután kettőkor
tart a cégcsoport névadó tulajdonosa, Csiki-Bege Lajos
sajtótájékoztatót a központjában, remélhetőleg ott további
információkat is megtudunk a "hogyan tovább"-ról, mivel tegnap este
e-mailen átküldött kérdéseinkre még nem válaszoltak.

Csõdbe megy a Csiki-Bege?

Addig is utánajártunk, mit tehet ilyenkor egy vevő? Egyrészt
megpróbálhatja hitelezőként behajtatni meglévő jogos követelését, de ez
az utat nem javasolnánk. A fő gond, hogy az ügyfél 1,2 milliós
követelése csepp a tengerben a jelzálogtartozásokhoz képest, tehát a
bankok valószínűleg minden visznek, mielőtt őt kártalanítanák, bár
jogilag járna neki a pénz - vagy a kocsi.

Viszont, mivel előleget adott és autót rendelt, ezért az importőr
csak akkor adja oda az autót a Csiki-Begének, hogy az átadhassa az
ügyfélnek, ha a Csiki-Bege kifizeti az importőrt. Ezzel nincs is gond,
ha a kereskedés az 1,2 milliót tényleg az importőrnek utalta tovább, és
a kocsi megrendelésére fordította.

Csõdbe megy a Csiki-Bege?

De gyaníthatóan nem ez történt: a pénzügyi gondokkal küszködő cégek,
ha épp pénz esik a bankszámlára, akkor a legégetőbb tartozásokat
jelentő lyukakat (vagy legalább azok egy részét) tömködik be. Viszont
nem kaphatja meg a kocsit az ügyfél, ha a pénz nincs az importőrnél,
így már csak a tartozást követelheti vissza, az meg ugye a bankok
követeléseihez képest csepp a tengerben, utolsó lesz a sorban: az
ördögi kör bezárult, itt a 22-es csapdája.

Csõdbe megy a Csiki-Bege?

De van megoldás, bár egy kis kompromisszumkészséget igényel. Le kell
mondani a megrendelt (ezért nyilván különleges, egyedi színű,
felszereltségű, motorú stb.) konkrét autóról és választani kell egy
kocsit a kereskedés raktárkészletéből, és azt elhozni. Ezzel a
kereskedő is jól jár, hiszen eladott egy (készletfinanszírozási terhet
jelentő) autót, a vevő se bukta el a pénzt, a bank is "örül" hiszen
bejön a csődvédelem alatt álló cégbe a pénz. Illetve, ha hiteles a
vásárlás, akkor a vevő veszi át a törlesztési terhet (nagyon
leegyszerűsítve a dolgot, persze), amit valószínűleg a Csiki-Begével
ellentétben fog tudni fizetni (különben nem adták volna meg neki a
hitelt).

Ennyi, nem olyan autója lesz, mint amire vágyott - ez rossz. De
legalább nem bukta el pénzt, vagy nem kell hosszú hónapokat azon
izgulnia, hogy pénzéhez jut-e, vagy sem.

Itt tartunk most, ebben a pillanatban rohanok is a
sajtótájékoztatóra, amelynek meghívójához csatolt sajtóközleményt pedig
a
cikk blogposztjában olvashatják. Hamarosan jelentkezünk a további
fejleményekkel.

Csõdbe megy a Csiki-Bege?

FRISS: A pár perce véget ért sajtótájékoztatón
Csiki-Bege Lajos ígéretet tett arra, hogy a mintegy 20 -
jelenleg is várakozó ügyfél - autóját rendben leszállítja.