Lenyomtam pár autóátíratást az elmúlt hetekben. Az első lépés az
eredetvizsga, ugye. Ami
nagy kamuság,
csak mindenféle titkolózással próbálják komoly munkának
beállítani, hogy azt higgyük, megdolgoznak a közel 15 000
forintért. Pedig csak a sok helyre menő jutalékozás miatt ekkora az
összeg. Ne mondja nekem senki, hogy ha valamit meg lehet csinálni a
mobil eredetvizsgálapokoltnál egy parkolóban, akkor ugyanazt egy
műhelyben lefalazott ablakoknál kell, és az ügyfelet is ki kell dobni
egy alig fűtött bódéba.
Mindegy, most nem is erről van szó. Hanem hogy január 30-án
országosan
új rendszert vezettek be az eredetvizsgálatra és a hozzá kapcsolódó
okmányirodai munkákra. Eddig az eredetvizsgáló alaposan ellenőrizte
az autó minden porcikáját, vegyi elemzésnek vetette alá a kárpitokat.
Összehasonlította, hogy a csomagtartóban levő porréteg megegyezik-e a
pedálok gumijának kopásával, vagy valami egyéb űrtechnológiás elemzést
végzett. Vagy valami hasonlót – gondolom, ezért titkos.
Betűk, jelentések, amik megszűntek
| A |
„A jármű egyedi azonosító adatainak, vizsgált műszaki adatainak és a járműokmánynak a valódiságát megállapítom.” |
| AB |
„A jármű egyedi azonosító adatainak és vizsgált műszaki adatainak, valamint a járműokmánynak a valódiságát megállapítom. Megállapítom továbbá, hogy a jármű egyedi azonosító adataiban külső erő hatására elváltozás állt be, de külső jogtalan beavatkozás nyoma nem látható.” |
| AC |
„A jármű egyedi azonosító adatainak a valódiságát megállapítom. Megállapítom továbbá, hogy a jármű és a járműhöz tartozó okmány vizsgált műszaki adatai eltérnek egymástól, külső jogtalan beavatkozás nyoma nem látható.” |
| C |
„A jármű egyedi azonosító adatainak valódiságát megállapítom. Megállapítom továbbá, hogy a jármű vizsgált műszaki adatai eltérnek a járműokmány műszaki adataitól, de külső jogtalan beavatkozás nyoma nem látható. A jármű a járműnyilvántartásban nem szerepel.” |
| D |
„A jármű egyedi azonosító adatai és a járműokmányon szereplő egyedi azonosító adatok egymástól való eltérését megállapítom. Megállapítom továbbá, hogy az eltérés adminisztrációs, illetőleg gyártási hiba miatt következett be.” |
| DB |
„A jármű egyedi azonosító adatai és a járműokmányon szereplő egyedi azonosító adatok egymástól való eltérését megállapítom. Megállapítom továbbá, hogy az eltérés adminisztrációs, illetőleg gyártási hiba miatt következett be. A jármű egyedi azonosító adataiban külső erő hatására elváltozás állt be, de külső jogtalan beavatkozás nyoma nem látható.” |
| DC |
„A jármű egyedi azonosító adatai és a járműokmányon szereplő egyedi azonosító adatok egymástól való eltérését megállapítom. Megállapítom továbbá, hogy a jármű vizsgált műszaki adatai és a járműhöz tartozó okmány műszaki adatai eltérnek egymástól, de külső jogtalan beavatkozás nyoma nem látható. Az eltérés adminisztrációs, illetőleg gyártási hiba miatt következett be.” |
| DCB |
„A jármű egyedi azonosító adatai és a járműokmányon szereplő egyedi azonosító adatok egymástól való eltérését megállapítom. A jármű egyedi azonosító adataiban külső erő hatására elváltozás állt be, valamint a jármű vizsgált műszaki adatai és a járműhöz tartozó okmány műszaki adatai eltérnek egymástól, de külső jogtalan beavatkozás nyoma egyik esetben sem látható. Megállapítom, hogy az eltérés adminisztrációs, illetőleg gyártási hiba miatt következett be.” |
| b |
„A jármű egyedi azonosító adatai nem eredetiek. Megállapítom, hogy a jármű egyedi azonosító adatainak megváltozása külső, jogtalan beavatkozás következménye.” |
| c |
„A járműokmány valódisága nem állapítható meg.” |
| bc |
„A jármű egyedi azonosító adatai nem eredetiek. A jármű egyedi azonosító adatainak megváltozása külső jogtalan beavatkozás eredménye. A járműokmány valódisága nem állapítható meg.” |
Aztán a végén adott egy A4-es lapot, amin mindenféle vízjelekkel,
meg szárazbélyegzővel hitelesítve az adott autó értékelése állt. Ez
lehetett nagy A betű, vagy kis a, vagy b vagy c, szintén kicsi vagy
nagy. Mindnek más jelentése volt az egyszerűség kedvéért.
Nem lehetett simán leírni, hogy mondjuk az azonosító jelek
sértetlenek vagy sérültek, de nem bűncselekményre utaló módon. Nem,
azt kellett leírni, hogy a minősítés A, ami azt jelenti, hogy...
Ugyanez a helyzet az új forgalmi engedélyekkel is. Az előzőnél ki
volt írva, hogy motorszám ez és ez, alvázszám ez és ez, így minden
egyes mezőnek megvolt a jelentése.
Most van A, B, meg D1 és D2 mező, meg sok ilyen. Az utolsó
oldalon meg ott van, hogy melyik betűjel mit jelent (A: rendszám, D1:
gyártmány, stb). Sok értelme volt ennek az átállásnak is. Gondolom a
nyomda tulajdonosa – aki ezeket gyártja – nem panaszkodik.
Szóval a betűjeles értékelésnek vége. A mostani rendszer sokkal
jobb. Valakik szerint. Most ugyanis szegény eredetvizsgáló ugyanúgy
elvégzi a vizsgálatokat, majd leül a számítógépe elé, és ha nem végzett
gyors- és gépírótanfolyamot, egy órán keresztül ott is marad.
Az adatokat interneten elküldi a KERT-nek. Ez a
belügyminisztérium számítógépe, erre csatlakozik az ország összes
eredetvizsgálója és okmányirodája, ha akar valamit.
Amikor bepötyögte a tulajdonos, a megrendelő, valamint az autó
minden adatát (ha meghatalmazott viszi az autót a vizsgálatra, az külön
szívatás), és az állítólagos fotókat és videofilmeket is elküldte a
KERT-nek, akkor nyomtat a rendszer egy kérelmet. Tehát
a művelet végén jön a megrendelőlap, logikus. Ezt a kérelmet a
megrendelő aláírja, az aláírt lapot beszkennelik, és ennek a képét is
elküldik a KERT-nek. Már ha sikerül.
Miután meguntam a másfél órás várakozást,
gondoltam, bekopogok a műhelybe, ugyan mi a rossebb van. Mondta
a srác, hogy menjek be nyugodtan, már kész van a melóval jó régen –
elpakolta a titkos cuccokat –, csak a számítógéppel küzd, mert nem
sikerül felvennie a kapcsolatot a KERT-tel.
További harmincperces megfeszített küzdelem és telefonon adott
rendszergazdai támogatás után sikerült kinyomtatnia a kérelmet, én
aláírtam, és sikeresen be is szkennelte. Ekkor jött az újabb
huszárvágás: a KERT megint csak nem fogadta. Sőt a rendszert
visszadobta a kérelemnyomtatásig. Az újabb kérelmet
ismét alá kellett írnom, ugyanis megváltozott a sorszáma (!),
mert az elmúlt tizegynéhány percben, gondolom, többen is próbáltak
KERT-elni az országban.
Tehát már két kérelmem is van, de eredetvizsgalapom még mindig
nincs, pedig már két órája várok rá. Mondta a srác, hogy nem is lesz,
mert az új rendszerben azt már nem kap az ügyfél. Kap egy kérelmet, meg
egy igazolást, hogy az eredetvizsgálat díját kifizette. Ezzel el kell
caplatni valamelyik okmányirodába, és az ottani ügyintéző a KERT-re
fellépve látni fogja az eredetvizsgálat eredményét.
Ez nem is hangzana rosszul, sem biztonságilag, sem
ügyintézésileg, ha működne.
Az okmányirodában már nincs ennyi baj a rendszerrel, ott csak a
tizenöt perces gépelési gyakorlat a szokatlan. No, meg hogy a kitöltött
adatlapot nem tudjuk az eredetvizsgálaton beazonosított adatokkal
összehasonlítani, hogy tényleg az kerüljön a forgalmiba, ami az autóban
is van, mert ugye nincs ilyen adatlapunk. Így csak a régi forgalmival
vethetjük össze, amibe ha a kiállításakor O-t írtak nulla helyett,
akkor ez már egész életében végig is kíséri az autót. Attól
függetlenül, hogy az eredetvizsgálat jelezte, hogy az bizony nulla.
Fél nap után túl voltam a korábban egyórás procedúrán,
gondoltam, felhívom eredetvizsgáló műhelyt üzemeltető haverom, akihez
csak azért nem járok mostanában, mert messze van. Kérdem tőle:
– Peti, mit szólsz az új rendszerhez?
– Ne is mondd, hétfőn egész nap három autót tudtam megcsinálni,
kedden már majdnem ötöt. Korábban óránként voltak beírva az
előjegyzésbe. Gyere át holnap, mesélek részleteket.
Ebben maradtunk, de aztán másnap (ez az új rendszer első hetének
péntekje volt) már reggel telefonált, hogy ne menjek. Kapott egy
körlevelet, hogy
mindenféle nyilatkozat le van tiltva, nem mondhatnak az
eredetvizsgálók senkinek semmit, főleg nem a sajtónak.
Annyit azért még sikerült megtudnom, hogy hatalmas bál állhat a
központban vagy a BM-ben, ugyanis
az új rendszer első két napján beküldött adatok teljesen eltűntek a
KERT-ről. Sőt, az egyik eredetvizsgáló rendszer (mert több is van
ám, IHG, THG, Euromobil stb.) kiküldte új programját az állomásoknak,
de az el sem indult, rohammunkában telepítették vissza a régit.
Azt hiszem, elég is, ha itt most megállok, és nem is mesélem, de még
csak nem is gondolom tovább a hazai informatikai felkészültséget. Pedig
tudják: 2006., Magyarország, Európai Unió.
