Nándi bácsi közeledik a szlalompályán. Elég félelmetes látvány, mert bár Nándi bácsi alapjában véve kedves, ősz szakállú papa, van alatta egy húsztonnás, négytengelyes MAN katonai teherautó.
Nándi bácsi fürgén tekergeti a kormányt, a vadabb kanyarokban időnként elemelkedik a belső oldali keréksor, de Gubis Tibi, aki a Honvédelmi Minisztériumtól meghívott minket ide a tököli repülőtérre, nem aggódik. Hetek óta ez megy, tesztelik az új beszerzést. A Honvédelmi Minisztérium a Rábával együtt fejlesztette a H25-öst, most jár ezer körül a széria. 6,8 literes turbódízel, 280 LE, 15 tonna üresen, 20 rakva. Többféle felépítménnyel, hogy ne legyen unalmas: darus, platós, valamint egy cserefelépítményes horgos rakodó, ezt hívják a kortárs zsargonban bicepsznek.
Nándi bácsi nem katona, hivatalos titulusa a TÜV Nord próbamestere. Nem is akármelyik: ő a cég legrégebbi alkalmazottja. Még 1956-ban vették fel a jogelőd jogelődjéhez (ATUKI, Autóközlekedési Kutatóintézet), az ATUKI-ból lett KTI, Közlekedéstudományi Intézet, aztán lett belőle egyrészt Transinnov, és Közlekedési Műszaki Fejlesztő Leányvállalat, ami aztán megint összeolvadt a KTI-vel, de közben az egyszerűség kevéért jött egy rendszerváltás. És persze a TÜV Hannover is egyesült a TÜV Norddal, úgyhogy ettől a cégtől kapja most Nándi bácsi a fizetését, amiért Jackie Chan kézgyorsaságával kungfuzik a kormányon a szlalompályán.
A tesztelés, mint TÜV Nord, civil művelet, de a NATO szabványa szerint (STANAG, STANdardisation AGreement) megy, amiben az az érdekes, hogy a NATO nem ír elő teljesítményt, terepszöget vagy vontatási képességet, csak hogy miket kell vizsgálni. Ezen a listán mennek végig elég komoly műszerezettséggel. A szélvédő belső oldalán üveges tapadókoronggal rögzítve egy általános g-mérő, az alváz közepe táján egy optikai mérőegység a sodródáshoz és a gyorsuláshoz – furcsa módon még egy ekkora autóval is lehet driftelni. Két hete a Pannóniaringen vizes volt a pálya, elvállalták. Nem adta ki. Szerencsére baj se történt, viszont utána annál érdekesebb volt megnézni az adatokat a laptopon.
A TÜV Nord magyar leányvállalata csinált már méréseket Opelek típusbizonyítványához és nagyjából 10%-ban dolgoznak a Honvédelmi Minisztériumnak. Ha valamit bevizsgálnak, azt már EU-szinten fogadják el. Tibi, aki most épp elszaladt műszereket beállítani, a katonai terepjárókkal párhuzamosan egy Debrecenben gyártott busz (MJT) típusvizsgálatát fejezi be, meg vizsgálnak például jachtokhoz való utánfutókat is.
Nyugis dolognak tűnik a tesztelés, mármint két gyors futam között, de a gépek nem feltétlenül szeretik. Valamelyik Rába kinyomta a szervoolajat, mert a szlalomban felmelegedett a hidraulikaolaj, és kinyomta a rendszer. Aztán volt, hogy az autók a 30 fokos emelkedőről gurultak vissza a rögzítőfék hibája miatt. Ez most egy lőszerszállító kivitel, ADR-es (közúti veszélyesanyag-szállító szabályzat), tűzálló ponyvával, daruval, plusz rögzítési pontokkal. Magyar mérnökök tervezték, de export nem lesz belőle, mert egyrészt a magyar szükségletekre specifikálták, másrészt a szerződés miatt a Rába más országnak nem szállíthat. 20 év, a jármű életciklusának lejárta után is csak a hadsereg értékesítheti, de Oszama bin Laden unokája már csak hatástalanítva vásárolhatja meg, ez terepjáró teherautó esetén a menet közbeni gumifelfújó rendszer kiszerelését jelenti.
53 centiméteres betonlépcsőre még felkap, a Kheopsz piramisra például nem tud felmászni. Illetve akár az is lehet, de Gízában nem tesztelték, nálunk meg csak egyetlen lépcső van. Felmászik a 60%-os emelkedőn, meg elmegy 1,2 méter mély vízben (az Unimog 80 centit tud), bár akkorát ezzel nem zúztak, mint amikor az MAN-nel a BTR lövészpáncélosok részére kialakított árkon úgy csörtettek keresztül, hogy a fülke tetején csapott át a sáros lé. Nagy, látványos szívócső-toldat egyik autón sincs, ezek már gyárilag a fülke mögött, a fülketető szintjéről szívják a levegőt.
Kipróbálhatjuk mind a kettőt, de tudjuk jól, hogy a kisebb, gyengébb vassal kell kezdeni. A Rába bizony teljesen civilizált, bár még ezen is érezni egy kicsit a klasszikus katonai ujjlevágási szándékot. Gondolkozunk is egy kicsit, hogy ez csak a fejlődés, vagy 30-40 évvel ezelőtt az Uralok ugyanúgy a kor haszonjármű-sztenderdjéhez igazodtak.
Finszter Ferenc (TÜV Nord), akinek olyan kiváló, bár elalvás előtti
olvasmánynak kissé száraz művek futnak a neve alatt, mint
Nehéz-tehergépjárművek tengelyterhelés növelésének műszaki feltételei.
Kutatási jelentés, szóval Ferenc megmutatja, milyen a tizenkét
tonnát álló motorral kormányozni.
- Követelmény, hogy ha a motor leáll, az autó kormányozható
maradjon, de a kardán által hajtott kiegészítő szivattyú termel
annyi kormányerőt.
Menet közben aztán le is állítja a motort, elég kísérteties,
hogy 40-es tempóról lassulva továbbra is arra megyünk, amerre akarunk.
Az is furcsa, milyen sokáig gurulunk, a titok a 12 tonna.
Rába H18 műszaki adatok
Saját tömeg: 13 000 kg
Megengedett össztömeg: 20 500 kg
Járműszerelvény megengedett tömege közúton: 34 900
kg Vontatmány tömege közúton / terepen max.: 14 400 / 8000
kg
Tengelytáv: 3500 + 1350 mm
Megengedett emelkedő: 30°
Megengedett oldaldőlés: 20°
Mellső / hátsó terepszög: 35° / 35°
Leküzdhető lépcső magassága: 530 mm
Leküzdhető árok szélessége: 800 mm
Leküzdhető gázlómélység: 1,2 m
Hatótávolság közúton / terepen: 850 / 550 km MAN D0836
LFG01 E3 típusú, négyütemuű soros, álló 6 hengeres
folyadékhűtéses dízelmotor közvetlen befecskendezéssel,
turbófeltöltéssel, töltőlevegő visszahűtéssel
Teljesítmény: 206 kW (280 LE) @ 2400 1/min
Nyomaték: 1100 Nm @ 1400-1700 1/min
ZF gyártmányú 9S 109 BG típusú sebességváltó.
Kettős H kapcsolású, teljesen szinkronizált 9+1
fokozattal, alumíniumházas kivitelben.
MAN F97L90S típusú fémszerkezetű moduláris vezetőfülke
6+1 db 14.00R20 gumiabroncs. Terep és országúti
használatra egyaránt alkalmas.
Keréktárcsák: 10.00V-20", tömlő nélküli kivitel.
DANA-Spicer CTIS típusú központi
gumiabroncsnyomás-szabályzó rendszerrel Sepson (Currus) H100PS
típusú hidraulikus hajtású bolygóműves dobcsörlő az alvázba
építve. Kötélkivezetés előre és hátra.
Maximális vonóerő: 70 kN
Kötélhossz: 60 m, a véghelyzetközeli állapotot
a kötél jelzőfestése mutatja.
Daru: Palift PK 9501 B típusú önrakodó daru.
Oszlop forgatási tartománya: 400°

Az oldalról ajánljuk
- Hírek
A Toyota Probox annyira olcsó, amennyire fapados
Ha minden extrát feleslegesnek tartasz, akkor ez a te autód.
- Hírek
Felborult egy 165 tonnás szerelvény egy franciaországi hídon
Ijesztő lehet, amikor több mint száz tonna elkezd borulni.
- Hírek
A Mercedes formatervezője szerint a luxus nem egyenlő a nagy kijelzőkkel
A túlzott hangulatvilágítást sem szereti.
- Hírek
Határozatlan ideig Kínában marad az elektromos Mini Cooper és Aceman
Gazdasági okok miatt.
- Közélet
Kreszprofesszor: 2,5 millió forint volt pályafutásom legdrágább B-kategóriás jogosítványa
2026-ban jön az új KRESZ, életszerűbb szabályokkal, egyszerűbb tananyaggal, de még mindig probléma az idősödő oktatói kör, és a dráguló képzés.
- Belsőség
Unalmas az életem, ezért eladtam az Accordot, hogy vegyek egy...Mi jön ezután?
Öt év együttlét után könnyes szemmel búcsúztunk.
- Hírek
Videó: letarolta a kerítést a Mercivel, aztán jött a gázszivárgás
Dömsödön akadt problémája egy sofőrnek a Mercedesszel. Letarolta a kerítést, és elintézett egy gázcsapot is.
- Hírek
A Trump-kormány megszünteti az összes kormányazti villanyautó töltőt
Jelenleg nem fontosak.
- Közélet
Még rosszabb a helyzet: tovább nőtt a személyautók átlagéletkora Magyarországon
Rekordöregek a kocsik.
- Hírek
A kínaiak már inkább Xiaomit vesznek Porsche helyett
A különbség oka, hogy a Xiaomi ár-érték arányban egyszerűen jobb ajánlatnak tűnik a kínai vásárlók szemében.
- Hírek
720 tonnás generátorral keltek át az Apátfalvi-hídon
Számos speciális alátámasztást kellett alkalmazni, hogy a híd elbírja a brutális súlyt.
- Hírek
Leszerepelt a BYD óriása a hatótávteszten
Az ígért 42 százalék helyett mindössze 6 százalék volt a célban.
- Hírek
Internetes videó buktatta le, százezres büntetés és eltiltás az eredmény
A minist valószínűleg azt bosszantotta fel, hogy a busz előtte kanyarodott ki a megállóból.
- Közélet
Autót veszünk egymillióért! Azért itt már van választék – Murvaélet #2
Megdupláztuk a tétet, kétszer annyi pénzért keresünk autót, mint a múltkori adásban.
- Hírek
Heteken belül érkezhet a Rivian önvezető funkciója
Állítólag 2026-tól már odanézést sem igénylő önvezetés is jön.
- Hírek
A BKV bevallotta: az oroszok más metrószerelvényeket adtak vissza, nem azokat, amiket felújításra küldtünk Moszkvába
Az újragyártott metrókocsik már megérkezésükkor is évtizedek óta elavultnak számítottak.
- Hírek
Nagyon ciki: hamisított márkás hangszórók kerülhettek több kínai Volvóba
A problémát egy ügyfél vette észre.
- Hírek
Jogosítványa nem volt, de bátorsága annál több
A férfit megállásra szólították fel, de menekülni kezdett.
- Hírek
Nagyot gyorsítana a budapesti villamosokon egy új közgyűlési javaslat
A metróbuszok bevezetése helyett találták ki.
- Közélet
Íme a rideg valóság: a magyarok harmada nem tud 750 ezer forintnál többet költeni autó vásárlásra
Ötödük pedig egyáltalán nem akar vagy nem tud autót vásárolni.
- Hírek
A Peugeot elképzelte, milyen lenne egy Pikes Peakre épített 504-es
Elég jól néznek ki ahhoz, hogy vágyni lehessen rájuk.
- Hírek
Mindenki örülhet: a Kia EV4-ek is kapnak kamu sebességváltót
De tiltás csak a GT kiadásban lesz.
- Szerelem
Apósé volt, unoka használta, vő restauráltaRestaurálták: VAZ 2101 Zsiguli 1200 (1972)
Több mint ötven éves, restaurált Zsiguli családi története.
- Gumidoktor
Mi a legnagyobb felni a VW Golf GT-re?
Most 18"-os felni van rajta, ezért szólhat a rendőr?
- Hírek
Az Ioniq 5 a Hyundai vásárlócsalogató titkos fegyvere
A modell nemcsak a Hyundai váráslói között népszerű, hanem rengeteg új ügyfelet is hoz a koreai márkának.
- Hírek
Kitiltják a motorokat a Nordschleife nyílt idősávjaiból
A pályafenntartás biztonsági kockázatokra és eltérő menetdinamikai jellemzőkre hivatkozik.
- Hírek
Csődvédelmet kért az elektromos teherautókat gyártó Nikola
2024 első három negyedévében 10-szer akkora veszteséget termeltek, mint amennyi a cég értéke.
