Tanuljon sajtóközleményt olvasni!

hirdetés

Új PRÉMIUM ÜZEMANYAG A MOL-CSOPORTTÓL: MOL EVONEO

MONOPOLCÉGÜNK MEGINT KIFUNDÁLT
VALAMIT, AMIBŐL EXTRAPROFITOT REMÉL

A Mol 2007. június 1-jétől új,
minimum 4,4 százalékos biokomponens tartalmú, 99-es oktánszámú
prémium üzemanyag forgalmazását kezdi meg. Az új EVONEO műszaki
paraméterei alapján európai szinten is élvonalbeli minőséget képvisel.
A megújult prémium üzemanyag használata csökkenti a környezet
terhelését és az egészségre káros anyagok kibocsátását, miközben
dinamikusabbá teszi a vezetési élményt.

Egy hét múlva új 99-es prémiumbenyát árulunk!
Kevertünk bele literenként négy cent szeszt, hogy
környezetbarátnak mondhassuk. A szabványoknak megfelel, tehát
kárt nem okoz a motorban. Meg persze gyorsabb, erősebb lesz tőle a
kocsid, és jobban nőnek az őserdők, haha.

A MOL fejlesztései eredményeképpen 2007 júniusától Európában
csak Svédországban található hasonlóan magas motorbenzinekre
vetített biokomponens tartalom. Az EVONEO-ban található bio-ETBE
(etil-tercier-butil-éter) az elérhető legmagasabb minőségű, speciális
technológiával előállított biokomponens, mely azon túl, hogy megújuló
alapanyagból készül, olyan tulajdonságokkal is rendelkezik, mint a
korábban oktánszámnövelő komponensként alkalmazott MTBE.

A svédeknél több szeszt kevernek a benzinbe, de utánuk mi
jövünk! Az új szmötyi is van olyan jó, mint a régi, csak tettünk
bele szeszt.

Az új EVONEO üzemanyagot az ország MOL töltőállomásainak 90
százalékán árusítják majd. Az EVONEO rendszeres használatával
dinamikusabb vezetési élmény, jobb gyorsulás, hosszabb motor
élettartam és kisebb károsanyag-kibocsátás érhető el, s ráadásul
dupla törzsvásárlói pontot kapnak a vásárlók.

A régi, lepukkant, itt-ott még AFOR-táblás
kutakra nem visszük az EVONEÓt. Hidd el: megy majd tőle a kocsid,
mint állat, amerre jársz, jobban zöldell a fű, és még
kétszer annyi üveggyöngyöt kapsz, ha a céges kártyádról a
drágább benzint tankolod.

A MOL-nál kapható gázolajok
(Tempo Diesel és az EVO Diesel) összetétele nem változott, a
vállalat továbbra is az eddig megszokott magas minőségű gázolajokat
kínálja vásárlóinak. Ugyanakkor bővítik az EVO Dieselt is forgalmazó
töltőállomások számát. Az EVONEO a jelenlegi EVO prémium üzemanyagot
váltja fel, bevezetése az első lépés a MOL üzemanyag családjának teljes
megújításához.

A gázolajok maradnak,
csak sulykolunk két brandet: Tempo diesel, EVO Diesel, Tempo
Diesel, EVO Diesel. Több kútnál áruljuk majd drágábban is a
gázolajat divatos néven. Az EVONEO az EVO helyére lép, mert az nem
fogy elég jól, meg mert időnként meg kell újítani a brandet, hogy
azt hidd, a termék is új.

A MOL korábban - a fenntartható fejlődés szellemében -,
Európában az elsők között csökkentette üzemanyagai kéntartalmát,
amely következtében a hazai üzemanyagokból a környezetbe kerülő kén
mennyisége gyakorlatilag a nullára csökkent. Magyarországon elsőként,
bankkártyás automata-tankolási lehetőséget kínál a vásárlóknak a
társaság június közepétől "Gyorsítósáv" néven. A kényelmi szolgáltatás
azon vevőknek lesz különösen vonzó, akik tankolás után a lehető
leggyorsabban szeretnének továbbhaladni, bankkártyával fizetnek és
kizárólag üzemanyagra van szükségük. A Skandináv országokban és
Olaszországban már igen népszerű fizetési mód a MOL fóti úti
töltőállomásán mutatkozik be. A társaság a próbaüzem tapasztalatai
alapján dönt a szolgáltatás kiterjesztésének módjáról.

Mint mindenki Európában,
mi is kevesebb ként hagyunk a benzinben, mióta nem szabad
sokat. Nemsokára tankolhatsz majd kártyával úgy, hogy be se
kell menned a shopba, így a kutasoknak több idejük lesz a kápés,
borravalós kuncsaftokra.

Háttér

Na mégegyszer!

A MOL-csoport termékfejlesztési politikájában évek óta kiemelkedő
fontosságú termékei környezetre gyakorolt hatásainak javítása úgy, hogy
az ne menjen a teljesítmény rovására. Egy nemzetközi szakértői felmérés
szerint a MOL EVO üzemanyagai eddig is Európa élvonalába tartoztak. A
társaság Európában az elsők között áttért a kénmentesnek tekinthető
üzemanyagok gyártására, elkezdte egy biológiai eredetű alapanyagokból
előállított üzemanyag-komponens, a bio-ETBE gyártását és termékeiben az
MTBE helyett történő felhasználását is. A bio-ETBE
(etil-tercier-butil-éter) mezőgazdasági eredetű etanolból (bioetanol)
előállított benzinkomponens, mely azon túl, hogy megújuló alapanyagból
készül, olyan előnyös tulajdonságokkal rendelkezik, mint a korábban
oktánszámnövelő komponensként alkalmazott MTBE.

Ugyan ezt mondtuk el az előbb is.

A Bio-ETBE bioetanol felhasználásával előállított benzinkomponens,
mely növeli a benzin oktánszámát és
kiváló alkalmazástechnikai tulajdonságokkal rendelkezik.

A szesz új csodaszer,
mindenre jó! Hidd el!

A biotartalom kifejezés az üzemanyagban a növényi eredetű, a
természetben folyamatosan megújítható alapanyagok jelenlétét takarja. A
benzinek esetében ez az összetevő a
nagy tisztaságú bioalkohol, melyet cukornádból, cukorrépából
vagy kukoricából nyerhetnek, illetve ennek származéka, az úgynevezett
ETBE (etil-tercier-butiléter).

Tehát még egyszer:
szeszt teszünk a benzinbe.

Környezeti tényezők

Jön a világvége

A klímaváltozás globális, emberi beavatkozást igénylő problémává
vált. A probléma megoldása nagyon sok szereplő aktív részvételét
feltételezi. A felmelegedésért felelős károsanyagok (szén-dioxid)
számottevő része ugyan az üzemanyagok előállítása során és azok
elégetésével a közlekedésen keresztül jut a környezetbe. Azonban
jelenleg nélkülözhetetlenek a hagyományos üzemanyagok, hiszen nagy
mennyiségük, könnyű hozzáférésük és optimalizált gyártásuk miatt
kiváltásuk lehetetlen. A környezeti hatások csökkentése érdekében
azonban számos fejlesztési irány indult el a világban, amelyek
fokozatosan "zöldebb" alternatívaként szolgálhatnak. Az egyik
ilyen út a bioüzemanyagoké. A cél az, hogy az üzemanyagok:

Gyártása és felhasználása révén csökkenjen a légkörbe jutó
széndioxid


mennyisége

Előállításuk során kevesebb energiát használjunk fel

Összetételük a megszokott menetteljesítményt biztosítsa a
környezet kisebb terhelése mellett a jelenleg széles körben használt
járművek meghajtó berendezései számára.

Tönkretettük a Földet, amiben nagy szerepünk
van nekünk, olajtársaságoknak. De hát muszáj nyomni az olajat,
ettől pörög a gazdaság, ebből van a profitunk. Meg mert - hidd el,
mi mondjuk, aki ebből él! - nem is lehet ez másképp. Azért
igyekszünk úgy tenni, mint akit ez érdekel, például szeszt
teszünk a benzinbe, és azt mondjuk, ettől még gyorsabb is a
kocsid.

Az Európai Unió 2020-ra kívánja elérni, hogy az Unióban felhasznált
energia 20 százaléka már alternatív energiaforrásokból származzon. E
törekvés egyik eleme a növényi alapú, a természetben folyamatosan
hozzáférhető és egyben évről-évre
megújuló alapanyagból gyártott biokomponensek részarányának
növelése az üzemanyagokban.

13 év múlva seggberúg az EU, ha nem váltjuk
ki az olajat húsz százalékban mással. A legegyszerűbb megoldás, ha
szeszt teszünk a benzinbe.

A biokomponensek rohamos elterjesztését óvatosan kell kezelni,
hiszen túlzott, a fenntartható növekedésen túli gyártásuk akár a
természetes környezet károsodásához (például az
esőerdők irtása), illetve az élelmiszeripari növénytermesztés
visszaszorulásához vezethet.

Túl sok szeszt nem tehetünk a benzinbe, mert mi lesz akkor a
finomítókkal?

Magyarországon

Magyarországon

Elsősorban a reáljövedelmek növekedésének hatására Magyarországon
2000 óta 22 százalékkal nőtt a személygépjárműpark, melynek nagysága
jelenleg 2,9 millió, átlagosan családonként egy gépkocsi. Az elmúlt tíz
évben átlagosan
évente 3,5 százalékkal növekedett az üzemanyag-fogyasztás. A
motorbenzin-felhasználás kisebb ütemben nőtt: évente mintegy 1,5
százalékkal, míg a dízel kereslete 5 százalékkal. Ugyanakkor a
növekedés nem volt egyenletes, amiben az üzemanyagárak alakulásának is
szerepe volt. 2000-ben, amikor az árak világszerte nagymértékben
növekedtek, még visszaesés is tapasztalható volt a felhasználásban.

Egyre gazdagabbak vagytok, és
tojtok a világvégére. Hét év alatt negyedével több az autó
itthon, évente - szerencsénkre - 3,5 %-kal többet tankoltok. A
gázolaj egyre jobban fogy. Azért amikor drágább az olaj, nem
virgonckodtok annyira!

Ahogy az egész régióban,
Magyarországon is elsősorban a közúti árufuvarozás fejlődése váltja
ki a gázolaj iránti kereslet nagyobb ütemű növekedését. A
dízelüzemű új autók eladása csak a legutóbbi néhány évben kezdett el
növekedni. A teljes személygépkocsi állományon belül a dízelüzemű
gépjárművek aránya jelenleg körülbelül 13-14 százalék. Várható, hogy
mind a forgalomban lévő autók száma, mind pedig a gépkocsihasználat
közelíteni fog a nyugat-európai szinthez, aminek eredményeként az
elkövetkező időszakban tovább nő a magyarországi
üzemanyag-fogyasztás.

Azért vesztek több gázolajat, mert egyrészt
többet fuvaroztok, konzumidióták, másrészt meg
sajnos inkább a kis fogyasztású kocsikat veszitek. Ha a
kormány végképp el nem kúrja, tovább nő a gazdaság, és a következő
években még többet fogtok tankolni, amíg fel nem zárkózunk az
EU-hoz.

Honi szabályozás, ösztönzés

Mit akar Feri?

Magyarország a biokomponensek szabványos üzemanyaghoz történő
keverését
ösztönző jövedékiadó-kedvezményeket vezetett be. Ez az
adó-visszatérítéses rendszer motorbenzinek esetében 2007. június 30-ig
működik, azaz a motorbenzinbe bekevert bioetanol vagy bio-ETBE
mennyiségére jutó adó 47 százaléka visszaigényelhető. A biokomponens
mennyiségét és bio-eredetét igazolni kell. Magyarországon csak a
szabványban megengedett mennyiségű (jelenleg legfeljebb 5 százaléknyi)
biokomponens keverhető a hagyományos üzemanyagokhoz, illetve a tisztán
forgalmazott bioüzemanyagok minőségének meg kell felelnie a szabvány
előírásainak. A kedvezmények és a differenciálás szabályai egyformán
vonatkoznak minden forgalmazóra, függetlenül attól, hogy az általuk
forgalmazott üzemanyagot hol állították elő. A bioüzemanyagok és
általában az üzemanyagok forgalmazására vonatkozó szabályokat a
jövedéki adó törvény, és annak végrehajtási utasítása tartalmazza. Az
üzemanyagok minőségével, a bioüzemanyagokkal kapcsolatos uniós
szabályokat minisztériumi rendelettel vezette be Magyarország. A
lehetőségek és a szükséges erőforrások áttekintése után 2006-ban
született döntés arról, hogy 2010-re 5,75% legyen a bioüzemanyagok
részarányára vonatkozó nemzeti célkitűzés. Az ösztönzési rendszer
átalakítása azt jelenti, hogy a fent ismertetett adó-visszatérítés
megszűnik, helyette a most csak a kéntartalomhoz kötött minőségfüggő
adódifferenciálás - az osztrák rendszerhez hasonlóan - kibővül a
biotartalomra vonatkozó követelményekkel. Így 2007. július 1-től
kezdődően a benzinre két adószint lesz: egy alacsonyabb, a
gyakorlatilag kénmentes és legalább 4,4 százalék biokomponens tartalmú
környezetbarát termékre, és egy magasabb, a 10 ppm-nél magasabb
kéntartalmú és/vagy 4,4 százaléknál kevesebb biokomponenst tartalmazó
üzemanyagra.

Úgy lesz, mint a labancoknál:
kevesebb lesz a sarc a szeszt tartalmazó benzinen. Meg az EU
felé is mutatni kel, hogy milyen zöldek vagyunk. Így hát szeszt
teszünk a benzinbe.

A biotartalom kifejezés az üzemanyagban a növényi eredetű, a
természetben folyamatosan megújítható alapanyagok jelenlétét takarja. A
benzinek esetében ez az összetevő a nagy tisztaságú bioalkohol, melyet
cukornádból, cukorrépából vagy kukoricából nyerhetnek, illetve ennek
származéka, az úgynevezett ETBE (etiltercier-butil-éter).

Leírjuk még egyszer, mi a szesz, már úgyis
elfelejtetted.

Napjaink népszerű alternatívája: biokomponens az üzemanyagban

Szesz a benzinben

A korábban vázolt technológiai, gazdasági/gazdaságossági és
környezetvédelmi szempontokat együttesen figyelembe véve a
biokokomponens közvetlen bekeverése a benzinbe széles körben
használható alternatíva. A hagyományos üzemanyaghoz való keverés
feltétele, hogy
a felhasznált bioüzemanyagnak szabványosnak kell lennie, és a
kevert üzemanyagnak is teljesítenie kell a benzin üzemanyag szabványok
előírásait, ami garantálja, hogy a gépkocsikban probléma nélkül
felhasználhatók legyenek.

Szeszt teszünk a benzinbe.

"Mit szólnak ehhez" járműveink?

Ne félj, nem áll meg tőle a
kocsid!

A legfontosabb kérdés mégiscsak az, "mit szólnak ehhez" járműveink?
Jól működnek majd a kevert üzemanyagokkal, vagy nem?
A válasz röviden: jól fognak működni! Ennek biztosítéka a
szabványos minőség. A jelenlegi üzemanyagszabványok 5
térfogatszázalékig engedik a motorbenzinek esetében a biokomponensek
közvetlen bekeverését. A szakemberek egyetértenek abban, hogy nem
okozhat fennakadásokat az üzemanyagokban, így azok nyugodtan
tankolhatóak minden autóba.

Szóval
ne félj, nem áll meg tőle a kocsid. Hiszen akkor nem jönnél
hozzánk megint tankolni.

Az új MOL EVONEO benzin legfőbb tulajdonságai

• Ólommentes
• Kénmentes
• Kiváló vezethetőségi (menetviselkedési) index
• Legalább 4,4% biokomponenst tartalmaz, etanol nélkül, kizárólag
  ETBE-vel formulázva
• Min. 99-es kísérleti oktánszám
• Speciális adalékolású, kopáscsökkentő komponenssel
• Kimagasló oxidációs stabilitás
• Csökkentett olefintartalom
• Teljes mértékben megfelel az autógyártó szövetségek legmagasabb
  szintű motorbenzin minőségi igényeinek (Worldwide Fuel Charter,
  category 4)

- Tudja, amit az eddigi EVO, csak van benne
szesz.

Az új EVONEO benzin rendszeres használatából származó előnyök

Ezt vedd, mert extraprofitunk van
rajta!

• Még dinamikusabb vezetési élmény
• Jobb gyorsulás
• Hosszabb motor élettartam
• Kisebb károsanyag kibocsátás

- Megy tőle a kocsid, mint állat!
(Csak hinned kell benne.)

A 98-as helyett is MOL EVONEO

A nyolcas helyett is ezt vedd, mert
extraprofitunk van rajta!

Azok számára, akik korábban, a magasabb oktánszám miatt vásárolták a
98-as benzint, a MOL a jövőben az EVONEO-t javasolja, mivel az ETBE
tartalmának és 99-es oktánszámának köszönhetően
a 98-as terméket meghaladó pozitív tulajdonságokkal bír -
alacsonyabb károsanyag kibocsátás mellett kedvezőbb hatást gyakorol a
gépkocsi motorjára, menetdinamikai viselkedésére - legyen szó régi
"szocialista" típusú vagy a legújabb nyugati típusú gépkocsiról.

Zsigád van vagy Mercid, mindegy: ezt vedd, mert
extraprofitunk van rajta! Csak hinned kell benne, és gyorsabb,
erősebb lesz a kocsid!