Húszezren írták le, milyen hosszú távú tapasztalataik vannak az autójukról. Mi rendszereztünk, elemeztünk, és most közzétesszük, mit érdemes megvenni, és mit kell inkább elkerülni, ha valaki okosan akar dönteni. Megint japán nyer. Ezúttal azonban veszít is.
Összesítésünkben minden olyan autó szerepel, amit 2001-ben vagy azóta
újonnan meg lehetett venni. Így aztán
akár közepesen fiatal használt autót, akár vadonatújat keres, itt
megtudja a nép igaz ítéletét. A
Népítéletben részletes
tapasztalatokat is olvashat, ez az összesítés azonban a pontozott
kritériumok alapján készült. Az értékelt tulajdonságok a következők:
- Szeretet
- Fenntartási költség
- Megbízhatóság
- Szerviztapasztalat
- Teljesítmény
- Kényelem
- Megérte az árát?
- Súlyozott átlagérték: ebben minden kategória szerepel, de
kétszeres súllyal számít a fenntartási költség és a szeretet, a
többi egyszeres súllyal - Objektív átlagérték: ebben az átlagban nincs benne a szeretet,
csak a pontozott tulajdonságok
Alább sorban áttekintjük a tulajdonságok alapján az ország maximum
10 év körüli autóinak kínálatát. Kiemeljük a legjobbakat és
legrosszabbakat, ön viszont megnézheti mindig mindenből a
teljes listát , benne a 114 leggyakoribb autótípus minden részletes
adatával.
Szeretet
A legszenvedélyesebb kategória. Az ember elméletileg szerethet egy
gyönyörű, de megbízhatatlan társat is, de - ha tényleg igaz, hogy az
autó és a párválasztás hasonló folyamat -
úgy tűnik, a ribancok/szemétládák ideje lejárt, hiába vonzó
némelyik. Úgy tűnik ugyanis, hogy önök elsősorban azokat az autókat
szeretik, amelyek nem szívatják meg a tulajdonosukat.
A jók:
Súlyos bejelentés következik:
a 10 legszeretettebb autóból kilenc japán. Nem lepődünk meg a
Mazda 3 és 6 iránti rajongáson, sem azon, hogy tavalyi abszolút
győztesünk, a Honda Jazz az első itt is. Annál megdöbbentőbb a
számunkra befogadhatatlan Suzuki Liana csúcsközeli felbukkanása. Lassan
ki kéne próbálnunk egyet. Üdítő színfolt a gésák közt egy olasz
amorózó, az egyetlen nem japán a top 10-ben, az Alfa 146. Elég rossznak
találják, de szeretik. Az első húszban van még két Alfa, ez magyarázza
a márka fennmaradását napjainkig. Elrettentő, hogy francia autó nincs
az első 20-ban.
A rosszak:
Az utolsó 20-ban már megint ott a kurrens Citroen-kínálat java.
C4, C3, C5, Berlingo, Picasso. Ezen most nem csodálkozunk, sem a Pug
307-es és a Renault Thalia gyászos eredményén. Meglepő viszont a
kifutott VW Passat gyalázatos elutasítottsága. De az igazi dráma az új
Honda Civic. Mi rajongásig szerettük, önök viszont nem, így a tavalyi
vesztes C4 alatt debütált az utolsó tízben. Erre még visszatérünk,
reszkess, Honda.
Böngésszen szeretet szerint sorba rendezve!
Fenntartási költség
Meglepetésnek helye nincs: ami kicsi, olcsó és/vagy megbízható, azt
olcsó fenntartani.
A jók:
Seicento, Wagon R+, régi Swift, új Fiat Panda az első 10-ben.
Dobogós a Dacia Logan, ami nekünk is a kedvenc olcsó családi autónk.
Második a soha el nem romló előző Corolla, első a Suzuki Alto, aminek
ez az eredménye az egyetlen elfogadható mentsége a létezésre.
A rosszak:
Mostanra megdrágult a kifutott 3-as és 5-ös BMW-k fenntartása.
Meglepően sokat visznek el az öreg Fiat Unók, pedig az ember nem hinné.
Viszi a pénzt a Bora és az A6, a komplikált C5, a kissé anyátlan Saab
900 és 9-3. De
a legtöbb költséget a rigolyás Alfák okozzák, itt tobzódik a
145, a 166, és a két legdrágábban fenntartható autó a 156-os és a
147-es. Aki szép, az sokba fáj, mint tudjuk.
Böngésszen fenntartási költség szerint sorba rendezve!
Megbízhatóság
A jók:
Hogy az első 20-ból 16 japán, azon itt most nem csodálkozunk. Erre
megy a világ, ez van, ezt szokjuk 10 éve. Örüljünk inkább magunknak,
mert jók a Suzukik,
drukkoljunk Koreának, mert felmásztak a jók közé, és forrón
gratuláljunk a Fiatnak, amiért az új Panda - egyetlen európaiként -
befért a top 20-ba.
A rosszak:
Alfák, Citroenek, Renault-k, Peugeot-k a lap alján. Meglepetés a
2000-től gyártott Passat megbízhatatlansága, ezért nem szerették. Mára
temérdek C4-tulaj írt nekünk, a kép árnyalódott, de így is a
legrosszabbak között van szegény. Az igazán elrettentő azonban a 188
Peugeot 307-es vásárló sorsa, akik a legmegbízhatatlanabb autóba ölték
a pénzüket. Mégsem ez az igazi sokk, hanem az új Honda Civic. A Honda
látszólag a saját minőségellenőreit is megelőzte a forradalmi
dizájnnal.
Miközben a gyár többi modellje sose romlik el,
a Civic bő 50 helyet zuhant a generációváltással, ezzel messze a
legmegbízhatatlanabb japán autó az összes közül. Így sincs a
legrosszabbak között, de a Honda-vevők egyszerűen nem ehhez vannak
szokva. Légkondibajok, zörgő-nyekergő beltér, kopogó futómű büntet. Ez
a Civic első éve, ha van valami a Jidoka és Kaizen-legendakörben, akkor
a felelősök már halottak, és a következő évjáratok talán jobbak
lesznek.
Böngésszen megbízhatóság szerint sorba rendezve!
Legyen ön a statisztikus!
Kattintson a táblázatra, és szabadon sorba rendezheti
bármelyik tulajdonság alapján!
Szerviztapasztalat
Legyünk őszinték:
nincs jó szerviztapasztalat. Szervizbe járni mindenképpen
szívás, elvesztett idő, költség és bizonytalanság. Jól azok a modellek
teljesítenek, ahol a szervizhálózat sűrű, megbízható, olcsó, és soha
nem kell látogatni.
A jók:
Az unalmas Honda-Mazda-Toyota mondókát ugorjuk át, ezek nyertek.
Inkább ünnepeljük együtt a Dacia Logant, ami beférkőzött közéjük a
negyedik helyre. Az
"A Dacia a legjobb szervizhátterű európai autó" 1983-ban az év
pszichedelikus vicce lehetett volna, erre tessék.
A rosszak:
Szegény franciákat lusták vagyunk megint felsorolni, elég bajuk van.
Örvendetes, hogy az Alfák nem annyira rosszak itt, mint a fenntartási
költségeikből gondolhatnánk, az utolsó tízbe be se fértek.
Kiszorították ugyanis őket a németek:
az utolsó tízben a Golf IV, a Polo és az előző Passat. És ha ez
nem lenne elég kellemetlen a Porsche Hungáriának, az abszolút utolsó az
előző A6 lett. Érthetetlenül hosszadalmas ügyintézésre, a szakértelem
hiányára és magas költségekre panaszkodtak főleg a népítélők. Jobbulást
kívánunk.
Böngésszen a szerviztapasztalat szerint sorba rendezve!
Teljesítmény
Egy-egy típus többféle motorral is kapható, ebben a listában azonban
az összesített eredmények szerepelnek.
A jók:
A Mazda6 és a Honda Accord úgy megy, ahogy azt elvárja a nép a
középkategóriás autóktól. Ők nyertek. Az S60-as Volvo harmadik helye
meglepő, úgy látszik, a sok vastól sem lett nehézkes. Itt az első
örömhír az eddig kínosan szereplő új Civicnek, a jó 1,8-as benzinesnek
és a kiváló 2,2-es dízelnek hála bejöttek hatodiknak, kettővel a
sportos előd alá.
A maradék a dízelek forradalmáról szól: az új Passat és a Skoda
Superb szinte mindig TDI, és az olyat szeretni szokták Önök. Végül
jönnek az Alfák, valamit valamiért, ugye.
A rosszak:
Kisautók, furgonok és egyterűek a lista végén, meg persze a szegény
kehes F-Astra. Itt nincs meglepetés, mindenki magának kereste a
bajt.
Böngésszen teljesítmény szerint sorba rendezve!
Kényelem
A kategória borítékolható győztesei a drága, modern luxusautók
volnának, ezekből azonban nem volt annyi a 20 000-es mintánkban, hogy
külön kiemeljük őket. Így azokra az autókra koncentráltunk, ahol
minimum 30 tulajdonos véleményével számolhattunk.
A jók:
Hogy itt egy Merci nyer, az a világ legtermészetesebb dolga kéne
hogy legyen. Az E-classe valóban nem sportautó, de pöffeszkedni mi is
nagyon szerettünk benne, megértjük. A közepes japánok a dobogósok,
mindenben mindig jók, miért pont itt lenne velük gond. A Superb
szürreális méretű belül, az Omega is inkább kényelmes, mint jó vagy
szép.
A meglepetés a Honda Jazz 5. helye a nagyok közt, itt látszik,
milyen zseniális a térkihasználási koncepciója. Dicsérjük még meg az
otthonos belterű Alfákat, és hogy a Citroen C5 is talált egy
kategóriát, ahol végre nem az alsó, hanem a felső 10-be fért be.
A rosszak:
Régi kisautók, furgonból gányolt személyautók és terepjárók a sor
végén. Mindazonáltal egyértelműen
a Suzuki a kínzókamra fejedelme: az Ignis, az Alto és az előző
Swift is fáj, ha sokat időzünk benne.
Böngésszen kényelem szerint sorba rendezve!
Megérte-e az árát?
A legőszintébb kérdés. A pénztártól való távozás után reklamációnak
helye nincs, nincs pénzvisszafizetési garancia. Ezért ne hallgasson
senkire, talán még ránk se. Egyedül a népnek higgyen, mert a nép tudja.
Íme:
A jók:
Ha kis vagy közepes
Hondát vagy Toyotát vett, megfogta az isten lábát. Gratulálunk
továbbá a Hyundai Accentnek a nagyszerű 5. helyhez. Az Accent egyébként
semmiben sem különösebben rossz vagy jó, egyszerűen azt tudja, amit a
vevők vártak tőle. Ugyanezért lett dobogós a Superb, mert hatalmas,
kényelmes, jól megy és nincs vele sok baj.
A rosszak:
Kiszámítható egy brancs. Ami megbízhatatlan és drága fenntartani, az
nem érte meg az árát.
Nyomasztóan sok Renault az utolsó húszban (5), majdnem
ugyanennyi Citroen (4), és ugyanennyi VW. A 2000 utáni Golf, Passat,
Polo és Bora már a finoman presztízsbe pozícionált VW terméke, ehhez
pedig egyszerűen nem elég jók hosszú távon.
A Bora utolsó helye elszomorító, de sehol nincs a mostani
Népítélet legnagyobb veszteséhez, az új Civichez képest. Kedvenc
középkategóriásunk utolsó előtti helye a szörnyű megrázkódtatás
számlájára írható: a vevők az űrkorszak tökéletességét várták, és egy
kiforratlan, valóságos autót kaptak a pénzükért. A Honda mentsége, hogy
három másik autóval a top 10-ben ül, de ezen a Civicen dolgozni kell,
nem vitás.
Böngésszen aszerint sorba rendezve, hogy megérte-e az árát!
And the winner is...
Sokat tűnődtünk, hogy a szubjektív, szeretet is tartalmazó, vagy az
objektív átlag alapján döntsünk. Végül úgy találtuk, érdemben annyira
kicsi a különbség, hogy szinte mindegy. Ezért
a teljes átlagban minden benne van, az Ön rajongása és viszolygása
is, és az összes többi értékelt tulajdonság.
A legrosszabb autók listája jelentősen átalakult azzal, hogy
kitágítottuk az elemzés körét. Mivel a mostani listában minden olyan
típus szerepel, amit 2001-ben meg lehetett vásárolni (mert még vagy már
gyártották), a legrosszabbak inkább a kifutott modellek közül jönnek.
De érdemes átnézni a teljes listát, van friss autó a rosszak közt szép
számmal.
A rosszak:
VOLKSWAGEN PASSAT 2000-2005
CITROEN XSARA PICASSO 1999-
LADA NIVA 1976-
VOLKSWAGEN BORA 1998-
RENAULT THALIA 1998-
CITROEN XSARA 1997-2004
CITROEN BERLINGO 1996-
VOLKSWAGEN GOLF 1997-
PEUGEOT 307 2000-
CITROEN C5 2001-2004
PEUGEOT PARTNER 1996-
És a jók:
1. HONDA JAZZ 2002-
2. HONDA ACCORD 2002-2005
3. TOYOTA COROLLA 1997-2002
4. MAZDA 6 2002-
5. SUZUKI LIANA 2001-
6. MAZDA 3 2003-
7. HONDA CIVIC 1995-2001
8. MITSUBISHI COLT 2004-
9. TOYOTA AVENSIS 1997-2003
10. DACIA LOGAN 2004-
A Népítélet abszolút győztese tehát - már megint - a Honda Jazz.
Gratulálunk, annál is inkább, mert a második helyezett is Honda. Ezért
is érezzük annyira fontosnak, hogy a gyár ráncba szedje az új Civicet,
ami eredendően annyira jó autó volna, hogy méltatlan hozzá a
megbízhatósági és összeszerelési hiányosságok miatti rémes szereplése.
További babérlevelek járnak mindenkinek az első 20-30 helyen, különösen
kiemelve a Dacia Logan szereplését, ami jelzi, hogy nagyon is értelmes
dolog egyszerűt, használhatót és jót adni olcsón.
Cikkünkben kiemeltük a legjobb és legrosszabb autókat, ön viszont
megnézheti mindig mindenből a
teljes listát , benne
a 114 leggyakoribb autótípus minden részletes adatával. Reméljük
hasznára lesz, hogy okosan válasszon legközelebb. És ha még nem tette
volna, ítélkezzen saját autójáról. Ne túlozzon, ne lelkesedjen, legyen
őszinte és kritikus, hogy mások is okosan választhassanak.
Böngésszen abszolút sorrend szerint sorba rendezve!
minden rendben?
Írja meg tapasztalatait a Népítéletben , hogy legközelebb még pontosabb képet kaphassunk a
magyar autópiac helyzetéről. Ez a húszezer ítélet rengeteg, de
tapasztalatból sosem elég.
Ne feledje:
a jó ítélet őszinte és objektív. Nem a márkbaráti vitatkozás
eszköze, hanem tapasztalatgyűjtésé. Írjon őszintén a a saját
autójáról, ne minősítse másét. Csak az igazság segít jól
választani.
