Nemrégiben találkoztam egy indokolatlan, több kilométeren át tartó 40-es sebességkorlátozással egy egy számjegyű főúton, három nappal a javítási munkák megkezdése előtt. A tábláknál mért is a rendőr, este 11-kor. Kibuktam, megkerestem, ki hozta a döntéseket, megírtam az esetet. A kis szélvetéssel szép vihart sikerült aratnunk.
50 km tilos? Hol van ilyen a KRESZ-ben?
Cunamiként zúdult ránk olvasóink levéláradata indokolatlan
sebességkorlátozások és kizárólag pénzbeszedésre irányuló
traffipaxozások témájában. Az alábbiakban szerkesztett formában
teszünk közzé néhány szemelvényt a TotalCar közönségének jogos
felháborodásából
"40, traffi, éjjel, semmiért" című cikkeddel kapcsolatban szeretném
figyelmedbe ajánlani a XVI. kerületben a Timur utcát. A jelzett utcán
nap mint nap több ezer Csömörön és a XVI. kerületben lakó ember ingázik
a munkahelyére és vissza.
A siralmas állapotú úton mind a tizenvalahány kereszteződés után
mindkét irányban 30-as táblákat helyeztek ki, és a rendőrség
rendszeresen ellenőriz. Történt mindez azután, hogy a Demszky úr által
2-3 évvel ezelőtt kihirdetett útfelújítási programba ez az utca is
bekerült. A szinte járhatatlan úthoz egy ujjal sem nyúltak, viszont
hatalmas költségen 2-3 tucat sebességkorlátozó 30-as táblát helyeztek
ki, majdnem annyi pénzért amennyiért a felújítás is kivitelezhető lett
volna. Hát ez van, ha arra jársz, nézd meg, az út mentén látható
táblaerdő felejthetetlen élményt nyújt."
Ebéd után jólesik a pihenés
"Végre valaki a végére próbált járni. És a megoldáshoz csak az
kellene, hogy
olyan 40-es tábla legyen, aminek van egy kiegészítője: de. 8-tól
du. 17-ig. De ez miért is jusson olyanoknak eszébe, akiket pont ezért
fizetnek?"
"Másik agyament dolog az M7, M3 pályákon a 100-as korlátozás egyes
szakaszokon, amiket
a táblák alapján sikerült úgy megépíteni, hogy csússzanak,
amikor esős az idő. A csavar ezeken a helyeken az, hogy a 100-as tábla
a kiegészítő
alatt van, így a limit napfényes, száraz időben is
érvényes."
"Tökéletesen egyetértek abban, hogy a kinnfelejtett táblák igen
idegesítőek. A baj az, hogy az sem megoldás, hogy ha a kivitelező szól
az útkezelő kht.-nek, az meg a rendőröknek: ne büntessenek. Ennek az
lehet a következménye, hogy az autós akkor sem fogja komolyan venni a
korlátozást, ha az esetleg indokolt lenne. Így a táblakinnfelejtősdi
hosszú távon nem a biztonság javára elkövetett trehányság, hanem
közvetetten igenis balesetveszélyt idézhet elő. Ez a helyzet
egyébként a 4-es út több szakaszán is fennállt igen hosszú ideig
(és most is ez a helyzet - a szerk.), de ott az úthibákra való
tekintettel tábláztak. A baj az volt, hogy sok olyan helyen is kinn
volt a tábla, ahol hiba egy szál se, sőt még az újonnan kijavított vagy
épített szakaszokon is kint hagyták. Ott egyébként mértek is, többször
is. Ez itt tényleg Abszurdisztán."
"Király a cikk, teljesen jogos az autósok felháborodása. Egy apró
észrevétel:
én ugyanazon az úton egy nappal előbb, 2005. május 20-án 20 óra
környékén jártam, és a táblák már akkor kint voltak!!!! Tehát nem
szombaton tették ki őket, hanem már pénteken este!!!"
"Gödöllő előtt, Budapest felé a 30-ason: 40-50-es korlátozás,
pedig sehol senki, vagy ha igen, akkor messze bent az út mellett a
susnyást dózerolták, és ott végeztek munkát. De este-reggel ugyanúgy
kint a tábla, valamint a padkát lehatároló álló terelőbóják. De ennyi.
Csodálkoztam is, hogy nem áll ott traffipax, mert ott aztán lehetne
kaszálni."
"A teljesen kihalt, alig használt 41-es úton is elkövettek ilyesmit
(bár én nem láttam traffipaxot),
ősszel kirakták a táblákat, és egészen tavaszig csak a pénzt vették
fel, semmi komoly munka nem zajlott, ami zavarta volna a
közlekedést. Emiatt mindenki 90-130 közt suhan el a táblák mellett most
is, amikor már (végre) dolgoznak a jó munkás emberek. Hát igen.
Ilyenkor tudom megérteni, hogy miért tojik mindenki magasról a
kihelyezett táblákra. A másik ilyen, amikor nem kátyúzzák az utat,
hanem 20-as meg 30-as táblákkal javítják meg. Köszi szépen, lehet, hogy
a folyamatosan ellopott táblák árából meg lehetett volna csinálni a
javítást. Mondjuk, amilyen módszerrel csinálják, az se tart tovább,
mint az alutábla."
Rendőri vélemény inkongnitóban
Nem lenne korrekt, ha nem állna itt egy
rendőr véleménye is - levélírónk kérésére név és rang mellőzésével.
"Tisztelt szerkesztőség! A cikkben írt eset bár bosszantó,
azonban a cikk hangvételét nem tartom szerencsésnek, több okból
is.
1. A közúti táblák kihelyezésük pillanatától "hatályosak", azok
a törvényben pontosan megfogalmazott kivételektől eltekintve a
közlekedés minden résztvevőjére kötelezőek. A sebességkorlátozó
táblák éjjel és nappal is azt a megengedett legnagyobb sebességet
jelzik, amit nem szabad túllépni.
2. A közlekedés résztvevői a kihelyezett táblák és egyéb közúti
jelzések értelmét nem kérdőjelezhetik meg, legalábbis ott és akkor
nem - kötelesek betartani a jelzések utasításait, aszerint
közlekedni. A cikkben idézett esetben Ön utánajárt, hogy MIÉRT volt
a korlátozó tábla kihelyezve, de ez egyedi eset, az autósok
legtöbbje ezt nem teszi meg. Ez esetben az ok nyilvánvaló volt és
kideríthető, azonban én még számtalan olyan okot tudok elképzelni,
ami sebességkorlátozást tesz szükségessé, ugyanakkor a közlekedés
résztvevői számára az ok nem nyilvánvaló első látásra.
Hibás gyakorlat véleményem szerint, hogy mérlegeljük a
kihelyezett táblák és egyéb közúti jelzések jog- és okszerűségét!
Amennyiben valaki nem ért egyet a táblával, a területileg illetékes
önkormányzat műszaki osztálya nyújthat segítséget, illetve
engedélyezhet változtatást.
3. A sebességmérés célja, hogy a szabálysértőket kiszűrje!
Nem a balesetveszély csökkentése (arra ott a
sebességkorlátozó tábla), hanem az, hogy meg lehessen állapítani,
ki nem tartja be a szabályokat. Erre az időszakos
sebességkorlátozás helyén végzett mérés kiválóan alkalmas.
4. A rendőrség számára a bírságolási lehetőség nem
bevételforrás. A beszedett bírságok összegéből sem a bírságoló
rendőr, sem a Rendőrség semmilyen formában nem részesedik.
5. Sem szükség, sem lehetőség nincs ara, hogy a Rendőrség
"engedelmeskedjen" a STRABAG-nak. A kihelyezett tábla - bár a
munkavégzés szünetelése okán - felesleges, azért hatályos! A
közlekedőknek tehát be kell tartani a sebességkorlátozást, a rendőr
büntethet."
"Én a magam módján védekezek az ilyenek ellen, ha a
lakókörzetemben valahol már régóta van egy ottfelejtett tábla,
önkényesen elfordítom. Így már nem érvényes. Egyszer összetűzésem is
volt emiatt a SZERV-vel, de miután megbizonyosodtak, hogy valóban nincs
kirakva az a bizonyos 30-as tábla, (el volt fordítva) kénytelenek
voltak elengedni! :) "
(Ezt persze helytelenítjük mélységesen, és el is határolódunk. A
szerk.)
Előtte is volt egy ugyanilyen tábla
"... egyébként mit vársz, Európai Unió, keleti blokk, Magyarország?
Itt, ahol mindenki partizán volt, és úgy kapott Moszkvics-kiutalást
soron kívül, most meg mindenki rokkant, hogy ingyen parkoljon a
bömbivel.
Traffipax? Intézd el! Ne mondd, hogy nincs rendőr ismerősöd
(főleg ez után a cikk után...), nincs rokikártyád? Szerezz! Adót
fizetsz? Hülye vagy! Kátyús az út? Na ja."
"Érdemes lenne egy cikket szentelni a közlekedésilámpa-helyzetnek
is.
Hogy éjjel miért kell perceket állni Zamárdiban az utolsó
lámpánál. Hogy Siófokon a 7-es főút lámpáit képtelenek úgy
összehangolni, hogy végig lehessen menni a városon. Vagy hogy Szántódon
elindul a sor az Oázisnál, 100 méter múlva a benzinkúti lámpa megfogja
a sort a semmiért. Nemegyszer telefonáltam a kht.-nek, persze ők nem
tehetnek semmiről, hívjam fel (én, nem ők) a Vilatit, stb. Az a baj
ezzel az országgal, hogy a hivatali senkik, akik a mi adónkból élnek
nagyon jól, azt hiszik még mindig, hogy mi vagyunk értük, és nem
fordítva. Hány évnek kell még eltelni, hogy megváltozzon a
mentalitás?"
"Sajnos eléggé gyakran kell autóval Győr és Székesfehérvár között
közlekednem a 81-es számú úton. Sajnos, ugyanis Győr-Pér-Mezőörs-Kisbér
között több helyen is több kilométeres szakaszokon 40-es tábla van kint
már hónapok óta. Az indok: úthibák. Igen, van néhány toldozás-foltozás,
de ettől simán lehet(ne) 90-nel haladni. Nagyon nehéz betartani, főleg
egyenes útszakaszon. Ráadásul az embernek döntenie kell:
betartja a szabályt, megy 40-nel, és balesethelyzetet teremt
(ugyanis a legtöbb autós simán leelőzi akár kanyarban is ), vagy halad
normális tempóban kockáztatva a trafipaxot és a büntetést. Győr és
Kisbér között több mint 60 darab 50 méteres jelzőpózna van kidöntve
vagy eltörve - biztos nem azért, mert nem tudnak egyenesen haladni az
egyenes úton - a veszélyes előzések az ok, nem férnek be időben a
sávba, és valaki lehúzódik a padkára... Kérem, szedje már le (vagy
lopja már el) valaki ezeket a balesetveszélyt teremtő, idegesítő
táblákat!"
A szegedi mozgássérült rendőrök
"Jelenleg Londonban lakom, és pont ma olvastam egy érdekes hírt a
helyi Metro újságban:
"Több mint 68 000 fontnyi gyorshajtási bírságot fizet
vissza a rendőrség, mivel rossz helyre létesítettek átmeneti
sebességkorlátozást. Az A483-as út wrexhami elkerülő szakaszán mobil
kamerákkal mérték azokat, akik nem lassítottak 70-ről 40 mérföldes
óránkénti sebességre. Mivel a figyelmeztető jelzéseket tévedésből rossz
helyre rakták ki, 1136 gyorshajtó kapja vissza 60 fontos büntetését az
észak-walesi rendőrségtől."
Egy cikk az esetről a bbc-től. A szerk.)
"Dühöngök már régóta az osanok, teszkók, baumaxok, stb.-k miatt
kitett
jelzőlámpákon, amik éjszaka tök fölöslegesen üzemelnek, és
állítják meg semmiért az autókat. Nem tudom, kihez kellene fordulni
ezek miatt, és főleg, hogy lehetne éccakára hatástalanítani őket.
Példa: Váci úti Baumax vagy Káposztásmegyerről az osan felé forduló út
lámpája."
"Sajnos nekem is volt hasonló tapasztalatom, és még sok száz
autóstársamnak, mikor a május elsejei hétvége után kb. 10 km-es
kocsisor alakult ki Zamárdinál,
két körbeaszfaltozatlan, javított csatornafedél miatt, amit az
ott dolgozó munkások hétvégére körbekerítve hagytak, ezzel elzárva egy
sávot és ellehetetlenítve a közlekedést, hadd szívjon egy fél
ország."
Budapest Andrássy út. Rendőr a kerékpáros úton.
"Hogy ne büntessen a rendőrség, amikor értelmetlenül van kint a
tábla,
mert odaszól a kht., ömagában szándékos veszélyeztetés. Arra
sarkall, hogy a szabályokat nem mindig kell betartani. Ha amit leírt,
az gyakorlat, akkor ez megérne egy feljelentést az ügyészségen. Amit
itt még szóvá tennék: Pestről Budára a Lágymányosi hídon haladva 50-nel
lehetne csak menni elvileg, mert valaki "elfelejtette" a feloldó táblát
kitenni. Budáról Pestre 70 a limit."
"Kis adalék: kedden délelőtt mentem arra a 8-ason, előttem még 3
kocsi volt, követési távolság betartva. Bp. felől a sebességjelző tábla
nem volt kitéve, és az út szélén álló munkagépek ELŐTT kb. 500 méterrel
már fel volt szedve a megsüllyedt útfelület, pontosabban a nyomvályús
rész bal oldala. Ez a sáv két keréknyoma között 15-20 cm-es
szintkülönbséget okozott. Mondanom sem kell,
milyen érzés volt 100-al hirtelen a baloldali kerekekkel leesni egy
15 cm mély, az alján kőzúzalékos, 1 km hosszú gödörbe. Az előttem
menő BMW alól szikraeső jött. Akkor és ott nem volt se tábla, se
munkás, se rendőr, aki figyelt volna erre. Elmebeteg ország ez,
tisztelet a kivételnek."
"Ha a 8-ason lévő 40-es tábla felkavart,
akkor menj egyszer végig a 4-esen. Kb. Albertirsától Szolnokig
(~50 Km-en át!) 60-as tábla, és büntetnek. Van ott mindenre hivatkozás
(laza útpadka, építkezés), ezért éjjel-nappal 60. Ja, az újonnan
elkészült 4 sávos részen is :-))) Ezek szerint az sem biztonságos :-))
És ez már 2 éve így van, az ország egyik legnagyobb forgalmú főútján.
Mert megérdemeljük." (
Tényleg így van. A szerk.)
Mindennapos eset
"Itt nálunk Fejérben az útépítők a munka megkezdéséig a táblákat a
szántóföldek felé fordítva tartják. Viszont a munka befejeztével kb.
egy napig volt még kint a tábla a 81-es főút Mór-Fehérvár szakaszán,
és rögtön ott állt a fekete Felicia. Két hete a városban egy
csatornajavítás során kiraktak egy 30-as táblát, viszont utána
feloldótáblát, azt nem! A következő kereszteződés 6-800 méterre van,
addig él a 30-as korlát. Hát már másnap ott mértek, nem az
útjavításnál, hanem utána!"
"Néhány hete (hónapja?) megváltoztatták a Váci út forgalmi rendjét,
oly módon, hogy a Lehel tér és a Dózsa György út között a korábbi 70
km/h korlátozás helyett 50 km/h van. Tekintettel arra, hogy előtte
évekig 70 km/h volt, és nincs semmilyen figyelemfelkeltő tábla
a gyakran fák lombjai mögött lévő 50 km/h táblán kívül, sokan
nem veszik észre a változást, a rend őrei pedig (ha jól láttam,
különösen éjszaka) mérnek ezen a szakaszon."
"A 81-es úton Pér és Mezőörs között kb. 5-6 km-en ki van rakva a
40-es tábla már lassan egy éve. Munka nincs, csak a GIK-es rendszámú
mozgó trafi! Az út rossz, de a 40 indokolatlan. Korábban 60-as tábla
volt, de kevés volt a gyorshajtó, vagy kisebbek voltak a büntetések,
így lecserélték. Mert az út nem változott."
"A budapesti Ráday utca végig egyirányú, de egy nagyon rövid
szakaszon, mindössze két keresztutca között csak célforgalom van (ki
van téve a mindkét irányból behajtani tilos tábla). Ez már eleve
érthetetlen... A táblázás rendkívül zavaró, hiszen aki a Boráros térről
el akar jutni a Kálvin térre, értelemszerűen végig akar menni a Ráday
utcán, és nem is veszi észre, hogy egy kb. 70 méteres szakaszra ki van
téve ez a tábla. A rendőrök viszont a tábla után 20 méterrel ott
állnak, és lekapcsolják az autósokat. Semmilyen választ nem tudtak adni
arra a kérdésemre, hogy vajon mi a fene értelme van a táblának (amit a
vezető ugye azért nemigen vesz észre és tart be, mert nem látja
értelmét). Csak a táblára hivatkoznak, és büntetnek."
Hibajavítás
Tisztelt Szerkesztőség,
a cikkel és az olvasói levelekkel teljesen egyetértek, egy
kiegészítést tennék. Aki a Ráday u-ról írt, az a Lónyay utcára
gondolt, az vezet a Borárosról a Kálvinra. Nem azért korlátozták
oda a behajtást egy szakaszon, mert bosszanatani akarták az
autósokat, hanem hogy a tarnzit a Közraktár utcán menjen északnak.
Én ott laktam 5 évig, tudom, hogy a Lónyayn jövő autósosk milyen
eszement módon száguldoztak. Ja, és ha valaki a Lónyayn jön, az
adott lezárt szakaszt könnyen el tudja kerülni a Mátyás u- Csarnok
tér - Erkel utca vonalon. Tudom, mert én is arra járok
autóval.
A téma még korántsem merült ki. Feltett szándékunk, hogy a jövőben
is odafigyelünk a lustaságból, érdektelenségből, mulasztásból létrejött
értelmetlen forgalomlassításokra. Megkísérlünk felelősöket, hús-vér
embereket társítani a közlekedők mindennapi bosszúságához. Legalább ne
csak úgy általában káromkodjunk a kormány mögött,
sokkal jobb érzés konkrét vezeték- és keresztnevekhez rendelni
átkainkat: annyi pénzük legyen a trehány bürokratáknak, ahány
farkatolla vagyon a varangyos békának.
Az illusztrációk a TotalCar:
Rendőrségünk szégyentáblája... forumról származnak.
