Kommentek

• 2009.07.13 15:33:04v_holiday

  Biztos náluk sem érte meg, mint itthon.
  
  Pffff

• 2009.07.14 07:57:01tyberius

  Meg vagyok lepve, hogy nálunk ezt nem vezették be, mindenki kárára. Na persze attól még, hogy Európában valami megbukott, nálunk még mindig bevezethetik... nem ez lenne az első eset.

• 2009.07.14 13:56:59Kopi3.14

  @v_holiday: ja, németeknél rengeteg pénz ment az államkasszából a románok, japánok, koreaiak felé. Nem hozott annyit, mint vitt.
  
  
  
  Nálunk meg a legjobb döntés volt nem bevezetni.

• 2009.07.16 11:51:26v_holiday

  Kopi3.14:
  
  Nem mondod, hogy ez a gond. Közben a német autópiac nem omlott össze, mint a hazai. Gondolj bele: mennyi regadó, ÁFA és járulék nem került ezáltal befizetésre. Mennyi embert bocsátottak el, akiket neked kell eltartanod az adóidbólo, mert munkanélküli segélyt kapnak... Nem 1.000 Euro autónként, amit a magyar állam nem szedhetett be. Csak egy 3 milliós autón kb. 1.000.000 az állami bevétel...ez 3.500 Euro...
  
  Tyberius:
  
  Megbukott Európában? Ezt mire alapozod.

• 2009.07.16 18:04:48Kopi3.14

  @v_holiday: mire találták ki az egészet pl. a németek, A saját auóiparuk védelme érdekében. Hol csapódott le a nagyja? Dacianál, Kianál, Hyundainál, Toyotánál, Renaultnál, FIATnál. A külföldi ipart a német adófizetők sokkal jobban támogatták, mint a saját iparukat. Ehhez elég volt körbenézni az eladásoknál, a járműszállítmányokat is megnézve. Emellett az egész csak arra volt jó, hogy a jövőből előrehozzon egy csomó vásárlát, aztán kész. Elodázta a válság megoldását, de ellene semmit nem tett.
  
  Mo-n mi történt volna ezzel? Fizetett volna az állam előrehozott járművásárlásokért, az összeomlás később következett volna be, ugyanilyen súlyos mértékben. Állandóan nem lehet hitelből finanszírozni a szektort. A magyar iparnak mit jelntett volna? Semmit. A magyar autóipar a hazai eladásaiból egy évben hatszázszor halna éhen. Ők külföldre termelnek. A roncsprémiummal mennyi embernek maradt volna meg a munkája? pár értékesítőnek, akit egy év múlva kellett volna kirúgni, hozzáadott értéke meg semmi a teljes folyamatban. Szóval, kezdj el gondolkozni, mennyi járulék maradt volna meg, mennyi ÁFA, regadó. Mert jellemzően az olcsó autók nyertek volna ebből, min a DACIA, aminek sok mafyar értéke nincs, ára miatt a regadó sem ért volna annyit, amennyit. S az egész arról szólt volna, hogy a kereskedők az amúgy is adandó kedvezményt-amitadnak maguktól is-azt az állammal fizettették volna meg, nehogy nekik akár kicsit is rossz legyen. Gondold végig azt is, hogy a roncsprémiumhoz kellene kiépíteni megint egy adminisztrációs oldalt, ami plusz költséggel jár, így az állami pénzzel már egyből mínusz lett volna az egész.
  
  Rövidenés tömören az egészről a véleményen: üvegszilánkos lószerszámot végbéltükrözésre az ötlet kitalálójának.
  
  
  
  u.i.: a FIAT magától képes ekkora, sőt, nagyobb kedvezményt adni az autói után. Akkor miért kellett volna nekik az állami vonal?

Szóljon hozzá!