hirdetés

Häkkinen, Alesi, Frentzen, Ekström,

meg a Tower Bridge

A kvalifikáció

Csendben, rendben jutott el a nyolc gyári pilóta a kvalifikáció
harmadik szakaszáig. Izgalommentesen zajlott az időmérő, mígnem az
utolsó szakaszban Frentzen, miután ment néhány gyors kört, egy nagy
tempójú kanyar bejáratánál megcsúszott, és
irgalmatlanul összetörte az A4-est. Nagyjából ezzel egy időben
Häkkinen is a falhoz vágta versenyautóját. A repülő, szárnyaló,
avagy száguldó finn egy kerékkel lecsúszott a pályáról, de mivel nagyon
gyorsnak érezte a körét, nem vette el a lábát a gázról, és elveszítette
uralmát a Mercedes felett.

A kvalifikációt a bajnokságban vezető Kristensen nyerte Jamie Green
előtt. Frentzen a baleset előtti teljesítményével a harmadik helyet
érdemelte ki, az idén gyengélkedő 2004-es bajnok, Mattias Ekström lett
a negyedik. Kristensen eddig zseniálisan versenyzett, csapattársai
viszont
nem voltak túl sikeresek. Brands Hatchben azonban az első négy
rajthelyből hármat elcsíptek; először mutatott igazán meggyőző
teljesítményt az Audi-csapat az idei szezonban.

A DTM negyedik futama

Nem Kristensenen múlt

A szezon eddigi legérdekesebb versenyét bonyolították le Brands
Hatchben. Az autóversenyek savát-borsát rendszerint az előzések adják,
a DTM negyedik futamát azonban nem az előzések tették izgalmassá. A
rövid, két kilométernél is rövidebb pályán már
a verseny első harmadában teljesen összekeveredett a mezőny, nem
mindig lehetett tudni, hogy ki kivel van. A kerékcserékre sem egy
hullámban jöttek ki a pilóták, így ez tovább bonyolította a helyzetet,
és bár ennyi is bőségesen elegendő lett volna, hogy mindenki remekül
szórakozzon, az eseményeket jó néhány drámai fordulat tarkította.

A rajt baleset nélkül zajlott le. Kristensen megőrizte vezető
helyét, Ekström pedig szokás szerint remekül indult, fogott is egy
pozíciót, Frentzen rovására. Stippler nem bírta az izgalmakat, így
inkább
belerongyolt a gumifalba a második körben. Az első három pilóta
meglépett, mögöttük Frentzen fogta vissza a mezőnyt, de nem sokáig,
a hatodik körben ugyanis kihívták a boxba kerékcserére, csakúgy, mint
Häkkinent.

Kerékcsere után szigorúan keresztbe

Kristensen jó sokára, a 23. körben jött ki, de jól taktikázott a
csapata, mert bár néhány tizedet hozott rajta Green, azért vissza
tudott jönni az első helyre.
Frentzen közben egyre hátrébb csúszott, és látványos küzdelmeket
veszített el a pálya különböző pontjain. Viszonylag hamar, még
jóval a verseny fele előtt letudták az élen álló pilóták a második
kötelező kiállást is, és nagyjából kikristályosodott a kép. Ekström
vezetett, de ő még csak az első kerékcserén volt túl, mögötte
Kristensen magabiztosan tartotta magát a második helyen, és Green
harmadik pozícióját sem fenyegette senki.

A 44. körben Vanina Ickx hibázott egy nagyot, beleszállt a
gumifalba, és kénytelen-kelletlen befejezte a viadalt. Ekström a 61.
körben állt ki a boxba, és a
második szakaszban mutatott remek teljesítménynek köszönhetően a
harmadik helyre tudott visszajönni, nem sokkal Green mögé, ráadásul
gyorsabb is volt, mint a hazai pilóta. Häkkinen a 65. körben sárga
zászló alatt körözte la Rosát, figyelmetlenségéért boxutca-áthajtásos
büntetést kapott, ami egyben azt is jelentette, hogy a kétszeres
Formula-1-es világbajnok pontok nélkül lesz kénytelen hazatérni
Angliából.

Margaritis autóját a vébé tiszteletére focilabdába
öltöztették

A 69. körben Kristensen defektet kapott, a versenyautó lecsúszott a
pályáról; a gumifal állította meg. Azt nem lehetett látni, hogy a
futómű az ütközés után, vagy előtte adta meg magát. Az mindenesetre
egyértelmű volt, hogy az élen száguldó Audi A4 nem tudja befejezni a
versenyt. Ekström eközben zárkózott fel Greenre, de előznie nem
kellett, mert
az angol előzékenyen elrontott egy balkanyart, és mire nagy-nehezen
visszaevickélt a pályára, a svéd bajnok már messze előtte volt.

Ekström idén eddig nagyon peches volt, remélhetőleg ez a győzelem új
korszakot nyit a kiváló képességű pilóta számára. Green nem biztos,
hogy maradéktalanul boldog lesz a második helyével,
Bernd Schneider azonban örülhet, csöndes harmadik helyének
köszönhetően újra ő vezet a bajnokságban. Kiemelném Jean Alesit és
Alexandros Margaritist, akik folyamatosan jól teljesítenek 2005-ös
versenyautóikkal, így a gyári pilóták mögött jelenleg a kilencedik és a
tizedik helyen állnak a bajnokságban.

A boldog és nem annyira boldog győztesek

Izgalmas versenyt láthattunk, és úgy néz ki, még izgalmasabb
idénynek nézünk elébe. Az első három futamot domináló Mercedes Brands
Hatchben nem volt annyira meggyőző, úgy tűnik, az Audinak végre
sikerült felzárkózni. Folytatás 23-án Nürnbergben, ahol
a DTM legkülönlegesebb versenyét rendezik a Norisring néven
ismert utcai pályán.