A forgandó szerencséről

A kvalifikáció

Csendben, rendben jutott el a nyolc gyári pilóta a kvalifikáció harmadik szakaszáig. Izgalommentesen zajlott az időmérő, mígnem az utolsó szakaszban Frentzen, miután ment néhány gyors kört, egy nagy tempójú kanyar bejáratánál megcsúszott, és irgalmatlanul összetörte az A4-est. Nagyjából ezzel egy időben Häkkinen is a falhoz vágta versenyautóját. A repülő, szárnyaló, avagy száguldó finn egy kerékkel lecsúszott a pályáról, de mivel nagyon gyorsnak érezte a körét, nem vette el a lábát a gázról, és elveszítette uralmát a Mercedes felett.

A kvalifikációt a bajnokságban vezető Kristensen nyerte Jamie Green előtt. Frentzen a baleset előtti teljesítményével a harmadik helyet érdemelte ki, az idén gyengélkedő 2004-es bajnok, Mattias Ekström lett a negyedik. Kristensen eddig zseniálisan versenyzett, csapattársai viszont nem voltak túl sikeresek. Brands Hatchben azonban az első négy rajthelyből hármat elcsíptek; először mutatott igazán meggyőző teljesítményt az Audi-csapat az idei szezonban.

A DTM negyedik futama

A szezon eddigi legérdekesebb versenyét bonyolították le Brands Hatchben. Az autóversenyek savát-borsát rendszerint az előzések adják, a DTM negyedik futamát azonban nem az előzések tették izgalmassá. A rövid, két kilométernél is rövidebb pályán már a verseny első harmadában teljesen összekeveredett a mezőny, nem mindig lehetett tudni, hogy ki kivel van. A kerékcserékre sem egy hullámban jöttek ki a pilóták, így ez tovább bonyolította a helyzetet, és bár ennyi is bőségesen elegendő lett volna, hogy mindenki remekül szórakozzon, az eseményeket jó néhány drámai fordulat tarkította.

A rajt baleset nélkül zajlott le. Kristensen megőrizte vezető helyét, Ekström pedig szokás szerint remekül indult, fogott is egy pozíciót, Frentzen rovására. Stippler nem bírta az izgalmakat, így inkább belerongyolt a gumifalba a második körben. Az első három pilóta meglépett, mögöttük Frentzen fogta vissza a mezőnyt, de nem sokáig, a hatodik körben ugyanis kihívták a boxba kerékcserére, csakúgy, mint Häkkinent.

Kristensen jó sokára, a 23. körben jött ki, de jól taktikázott a csapata, mert bár néhány tizedet hozott rajta Green, azért vissza tudott jönni az első helyre. Frentzen közben egyre hátrébb csúszott, és látványos küzdelmeket veszített el a pálya különböző pontjain. Viszonylag hamar, még jóval a verseny fele előtt letudták az élen álló pilóták a második kötelező kiállást is, és nagyjából kikristályosodott a kép. Ekström vezetett, de ő még csak az első kerékcserén volt túl, mögötte Kristensen magabiztosan tartotta magát a második helyen, és Green harmadik pozícióját sem fenyegette senki.

A 44. körben Vanina Ickx hibázott egy nagyot, beleszállt a gumifalba, és kénytelen-kelletlen befejezte a viadalt. Ekström a 61. körben állt ki a boxba, és a második szakaszban mutatott remek teljesítménynek köszönhetően a harmadik helyre tudott visszajönni, nem sokkal Green mögé, ráadásul gyorsabb is volt, mint a hazai pilóta. Häkkinen a 65. körben sárga zászló alatt körözte la Rosát, figyelmetlenségéért boxutca-áthajtásos büntetést kapott, ami egyben azt is jelentette, hogy a kétszeres Formula-1-es világbajnok pontok nélkül lesz kénytelen hazatérni Angliából.

A 69. körben Kristensen defektet kapott, a versenyautó lecsúszott a pályáról; a gumifal állította meg. Azt nem lehetett látni, hogy a futómű az ütközés után, vagy előtte adta meg magát. Az mindenesetre egyértelmű volt, hogy az élen száguldó Audi A4 nem tudja befejezni a versenyt. Ekström eközben zárkózott fel Greenre, de előznie nem kellett, mert az angol előzékenyen elrontott egy balkanyart, és mire nagy-nehezen visszaevickélt a pályára, a svéd bajnok már messze előtte volt.

Ekström idén eddig nagyon peches volt, remélhetőleg ez a győzelem új korszakot nyit a kiváló képességű pilóta számára. Green nem biztos, hogy maradéktalanul boldog lesz a második helyével, Bernd Schneider azonban örülhet, csöndes harmadik helyének köszönhetően újra ő vezet a bajnokságban. Kiemelném Jean Alesit és Alexandros Margaritist, akik folyamatosan jól teljesítenek 2005-ös versenyautóikkal, így a gyári pilóták mögött jelenleg a kilencedik és a tizedik helyen állnak a bajnokságban.

Izgalmas versenyt láthattunk, és úgy néz ki, még izgalmasabb idénynek nézünk elébe. Az első három futamot domináló Mercedes Brands Hatchben nem volt annyira meggyőző, úgy tűnik, az Audinak végre sikerült felzárkózni. Folytatás 23-án Nürnbergben, ahol a DTM legkülönlegesebb versenyét rendezik a Norisring néven ismert utcai pályán.