Az első két verseny egyértelmű Mercedes-dominanciát mutatott. Ez a tendencia a harmadik versenyen is megfigyelhető volt, és bár ezúttal Audi-pilóta állt a dobogó középső fokán, nagy valószínűséggel másként alakultak volna a dolgok, ha az AMG-Mercedesek nem cipelik magukkal a 20 kilós ballasztot.

hirdetés

Ekström csak a kilencedik lett a kvalifikáción

A kvalifikáció

Az időmérő edzés első köre csendben zajlott. Nagy meglepetés nem
történt, a gyáriak az új autókkal tették a dolgukat, la Rosa, Mücke,
Lauda Stoddart, Ickx és Tielemans voltak a leglassabbak. A második
körben
sokáig úgy tűnt, hogy a nyolc 2006-os autó ezúttal gond nélkül jut a
harmadik körbe, de a második szakasz legvégén Frank Stippler
összekapta magát, aminek az lett az eredménye, hogy Mattias Ekström,
aki 2004-ben bajnok volt, tavaly pedig élet-halál harcban végül második
helyen zárta a bajnokságot, a kilencedik helyre szorult, és
kiesett.

Nagy veszteség volt ez az Audinak, hiszen Stippler a 2005-ös
A4-essel az utolsó fordulóban már nem sok sikerre számíthatott,
a svéd bajnok pedig egy jó beállítással akár még a pólpozícióra is
esélyes lett volna, de hát ez nem az ő éve. Jamie Green, aki eddig
mindkét kvalifikációt megnyerte, sokáig a leggyorsabb volt, de Tom
Kristensen végül 9 ezreddel - 0,009!!! - jobb kört autózott, övé lett
az első rajtkocka.

A nyuszik minden versenyre kilátogatnak

A harmadik helyen Spengler végzett, őt Häkkinen követte. A második
legjobb audis, Frentzen, csak az ötödik rajtkockát tudta megszerezni.
Az időmérő edzés tehát nem sok jót ígért hosszú távon az
Audinak, hiszen a Mercedesek húszkilós hendikeppel mentek ki a
pályára, vagyis jóval ütőképesebbnek tűntek így a szezon elején, még
akkor is, ha esetleg Kristensen nyeri az oscherslebeni futamot.

Nyilatkozatok a kvalifikáció után

Tom Kristensen, Audi Sport Team Abt Sportsline:
Pontosan erre az eredményre volt szükségem. Nyugodtabban vágnék neki
a versenynek, ha mögöttem is Audik lennének, de a csapatom mindig
remekül taktikázik, és a tegnapi „long-run”-ok is jól sikerültek. Meg
szeretném ismételni a 2004-es teljesítményemet, győzni akarok. Lógott
az eső lába, de mi csak a száraz beállításra koncentráltunk. A csapatom
tökéletesen állította be a guminyomást, és remekül reagált a gyorsan
változó pálya támasztotta követelményekre. A végén elképesztően kicsi
különbséggel csentük el az első rajtkockát Jamie Greentől, „Mr. Pole
Position”-től. Nagyon boldog a csapat is, és én is az vagyok.

Mr. Pole Position

Jamie Green, Salzgitter AMG-Mercedes:
Kritikus pillanata lesz a rajt a holnapi versenynek, mert nagyon
nehéz itt előzni. Jó, hogy az első sorból indulhatok, így jó pozícióban
érkezem majd az első kanyarba. A legutóbbi három pólpozíciómmal nem
volt szerencsém, úgyhogy most remélhetőleg minden klappolni
fog.

Bernd Schneider, Vodafone AMG-Mercedes:
Az első felmenetelkor nem voltam elégedett, a hátsó gumik tapadása
nem volt megfelelő. Ezért hát kijöttem a boxba új gumikért, de sajnos
egy másodperccel az edzés vége után szeltem át a rajtvonalat, így már
nem tudtam javítani. De holnap gyors leszek.

A DTM harmadik futama

A rajtnál szerencsére nem volt baleset

A rajt nagyon izgalmasan alakult. Kristensen kapta el legjobban, így
könnyedén megőrizte a pozícióját, mögötte azonban nagy volt a
kavarodás. Greent megelőzte Spengler,
Häkkinen és Schneider is hátrébb csúszott, Ekström azonban
szokásához híven ügyesen indult, előre is jött a hatodik helyre.

Az élmezőny gond nélkül abszolválta az első köröket,
csak hátrébb volt ütközés: Stippler elfékezte magát, és kilökte
Abtot. Csöndes, akciómentes körök következtek, Tom Kristensen 1,8
másodperccel vezetett Bruno Spengler előtt, mögöttük Jamie Green,
Heinz-Harald Frentzen, Mika Häkkinen, Mattias Ekström, Martin Tomczyk,
Bernd Schneider, Alex Margaritis és Frank Stippler előtt.

Kristensen eddig kétszer nyert a DTM-ben, mindkétszer itt,
Oscherslebenben

Sajnos az oscherslebeni pályán
gyakorlatilag lehetetlen előzni, így ilyesmit az egész verseny
alatt csak akkor láthattunk, ha valakit elengedtek, vagy valaki nagyot
hibázott. Ennek megfelelően a futam sem volt izgalmas, egyedül a
kerékcserék és a műszaki hibák változtattak valamelyest a
sorrenden.

Kristensent nem lehetett megfogni, gond nélkül nyerte meg a futamot
Spengler és Green előtt. Schneider csak az ötödik helyen ért célba, így
elvesztette vezető helyét a bajnokságban. Häkkinennek a végén
műszaki problémái adódtak, így lelassult, és végül pont nélkül maradt,
de egyébként sem szerepelt valami fényesen.

Alexandros Margaritis betyár volt

A verseny
legérdekesebb pillanatai Alex Margaritis nevéhez fűződnek. A
görög pilóta gyors volt, és a taktikája is ütőképesnek bizonyult. A
második kerékcseréje után, mikor a verseny kétharmadán már túl voltak,
a negyedik helyre tudott visszaállni. Úgy tűnt, hogy a 2005-ös
Mercedesszel meg tudja őrizni a pozícióját, de műszaki probléma miatt
elmentek mellette, majd később feladta a versenyt, így végül nem
szerzett pontot, de ezt a bekezdést megérdemli.