Második fordulójához érkezett a hazai raliutánpótlás bajnoksága. Míg
az előző futamot a nagyokkal közösen rendezték, most elengedett kézzel
mehettek, egyedül a Historic mezőnye kísérte őket.
A tavalyi "év versenye" díjat szerzett kaposvári futamról van
szó, amit most kicsit előrébb hotztak a versenynaptárban, de ez nem
zavartatta a rendezőket, hogy ismét kiváló hangulatú és lebonyolítású
versenyt hozzanak tető alá.
Szombaton reggel a verseny központjában a adminisztratív és
technikai átvételekkel hivatalosan is megkezdődött a Brothers Choice
Kapos Rallye programja. A nevezések alapján az A, az N, az F csoportban
és a Historic kategóriában összesen hetvenhárom páros nevezett a
futamra. Még a verseny előtti napokban akadt egy-két érdekesség az
élmezőnyben, ami nem teljesen a versenypályákhoz kötődött. Az első
futamon ezüstérmet szerzett
Pehely Balázs egy hirtelen gondolattal autót váltott a verseny
előtt. A 306-os Peugeot új gazdára talált, és a Pehely-Ambrózy
kettős egy bérelt Honda Integra Type-R-rel vág neki a második
futamnak.
Ám nem csak az autóváltás bonyolítja a páros életét. Pehely Balázs a
verseny előtti héten egy barátságos tenisz meccs közben elszakította a
bokájában lévő szalagokat, így még a versenyen való indulásuk is
kérdésessé vált. Szerencsére
egy kis orvosi és egy bokarögzítő gép segítségével úgy néz ki,
hogy
Pihe mégis tudja nyomni a gázt a kaposvári pályákon. Maximum a
bal lábas fékezés technikáját kell csak megtanulnia a pályabejárás
során.
A mezőny többi versenyzője mind nagy reményekkel nézett az események
elé, bár szinte mindenkinek volt valami apró kis bosszantó szálkája. Ki
az autójában nem bízott annyira, ki a felkészülésben látott még
hiányosságokat, és voltak, akik egyszerűen csak a szokásos versenydrukk
miatt idegeskedtek. Váradi Gyuri
az egyetlen mercedeses versenyző észrevett egy olyan momentumot,
ami nem jellemző egyébként a hazai versenyekre.
"Mindkét pálya szenzációsan jó, a szervezés is, külön kiemelném,
hogy két oldalt egy-egy métert le van takarítva a pást. Ilyen nincs
mindenhol!"
A szombati pályabejárás közben történt néhány nem kívánatos dolog
is. Néhány versenyző már nagyon versenyhangulatban volt, és néhány
helyen átlépték a megengedett sebességhatárt. Ezt a rendezők komoly
mérőműszerekkel ellenőrizték egyébként, és
súlyos időbüntetéseket varrtak a gyorshajtók nyakába. Így
néhányan jelentős időhátránnyal nézhettek a verseny elé már annak
megkezdése előtt.
Vasárnap aztán kellemes nyári időjárási viszonyok között vette
kezdetét az éles küzdelem az első gyorsasági szakasszal. A Rallye2
mezőnyben végül ötvenhat páros vághatott neki a hét gyorsasági
szakasznak, a Historic Kupa hét indulójával kiegészülve. Sajnos
volt olyan páros, akik már az első gyorsasági szakasz rajtjához sem
jutott el. A Fabinyi-Orsovai kettős Suzukijának a motorjából furcsa
hangok jöttek elő a rajt előtti szervizparkban ezért a páros inkább úgy
döntött, hogy neki sem vágnak az első gyorsasági szakasznak, melyet
Szenna és Zsippó között teljesít majd a mezőny.
1. gyorsasági
55 páros rajtolt el a verseny első gyorsasági szakaszán, ahol a
Molnár-Takács páros rögtön árokba csúszott, de kiszedték az autót, és
folytatni tudták a versenyzést. A Gáll-Lencsés páros már nem volt ilyen
szerencsés, ők leadták a menetlevelüket. A gyorsasági utáni etapon
ifj. Kanyik Antal a motor és a váltó műszaki hibája miatt
kiállt. Az N és A csoportos autók között az első három helyen, 3
géposztály képviselteti magát. Szommer István kezdett a legjobban,
mögötte az új autóval és új géposztályban versenyző Szabó Krisztián ért
célba 0,7 másodperces hátránnyal, harmadikként Pintér Kristóf végzett.
Az A6 géposztályban a Hidvégi Zoltán, N2-ben Ifj. Bihari Péter, N1-ben
Kurtos Róbert, F1-ben pedig Varga Norbert volt a leggyorsabb versenyző.
A Historic értékelésben Gáll Csaba és Varga László áll az élen.
2. gyorsasági
A Molnár-Takács páros hiába tudta folytatni a versenyt az árokjárást
követően, csak a második gyors rajtjáig jutottak, ahol leadták a
menetlevelüket. Az N és A csoportban ezúttal Szalóczi Zoltán volt a
leggyorsabb, mögötte Szommer és Szabó. Szalóczi Zoltán ezzel a második
gyors után a 10. helyről a harmadik helyre került. Hidvégi tartja a
negyedik helyet, Pintér viszont a gyorsaságin elért 10. idővel csak az
ötödik. Az F csoportban
az izraeli származású, újonc Eran Friedman teljesítette a gyorsot a
leghamarabb - és bár kapott 10 másodperc büntetést egy korai
rajtért -, feljött a második helyre, megelőzve Tajmel Tibort. Bár
kívülről a Subaru a nagy gáz+nagy fék stílust mutatta, a mezőny
legerősebb motorja megtette hatását.
3. gyorsasági
Ezúttal Pehely Balázs és Hevesi István kényszerült kiállni a
versenyből, mindketten bent maradtak a gyorsasági szakaszon.
Remélhetőleg Telek Zoltán nem babonás ember, és a fekete macska ezúttal
szerencsét hoz neki, ugyanis a gyorsasági szakaszon átszaladt előtte
egy.
Szommer újabb 4 másodperccel növelte előnyét a második helyen
célba ért Szabó, és a harmadik Szalóczi előtt. Hidvégi Zoltán 3
gyorsasági után már 56,9 másodperccel vezet - az A6 géposztályban -
Molnár Tamás előtt. A5-ben továbbra is Pintér Kristóf áll az élen,
N2-ben Ifj. Bihari Péter, N1-ben pedig Kurtos Róbert. Az F csoportban a
Bedő-Bedő páros szintén tartja első helyét Eran Friedman és Tajmel
Tibor előtt. Az F1 géposztályban a képzeletbeli dobogó három fokát,
három Lada foglalja el, Skoda Gábor a leggyorsabb, mögötte Osváth és
Juhász. Historic értékelésben szintén nem változott a helyzet, Gáll
Csaba áll az élen, Bodony Béla a második és Zsembery Barnabás a
harmadik.
4. gyorsasági
Újabb két kieső páros. A Rácz-Rácz és a Guzi-Guzi páros ugyan még
teljesítette a negyedik gyorsasági szakaszt, viszont utána kiállni
kényszerültek a versenyből. Előbbi a szervizpark előtt, utóbbi pedig a
szervizparkból kijövet adta le a menetlevelét. Szalóczi és Szommer
2:2-re áll a gyorsasági szakasz győzelmek tekintetében.
Ezt a gyorsot ugyanis ismét Szalóczi nyerte, közel öt
másodpercet javítva az előző körben teljesített, saját idején. Hidvégi
Zoltán továbbra is negyedik, ifj. Bihari az ötödik, Pintér pedig a
hatodik a teljesített négy gyors után. Az F csoportban a
hatodik-hetedik helyen van változás, Kulcsár és Tarrósi helyet
cseréltek. Eran Friedman harmadik gyorsasági szakasz győzelmét szerezte
meg, ezzel 3,8 másodpercet dolgozott le hátrányából.
5. gyorsasági
A verseny utolsó körét 48 páros kezdte el, miután a 261-es
rajtszámmal versenyző Juhász-Losonczy páros a szervizpark előtt leadta
a menetlevelét. Az ötödik gyorsasági szakaszt végül 42-en fejezték be,
idő előtt feladta a versenyt Sajtós Dénes, Pap Károly és az abszolút
második helyen álló Szabó Krisztián is. Ezzel abszolút értékelésben
Hidvégi-Hidvégi-Suzuki Ignis trió a harmadik. Az F csoport dobogójának
harmadik fokára esélyes Tajmel Tibor árokba csúszott, de folytatja a
versenyt. Tibi világéletében
jóindulatú elmebeteg módjára versenyzett. Vagy nagyon nagyot
ment, vagy nagyon nagyot esett. Mostanában úgy látszik az esések
kerülik őt, így egyre eredményesebben szerepel. Az N, A csoport
értékelésében ezúttal Szalóczi nyerte a szennai gyorsaságit, Szommer
lett a második, Ifj. Bihari a harmadik. Szabó kiesésével az A7
géposztályban Szalóczi vezet, A6-ban továbbra is Hidvégi áll az élen.
A5-ben Pintér Kristóf, N2-ben ifj. Bihari, N1-ben pedig Kurtos bizonyul
a leggyorsabbnak. A Magyar Suzuki Kupában a sorrend a következő:
Kurtos, Telek és László. Historic értékelésben Gáll Csaba, Bodony Béla
és Zsembery Barnabás bizonyul a legjobb háromnak.
6. gyorsasági
A verseny utolsó előtti gyorsasági szakaszán Szalóczi Zoltán
negyedjére is gyorsasági szakaszt nyert, de továbbra is Szommer István
vezet. Az előző gyorson Hidvégi előnye 0,7 másodperc volt Ifj. Bihari
előtt. A 203-as rajtszámmal versenyző Bihari-Konyári páros ezen a
szakaszon 4,8 másodperccel jobban ment, mint suzukis társa, így átvette
az abszolút harmadik helyet az A és N csoportos autók között. Száger
Csaba váltó hibája miatt esett ki,
Régi Péter pedig már nem jutott el a gyorsasági rajtjához. Az F
csoportban Bedő Gábor 14,9 másodperces előnye 1,7-re csökkent Eran
Friedman előtt. A harmadik helyen Tajmel Tibor áll, 21,7 másodperc
hátránnyal.
7. gyorsasági, a mindent eldöntő
Szalóczi Zoltán megnyerte ugyan az utolsó gyorsaságit is, ám az első
helyet nem tudta elvenni Szommer Istvántól, aki rajt-cél győzelmet
aratott a versenyen és ismét 20 bajnoki pont kerül a neve mellé a
bajnokság ponttábláján. A harmadik helyen Ifj. Bihari Péter végzett,
egy N2-es Honda Civic-kel. Hidvégi Zoltán megnyerte az A6-ot, Pintér
Kristóf az A5-öt, Kurtos Róbert pedig N1-ben lett a lejgyorsabb.
Az a bizonyos fekete macska mégis balszerencsét jelentett Telek
Zoltánnak, aki az utolsó gyorsasági szakaszon csúszott le N1 géposztály
dobogójáról, mindössze 0,5 másodperc hátránnyal.
Az F csoportban Bedő Gábor 1,9 másodperc előnnyel állt az utolsó
gyorsasági rajtjához, amit végül 6,2 másodpercre gyarapított, ezzel
megtartotta az első helyet Eran Friedman és Tajmel Tibor előtt. Magyar
Suzuki Kupában első Kurtos-Repka, második László-Dobos, harmadik
Telek-Gyalókai páros lett.
A Historic értékelésben Gáll Csabától sem tudták elvenni a
győzelmet, mögötte Bodony Béla és Wirtmann Ferenc végzett. A
hetedik gyorsaságit végül 37 páros tudta befejezni. A 264-es
Skoda-Skoda, a 266-os Tarrósi-Horgasné és a 243-as rajtszámmal
versenyző Wágner-Hauser páros azonban a rajtig már nem jutott el, így
kevéssel a cél előtt kiállni kényszerültek.
A célban aztán kicsit megnyugodva, a saját
szemszögükből így meséltek a versenyzők
Szommer István-Hosszú Zoltán (Honda
Civic Type-R, N3):
"A pályák ugyanazok voltak, mint tavaly, annyi különbséggel,
hogy a szennai gyorsból kivettek egy lassítót. Nekem a szennai
gyors jobban tetszik, mert a másik inkább gyorsulási verseny.
Kicsit szerencsénk volt, mert a Skoda gyorsabb, mint mi, csak nekik
az első gyorson volt valami problémája, ott sok időt veszítettek.
Megúsztuk a versenyt problémák nélkül, egy lassítót vittünk el, ott
elment a fékhatás, és nem tudtunk megállni. Ez már az utolsó
gyorson volt, de szerencsésen célba értünk."
Kurtos Róbert-Repka Róbert (Magyar Suzuki Swift, N1):
"Elégedettek vagyunk az eredménnyel, az elején dobogóra
szerettünk volna kerülni, de nyertünk és ez még jobb! Jó volt a
rendezés, pörgős volt a verseny, időterv szerint haladtunk
mindenhol."
Tajmel Tibor-Kiss József (Opel Ascona, F2):
"Az autó nagyon jól fel lett készítve, nem tudom mi volt a jó
eredmény titka, de igyekeztünk jól menni. Szerencsére technikai
probléma nélkül megúsztuk a versenyt, nap elején csak titkon
reménykedtem a dobogós helyezésben. "
A képekért köszönet
DuEn-nek. Részletes eredmények a
TotalCar támogatásával üzemelő
RallyLive oldalon találhatók.
