hirdetés

A kvalifikáció

A két német BMW-s ördög, Jörg és Dirk Müller, már az edzés legelején
nagyon gyorsnak bizonyult.
Jörg magabiztos 2:33,689-es idejétől névrokona csak alig több mint
egy tizedmásodperccel maradt el, és a német duó eme csodálatos
időeredményekkel a zsebében elégedetten be is fejezte ténykedését.
Sokáig úgy tűnt, nem lesz okuk aggodalomra, de az időmérő edzés végén
kiderült, amiről azt hittük, jogos büszkeség, az valójában
elbizakodottság volt.

A fiatal Brazil pilóta, Augusto Farfus jr., és az Alfa Romeo 156
mintegy 50 másodperccel a kvalifikáció vége előtt jó fél másodperccel
gyorsabb kört teljesített, mint német vetélytársai, és a brit Andy
Priaulx is be tudott még furakodni a két Müller elé, akiknek így csak a
rajtrács második sora jutott. A SEAT Sport legjobb versenyzője ezúttal
Jordi Gené volt, a spanyol pilóta az ötödik helyet szerezte meg.
Roberto Colciagótól már megszoktuk, hogy
nem gyári Honda Accordjával rendre veri a gyári versenyzőket. A
vérmes olasz ezúttal sem adta alább a hetedik helynél.

A WTCC 11. futama

A Peugeot 407-es versenyautó bemutatkozása a WTCC-ben nem sikerült
valami fényesen. A francia származású Soheil Ayari csak a 24.
rajtpozíciót tudta megcsípni, de motorcsere miatt még ennél is
hátrébbról vágott neki a versenynek. Az amúgy is
gyengélkedő francia cég házi tragédiája azonban a rajt pillanatában
a kutyát nem érdekelte.

Ahogy az várható volt, Farfus nem tudta megőrizni első helyét a
sokkal jobb rajtképességű, hátsókerék-meghajtású BMW-vel szemben.
Andy Priaulx tehát fenekében a brazillal elsőként fordult,
mögöttük pedig a két Müller helyet cserélt: Dirk megelőzte Jörgöt, és
nem fordítva! Gené és Tarquini összeütközött, előbbi kisodródott, és
bár vissza tudott evickélni a pályára, csak a 19. helyen folytathatta a
versenyt.

A Ford új reménysége, Michael Funke
nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, helyette inkább
felborította a Focust, így a versenyt a pályára küldött biztonsági
autó szakította meg. Miután a Safety Car kiment, Priaulx jól indult el,
Farfus azonban elaludt, és ez a második helyébe került: Dirk Müller
kíméletlenül bánt el a brazil pilótával.

A brit bajnok az ötödik körig tudta tartani magát, de a töretlenül
menetelő Dirk Müller neki sem kegyelmezett. Az angol a végsőkig
kitartott, folyamatosan próbálta visszaszerezni az első helyet, hiszen
idén még nem sikerült nyernie, de hiába. A harmadik helyért is véres
küzdelem dúlt,
Jörg Müller az utolsó kanyarban próbálta meg letaszítani Farfust a
dobogóról, és a két versenyautó egymásnak taszítva esett át a
célvonalon. A BMW jobb hátsó kereke éktelenül füstölt, de ez mit sem
számított, hiszen Jörg harmadik tudott lenni.

A két kakaskodó pilóta ekkor még nem tudta, hogy a verseny utolsó
pár méterén elkövetett durvaságért nagy árat kell fizetnie. A
versenybíróság
Farfust veszélyes vezetésért kizárta, Jörg Müllert pedig a
következő versenyen tíz pozícióval hátrébb rangsorolja, amiért
elkerülhette volna az ütközést, de nem tette. Az Alfa Romeo
fellebbezett.

A WTCC 12. futama

A második futamon az előző futam nyolcadik helyezettje indul az első
rajtkockából, vagyis ezúttal Giovanardi indulhatott az élről. Az olasz
pilóta – csapattársával ellentétben – jól rajtolt, és meg tudta őrizni
vezető helyét, mögötte García, Tarquini, Thompson volt a sorrend.
Priaulx, Farfus és Dirk Müller összeakadt, a brit pilóta
versenye egyúttal véget is ért, a másik két versenyző folytatni tudta a
viadalt.

Giovanardi elhúzott, vezető pzícióját nem fenyegette semmi, de a
mezőny hátsó fele gondoskodott izgalomról. Larini a Chevrolet-vel
megtaszította Klenkét, és
az egyensúlyából kimozdított, irányíthatatlan Ford Focus elkaszálta
szegény Gené Seatját. Ezek után természetesen újfent a pályára jött
a biztonsági autó, és a mezőny összerázódott.

Amikor újraindították a versenyt, mindössze egyetlen kör volt már
csak hátra, de a Giovanardit üldöző három pilótának,
Garcíának, Tarquininek és Müllernek ez is elég volt, hogy alaposan
leamortizálja a versenyautóját. Az ötödik helyen száguldó D’Aste a
három pörgő-forgó versenygépet látván kényszeredetten levágta a sikánt,
és evvel megelőzte Giovanardit, de a jogtalan előnyszerzést 3 másodperc
büntetéssel honorálták, így az Alfa Romeo pilótája újabb győzelmet
könyvelhetett el. D’Aste második, Tom Coronel harmadik lett, de Farfus
és Dirk Müller is vissza tudott állni a versenybe, a brazil negyedik, a
német ötödik helyen hozta be autóját a célba.