Louis Vuitton Classic Boheme Run
Lázas hadoválás egy marék nem létező autóról
2006. szeptember 12., kedd 12:03
Azt mondja az Erik a telefonba, hogy egy Ferrari 250 GT mellett áll. Haha, gondolom, hahaha, ebben a porfészekben, az első rendes mellékutca ledarálja a hasa alatt alacsonyan húzott kipufogócsövét. Itt állok a Roosevelt téren és nem fogod elhinni, hogy mi van itt, mondja az Erik.
A Ferrari 250 GTO a 250 GT testéből és a 250 Testa Rossa versenyautó motorjából született.
Mi ez az egész?
A Louis Vuitton francia luxusbőröndgyár szeptember 7. és 10. között rendezte meg a Louis Vuitton Classic Boheme Run veteránautó-ralit. A futam szeptember 7-én indult a Hungaroringről, az autók aznap este a Magyar Tudományos Akadémia székháza előtt parkoltak (itt készültek képeink). Szeptember 8-án reggel továbbindultak Bécsbe, majd Prágába.
Én meg közben lecsapom a gép tetejét, előtúrom a vállalati szerelőkardigánt, rohanok le a lépcsőn és idegesen ugrálok a járdán a taxiig. Nem 250 GTO, mondja az Erik, hanem az alap 250 GT, az ötvenes évek ezerarcú Ferrarija, a régi filmek észbontóan gyönyörű, kézzel kalapált Ferrarija, én meg csikorgatom a fogam és nyekergetem a kézháti inaimat, hogy ha-lad-junk már, miért kell ötvenöttel menni a kihalt rakparton és miért nem lehet átvágni a Roosevelt tér gyepén, miért kell döglassan jobbra körbemenni, végre valahára, és kizuhanok a nátriumgőzös sötétbe.
Giotto Bizzarrini tervezte, de őt a Ferrari 1961-es palotaforradalmában kirúgták, így Mauro Forghieri és Sergio Scaglietti fejezte be.
Ahol is a szem pöfetegnyire gúvad és szétpattan, a szivárványhártya a járomcsontra tapad, az üvegtest a garatba lefolyik.
A rövid tengelytávú Ferrari 250 GT SWB legendás versenyautó volt, gömbölyded fara miatt a "culo tondo" (kerekseggű) névvel illették
Az Erik ugyanis hülyeséget beszélt. Mert bár tényleg egy sor (egy egész sor!) 250 GT áll az Akadémia előtt, tarkán és délcegen, van ott középen valami, amire az angol azt mondaná, hogy
something special. Méghozzá something special abban az értelemben, hogy
az észrevehetetlenségig kinapfogyatkozza a sor szélén álló elefántcsontfehér 250 GT California Spydert. A világ talán legszebb kabrióját, a maga négymillió dollár körüli piaci árával. Something special, a három darab D alakú hűtőnyílással a földet szimatoló ovális légbeömlő fölött, something special a tökéletesen ívelő kupétesttel, something special a finoman visszacsapott berlinetta-farral.
Ennek az 1959-es Ferrari 250 GT Interimnek a pilótája madagaszkári volt, innen a színek
A Ferrari 250 GTO 1964-es kiadásából összesen 3 darab készült
Az autópornográfia egyik orgazmusa, tudják, amit a
Vanília égbolt elején vezet végig Tom Cruise az álmában kiürült Manhattanen,
csak a filmben persze egy ócska replika szerepel, mert ebből az autóból összesen készült harminckilenc darab, némi jóindulattal negyven, és ennyire hosszú keze még a Hollywood madzagait húzgáló embereknek sincs.
Az 1962-es Ferrari 250 GTO jellegzetessége a 3 D-alakú hűtőnyílás
Cikkünk folytatódik, lapozzon!
