A francia őrült nemzet. Valahol a nagy közös nemzeti génállományban rejtőzhet egy nyúlfarknyi DNS-szakasz, amely időről időre teljesen irracionális cselekedetekre sarkallja a hordozóit. Kinek jutna eszébe forradalmat csinálni, és a nép kezébe adni a hatalmat, amikor mindenütt királyok uralkodnak?
És ki állna neki cápaforma, légrugózású járművet építeni, amikor
mindenki jól más tudja, hogy az az autó csakis három egymáshoz
illesztett dobozhoz hasonlíthat? Most pedig itt a legújabb példa:
ezúttal egy sikeres francia tuningmesteren ütköztek ki a tünetek, aki
úgy döntött,
összeházasít egy gyorsasági motort és egy sportkocsit. Így
született meg a Quadrazuma, amelyhez hasonlót nemigen láthattunk
még.
Ludovic Lazareth persze nem most bolondult meg: évek óta tuningol
autókat és motorokat, igazán szokatlan ötletek alapján.
Kínál többféle V8-as motorral felszerelt Mini kabriót,
turbómotoros Mini pick-upot és BMW motoros Lotus Super Seven replikát.
Motorkerékpárból az utcai dragstertől a V6-os Mazda MX3 motoros
szörnyig szintén igen széles a választék. A Quadrazuma gyakorlatilag
Lazareth két szerelelme egy testben: egyszerre rendelkezik egy
versenymotor és egy gyors utcai autó tulajdonságaival.
Valahogy úgy, ahogy a Quadok, csakhogy ez nem terepre, hanem jó
minőségű aszfaltra termett.
Egy Yamaha GTS 1000-es jelentette az alapot, a különleges,
függőcsapszeges kormányzású túramotor szokatlan vázszerkezete nagyban
megkönnyítette az első futómű elhelyezését, a négyhengeres pedig
bőségesen elegendő teljesítményt szolgáltat a Quadrazuma tempós
mozgatásához.
A kormánymű és
az első futómű egy része a Renault Twingóról érkezett, de az
irányítás motorkerékpár-kormánnyal megy. A hátsó futómű egyedi
tervezésű, és leginkább a quadok megoldására emlékeztet, ami egy ilyen
gyors jármű esetén meglehetősen félelmetes. Egyetlen központi
rugóstagra támaszkodik, a kerekeket pedig a merev hátsó tengely és két
ferde hosszanti vezetőkar tartja a helyén. Ez a megoldás végtelenül
egyszerű, ugyanakkor belegondolni is rossz, mit művelhet egy picit is
egyenetlen aszfalton.
A burkolatok szálerősítésű műanyagból készültek, és a motorkerékpáros
testhelyzet miatt az ülés és a műszerfal is minimális helyet foglal,
így
az egész szerkezet nem nyom többet 380 kilogrammnál. Az 1000
köbcentis négyhengeres motor ugyanakkor 12000-es percenkénti
fordulatszámon 120 lóerő leadására képes, így a jármű bőven öt
másodpercen belül gyorsul 100 km/h-ra, bár a rövid áttételezés miatt a
végsebessége csupán 200 km/h.
A Quadrazuma két, egyenként 20 literes benzintankját a kerekek közé
építették, az aszfalttól csupán néhány centméterre, így
a magas üléshelyzet ellenére a súlypont elég alacsony. A kerekek
ráadásul 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákból, és elöl 205/40-es,
hátul pedig 225/35-ös Yokohama gumikból állnak, így a szuper-quad
aligha akar majd felborulni.
A birtoklási vágy felkeltéséhez persze kevés volna a szokatlan
felépítés, vagy a félelmetes menetteljesítmények. Lazareth és csapata a
külsőségekre s gondolt: a jármű orrán túlnyúló első kerekek, az apró,
inkább csak díszítőelemként funkcionáló első spoiler, a Yamaha eredetű
első lámpa és a hátul, az ülés mögött felmeredő csúcsos idom révén
a Quadrazuma legnkább egy skorpióhoz hasonlít: egyszerre
félelmetes, és megmagyarázhatatlanul vonzó.
A különleges formaterv egyetlen hátránya, hogy láthatólag
semmiféle védelmet nem nyújt a menetszél ellen, de ez a leendő
tulajdonosokat aligha zavarja majd. A spártai kialakítású jármű
egyébként sem bővelkedik kényelmi felszerelésekben: az egyetlen kivétel
a visszapillantó tükröket helyettesítő fedélzeti kamera, de ez is csak
a kisebb légellenállás kedvéért került a négykerekű sportmotorra.
A fura négykerekű elméletben alkalmas közúton való közlekedésre, bár
azt egyelőre nemigen tudja senki, hogy hogyan lehetne
levizsgáztatni. Motorkerékpárnak túl sok a kereke, autónak nem elég
biztonságos, quadként pedig saját hazájában biztosan sem kaphat
típusengedélyt, mivel a franciáknál legfeljebb 27 lóerős lehet egy
ilyen. Ráadásul a 40 ezer euró körüli vételár miatt sem lesz könnyű
vásárlókat találni a Quadrazumának.
Talán épp ezért van, hogy Lazareth cége sem vág bele a
sorozatgyártásba, bár rendelésre bárkinek építenek egyet. Egyetlen
biztos vásárlója lehetett volna a négykerekű sportmotornak, George
Lucas -
a birodalmi gárdisták egyenruhájához jól ment volna egy ilyen
szerkezet - de Lazarethék sajnos erről is lecsúsztak, hiszen a
Csillagok Háborúja sorozat tavaly befejeződött.
