Kocsma- és amperszag a levegőben. De hová tegyük a villanymotort? És mégis mekkorát?

Teherautók és környezetvédelem? Sokak szerint összeegyezhetetlen a két dolog, ám a kicsit is jártasak a dologban, tudják: itt nagyon kemények az előírások.

A profi trükközők a gyárival egyező vastagságúra festik a javított karosszériát. Viszont ők sem képesek megoldani, hogy az utólagos festékbevonat egyes rétegei a gyárival egyező színűek és vastagságúak legyenek.

A mérnökök az egyes szervek mechanikai tulajdonságaival, súlyával, rugalmasságával, szakítószilárdságával kapcsolatos információkhoz minden bizonnyal a boncasztalról jutottak.

Megannyi ismerős, emlékeink mélyén elraktározott, fura autó. Mind egy célra készült. Felkavarjuk a kondér alját, nagyot búvárkodunk, jöjjenek velem, jó lesz.

Kísérletező kedvűek akár fel is robbanthatják a gumijaikat. Aki ezt mellőzné, az olvassa el abroncsnyomás-ellenőrzési kiskáténkat, a Gumidoktortól.

Nyakig bemásztunk a BMW új szélcsatornájába. Fúj meleget is, hideget is, mint egy jó hajszárító - így Afrikától Alaszkáig le tudják szimulálni az időjárást Münchenben.

Kommunista kísérlet Münchenben: mindenki egyformán dolgozik és nem pofázik, egy rozsdás vasdarab pedig fényes karriert fut be egy BMW X6M-ben.

Csökken a fogyasztás: termosz és termosztát BMW-ben, Toyotában

Hogyan adjunk el egy BMW X6-ost egy greenpeace-esnek? Hát persze: rakjunk a V8 mögé két villanymotort!

Az alkatrész, amiről mindenkinek repkedő bankjegyek jutnak eszébe. Paradox módon, erre van igény. Megkaptuk.

Audi Q7-tel járni jó dolog. Pláne, ha Clean Diesel, bár ebből sokat nem érzékel az ember. Hacsak nem szaglászik a kipufogónál, miközben a Q7 gyorsít.

Sokszor merül fel kérdésként, hogy milyen módon és hol tároljuk késő őszig nem használatos gumijainkat. Itt a részletes válasz a szakértőtől.

Maloya? Tecar? Ezek is gumigyártók? Bizony, mégpedig nem is rosszak: vannak meglepetések az idei nyárigumi-tesztben.

Azt hittük, értjük. Aztán kiderült, mégsem. Utána csináltuk.

Változtatható sűrítés, közvetlen befecskendezés, két ütem a Lotus-féle motorban. És megvan a dízel-benzines meccs végeredménye is: x.

Egyre fejlettebb a magyarországi dugóelkerülő navigáció: ma már 14 ezer pontot figyelnek.

Kovács László vagyok, 39 éves, alkoholista.

Drágállja az autógyárak blue/eco modelljeiért felszámolt borsos felárat? Legyen Önnek is takarékos autója!

Mostantól nincs olyan dolog, amit az új 7-es BMW tud, és az A8 nem. Volt pár meglepő infó is: az A8 karosszériájának nyolc százaléka acélból van, de azt is megtudtuk, hogy hány litert eszik a klíma.

Az Miniben már választhatunk, milyen motorhangot hallgatnánk, de az Audinak és a BMW-nek is érdekes megoldásai vannak.

A német autóklub, az ADAC az idén is két népszerű méretben, a 185/60 R14 T és a 205/55 R16 H kategóriákban tesztelte a téli gumi kínálatot.

A közeljövő Minije zenél és mindenbe beleugat majd, de az igazán nagy dolog egy vadonatúj szék.

Egy 80-100 km hatótávolságú elektromos autó lítium-ionos akkumulátora mai árakon számolva legalább négymillió forint, és ennyiért még kereke sincs.

Nem vagyok hajlandó megállni, de az autó fékez a gyerek előtt. És valóban működik, sőt, tavaszra benne lesz a Volvo S60-asban.

Miért jó a tizenöt éves Golf Stuttgartból behozva, és miért pocsék Gyuláról megvéve?

Mindegyik méretosztályban van jó, biztonságos, ajánlott minősítés elérő gyerekülés, de az idei teszten sok hiányosságra is fény derült. A vizsgált 22 gyerekülésből négy nem ajánlott.

Nyolcféle, vonóhorogra szerelhető és hat, tetőcsomagtartóra való biciklitartót próbált ki az ADAC. A kikerülési manőver, a törésteszt és a rázópróba mellett a tartók anyagminőségét és kezelhetőségét vizsgálták.

Sok egyéb mellett megtudtam, hol nő a legjobb bőr a marhán; hányan szaglásszák az Audikat, és azt, hogyan kell virtuálisan kivenni a Q5 tetőkárpitját. Felvillant az A5 Sportback is – Audi TechDay 2009, a minőség jegyében.

A rosszindulatúan hangzó pletyka, mely szerint a gyártók a tartós tesztelést az első néhány ezer vásárlóra bízzák, nem teljesen alaptalan. A jelenlegi modellciklusok mellett többre se idejük, se pénzük nincs.