Jéggolyók is okozhatnak turbóhalált, de általában a kenés hiánya öli meg az érzékeny szerkezetet. Mit tegyünk, hogy ez velünk ne történjen meg?

Nem kell rögtön frászt kapni, százezreket elszórni, ha hülyéskedik az autó, előfordul, hogy tényleg elég egy kis tisztítás. De mire erre valaki rájön…

Milyen olajat tegyek a nagy fordulatú motoromba? Majdnem mindegy, mert nem a fordulat számít.

Bringaszállítási kiskáté, főleg kezdőknek. Mennyivel szabad menni, mennyi bicajt bír el a kocsi és hasonló kérdések.

A legviccesebb a Windows. Ebbe a csapdába az Exporer ikonra kattintva sétálhat be az ember. A készülék ekkor figyelmeztetőleg megkérdi, hogy tényleg akarod-e. Ha igennel felesz, az évszázad rejtélyét kell megfejtened.

Tabu a törött autó? Mit lehet megjavítani és mit nem? Mi gyűjtjük be Európa roncsait? Vigyázat, mítoszrombolás következik.

Ezt akkor láttam be, amikor a mérnök felkapott egy levegőrostélyt. „Érzik? Kis éle van a rácsoknak. Megvizsgáltuk elektronmikroszkóppal.” Szemében szenvedélyes tűz lángolt.

A tanulság: száz japán mérnök megfeszített munkájánál, ötven japán tesztelő több százezer kilométernyi próbájánál nem ér többet a spájz hokedliján dolgozó félművelt barkácsoló tudása.

Nem hittünk benne, de adtunk neki egy esélyt, mert tudományosan hangzott. Az eredmény majdnem mindenkit meglepett…

Hibátlan volt az autó. Olyan szeretettel újították fel, hogy a hengerfejcsavarjain is rúzsnyomok voltak. Katinak vettük egy fagyos februári hajnalon. Ő imádta, én szereltem.

Az utóbbi időben feltűnően sok Ferrari borult lángba. Mérnöki hiba vagy csak olasz trehányság? Esetleg buta tulajdonosok?

A márkaszervizben visszahőköltek a bedöglött motorú, cserébe vészesen vijjogó és a tetejét fenyegetően nyitogató, beteg Astra kabrió láttán. Hozzám került.

A Totalcar mindenkihez szól. Nem csak azokhoz, akik meg akarják óvni az autójukat az utókor számára, hanem azokhoz is, akik gyorsan tönkre szeretnék tenni. Itt egy mind emberileg, mind műszakilag megalapozott írás, csak nekik.

Téved, aki azt hiszi, egyre megy az Apollo meg az Infinity. Ezek bizony gumimárkák, de ahol az egyikkel áll, a másikkal még negyvennel rombol az autó.

Aki ezek után belecsattan az előtte haladóba, szalagkorlátnak nyomja a matizos nénit, elcsapja a biciklist, azt tényleg vesse ki magából a társadalom.

Öt szervizt, ugyanennyi hibakódtároló-törlést és egy teljes gyújtótrafó-garnitúra cserét túlélt a Check Engine lámpa. Pedig pofonegyszerű volt a megoldás, csak kicsit túrni kellett hozzá.

Állandó a vita, bemelegíteni álló helyzetben vagy elindulni? Mi a jobb a motornak és mi a jobb a környezetnek? És a pénztárcánknak?

Az iGO fejlesztőjénél, az NNG-nél rengeteg a titok, de kiderült: akkor is használhat az ember iGO-t, amikor nem tud róla. Az is kiderült, mi az a gyilkos vécé, és mi Moha bá jövője.

Mínusz húszban már nincs kecmec, fagyálló nélkül baj lesz. De hogy mérjük meg a hűtőfolyadék fagyáspontját?

Sokféleképpen lehet a visszaeső értékesítésekre válaszolni, lehet a gyártás visszafogásával és kívánatosabb modellek gyártásával is. Ez utóbbi a bátrak eszköze, például a Volkswagen konszerné.

Profi szerelőtől vettem, teljes volt a bizalmam hozzá. Én hülye. Életem egyik legnagyobb fejtörőjének bizonyult, de persze, a lehetőségek is szűkösek voltak.

Utálom a városi legendákat, amelyek szinte alap nélkül terjednek szájról szájra, apáról fiúra. Amikor a Lada fűtése szóba került, heves vita robbant ki a szerkesztőségben. Szerintem a Lada jó fűtése csak mendemonda, de most kiderül az igazság.

Ha elvesszük a gázt, semmit nem fogyaszt az autó. Van ennél takarékosabb?

Kifejlesztettek valamit, amiről lehet, sosem derül ki, hogy használjuk. A háttérben zajlanak a legnagyobb dolgok.

Vízhajtásúvá alakítjuk Winkler tehenét. Házilag, fillérekért. Felezzük a fogyasztást, kitisztítjuk a kipufogógázt. Vagy csak simán felrobbantjuk.

A halogén izzó a múlté, a xenon HID égő zsákutca volt, aki trendi akar lenni, az leddel világít. Pár év múlva a xenon még ritkább lesz, mint a halogén izzó.

Két nehezen induló koreai autó, mindkettő dízel. A Hyundai baja két fillérből megoldható volt, a Kia javítása viszont egy jobb használtkocsi árába került.

Több, mint ötven, őrült és nagyon gyors dolog. Elfeledett tragédiák és csodák, zsenik és bátrak, valamint extrém megoldások egy helyen

Húsz éve még az automatikus váltótól is irtóztam, azonban most az adaptív tempomatot jó találmánynak tartom.

A globális felmelegedés ellen vívott harc első áldozatai átfagyott végtagjaink lehetnek. Sapka, kesztyű, jégeralsó!