AZ- Csoda autó citroentől
Szöveges ítélet
Nem hiszem, hogy egy ilyen értéket képviselő autónak így kellene működnie.
Az alábbiakban röviden vázolnám az elmúlt két év kálváriáját, amit az Önök cégének termékével kellett megjárnom.
2006. szeptember 29-én Magyarországon a Citroen Vác Maros Autóház Kft-től (H-2600 Vác Szent László út 34.) vettem egy új, gyártó sorról lekerült Citroen C4 1,4i Tendance típusú személygépkocsit.
1./ Első hosszabb utunk Prágába vezetett, már ezen az úton is jelentkeztek az autóval problémák. A környezetvédelmi rendszer visszajelző folyamatosan világított. Ott Prágában elvittük egy hivatalos Citroen márkaszervízbe (AUTOPORT s.r.o. Korytná 47 10000 Praha 10-Strsnice), ahol autódiagnosztikát csináltak, és megállapították kétfajta hiba is észlelhető, de helyben nem javították, a hibalappal hazaküldték az autót.
A magyarországi szerviz szintén autódiagnosztikának vetette alá az autót, náluk azonban ezek a problémák nem jelentkeztek. Hiába mutattuk a prágai szervizlapot, azt a választ kaptuk, hogy mivel náluk más diagnosztikai rendszer van, nem tudnak mit kezdeni a cseh kollégák adataival.
2./ 2007. február 5-én elvittük az autót a Citroen Pásztorhoz, mivel újabb hibák jelentkeztek. A fék zajos volt, az autó hidegen rángatott. Kölcsönautót nem kaptunk, egy napos bevizsgáláson ott maradt az autó, mikor visszamentünk érte, ugyanazt a választ kaptuk, mint egy hónappal korábban, hogy semmiféle hibát nem észlelnek, és a fékkel sincs semmi baj.
3./ 2007. február 20-án, mivel a fékkel még mindig problémák voltak, visszavittük a Citroen Pásztorhoz, egy napig szervizelték, szervizpapírt nem kaptunk róla, a fékhiba ugyan megszűnt, de a motorrángatózás továbbra is észlelhető volt.
4./ 2007.02.23-án, mivel a Citroen Pásztorba vetett hitünk megingott, elvittük az autót a Citroen Vác Maros Autóházhoz, a motor továbbra is fennálló problémái miatt. Diagnosztikának vetették alá az autót, majd mindössze egy majdnem üres A4-es lapot kaptunk azzal, hogy ˇHiba nem található”.
5./ 2007. április 13-án visszavittük az autót a Maros Autóházhoz, mert a motor még mindig rángatott, és a bal oldali, két ajtó között lévő ˇBˇoszlop iszonyatosan recsegett. Ott marad az autó javításra, a recsegés ugyan megszűnt, de továbbra sem találtak semmilyen problémát. Jelezték, hogy a Citroen Hungária semmilyen segítséget nem nyújt nekik, a csehországi márkaszevizzel való kapcsolatfelvételben, ezért nekünk kell onnan kikérni a kódokat, hogy tovább tudják vizsgálni a problémákat.
6./ 2007. május 8-án Zuglóban menetközben felforrt a hűtővíz, kigyulladt az azonnali megállásra figyelmeztető jelzés, ki kellett hívni a Citroen Assistance szolgálatot. Elvitték azˇautót, és kijavították a hibát.
7./ 2007. május 29-én visszamentünk Prágába, az ottani szervízben újabb diagnosztikát csináltak, ismételten kimutatták az anno 2006. decemberi hibákat, teljes hibakódokat kaptunk és rajzokat, ahol egyenként feltűntették, hogy hol, melyik alkatrész hibás. A Citroen Hungária semmilyen segítséget nem nyújtott ahhoz, hogy a prágai szerviz kijavítsa a hibákat (csereautó, útiköltség megtérítése), melyhez kint kellett volna hagynunk a kocsinkat.
Magyarországon a prágai diagnoszikai adatokat elfaxoltuk a Maros Autóháznak, akik azt mondták, hogy nem tudják értelmezni ezeket a kódokat, meg kell tanácskozniuk a Citroen Hungáriával, mint beszállítóval, és majd jelentkeznek. Erre a mai napig nem került sor.
8./ 2007. június 5-én személyesen bementünk a Citroen Hungáriához, mivel hiába vártunk addig a jelentkezésükre. Ekkor a panaszkezelő iroda munkatársával sikerült csak beszélnünk, aki azt a felvilágosítást adta, hogy a Citroen Hungáriának semmi köze a szervizek működéséhez, nem kényszeríthetik külföldi márkaszervizekben készített diagnosztikai adatok befogadására a HIVATALOS Citroen márkaszervizeket, merthogy magyarországi Citroen és a csehországi Citroen más (?). Hivatása gyakorlásának magas színvonalát jelezte a csereautóra vonatkozó megjegyzése, miszerint ˇha nem tetszik, járhatunk BKV-velˇ. Semmilyen további segítséget nem volt hajlandó nyújtani, se panaszkönyvet, se egyéb telefonszámot nem volt hajlandó a rendelkezésünkre bocsátani.
9./ Még ugyanaznap, elvittük az autót egy szlovákiai márkaszervízbe is (SONEZ AUTO s.r.o. Komárnanska cesta11, 940 31 Nové Zámky), ahol a prágaival teljesen megegyező hibalistát kaptunk. Innen hazafelé úton az autó erősen berángatott, emiatt kihívtuk újra, már Magyarország területén a Citroen Assistance-t, akik elszállították az autót az érdi Sipos Kft-hez (2030 Érd, Iparos utca 34.)
Innen másnap azt a hírt kaptuk, hogy az autóval nincs semmi baj. Ez annál is inkább meglepő volt, mivel ott volt a kezünkbe a teljesen friss szlovák hibalista.
10./ 2007. augusztus 21-én sikerült elérni a Maros Autóháznál, hogy a szlovákiai hibalista alapján (P0075, P0011) kijavítsák az autó hibáit. Ezután már csak az volt furcsa, hogy a négy hónappal azelőtt, 2007. április 13-án nyitott hibalapra akarták rávezetni ezeket a szerelési munkákat. Még ugyanitt jeleztük, hogy a ventilátor kopog, de ezzel kapcsolatban a szerviz nem talált hibát.
A szervizelés óta a motor rángatózása ugyan megszűnt, de a kormánynál azóta is furcsa, sípoló hangot hallunk. Amikor jeleztük (2207. augusztus 23.), az volt a válasz, hogy ez ennél a típusnál normális.
11./ 2007. szeptember 07-én újra motorrángatózás miatt szervizbe kellett vinni az autót. Ekkor már ügyvédi javaslatra, ügyvédi ráhatással hosszabb kivizsgálást kértünk az autóra, és erre az időre csereautóra tartottunk igényt.
Az autó ebben a szervizbe kb. egy hétig volt bent. A szerviz lap szerint az autót minden nap többször, hosszasan vizsgálták, járatták. Ehhez képest a kilométeróra állás 22408-ról mindössze 22409-re változott (erre bizonyság az ügyvédi papír).
12./ 2007. november 28-án elvittük az autót a 2C Autó Zugló Kft-hez (1147. Bp., Deés utca 1.), mivel a ventilátor hidegen kerregett, a sebességhatároló használatkor a szerviz felirat megjelent, 1-es, 2-es fokozatban halk sípoló hang hallatszott. Itt kicserélték a ventilátort, a tempomatnál pedig jelezték, hogy tele van a memóriája (?) ezért írja ki, hogy szervizt igényel. Ez azért tűnt furcsának, mert
2007. augusztus 31-én volt az autó szoftverfrissítésen, ahol nem jelezték, hogy gond lenne a memória kapacitásával.
13./ 2007. december 12-én újra felkerestük a 2C Zuglót, mivel a vízhőfok mérő összevissza ugrált. Ott azt az információt kaptuk, hogy ez teljesen természetes a diesel autóknál, egyébként ezek az adatok csak tájékoztató jellegűek. Mikor jeleztem, hogy az autó benzines, a kolléga nem tudott értelmes, helytálló információval szolgálni.
14./ 2008. január 16-án a Wallisnál (CIWA Kft. 1044. Bp. Váci út 76-80.) Citroen megrendelésére softverfrissítésen esett át az autó, és kicserélték a vízhőfokmérőt is. Jeleztem, hogy a sebességkorlátozó kiírja, hogy Szerviz, és a vezetőoldali ablakemelő időnként nem működik. Ekkor javítás azzal az indokkal nem történt a sebességkorlátozó tekintetében, hogy a szoftverfrissítésnek orvosolnia kell ezt a hibát is.
15./ 2008. január 21-én a vízhőfokmérő szabálytalan működése miatt visszavittem az autót a CIWA Kft-hez, ahol termosztátot és termosztátházat cseréltek. Azóta ilyen jellegű probléma nem jelentkezett.
16./ 2008. február 05-én visszavittük az autót a CIWA Kft-hez, a probléma még
mindig az ablakemelővel, illetve a sebességkorlátozó Szerviz feliratával volt. Mivel a műhelyben az ablakemelő kifogástalanul működött, így ezzel nem tudtak mit kezdeni, a diagnosztikai gép pedig semmiféle hibát nem jelzett a sebességkorlátozó műszernél, tehát a gépük szerint ezzel sem volt gond.
Időközben utánajártam a csehországi szerviznél, hogy létezik-e az, hogy ennyi hiba közül a magyarországi diagnosztikai gépek semmit nem jeleznek ki. Ott azt a felvilágosítást kaptam, hogy ilyen nem létezik. Amikor ezt jeleztem a 2C-nek, ott előbb tagadták, majd elismerték, hogy tényleg jelzett hibát a gép, de a Citroen Hungária utasítására azokat a hibákat nem kötelesek kijavítani amelyek nem jelentkeznek közvetlenül a szervizben. Amikor ezt számon kértem a Citroen Hungáriától ott is előbb tagadásba futottam, majd ugyan elismerték ezt a tényt, de a továbbiakban nem voltak hajlandók velem együttműködni, sem szabálykönyvet kiadni, ami erre vonatkozna.
17/március 10-én (2C Kft) sebsség korlátozó bekapcsoláskor service felirat-motor vezérlő,elektronika frissités ( a hiba nem szünt meg )
18/ május 7-én (Pásztor) klíma tisztitás pollenszőrő csere , hátuja kopog. Akkor a hátsó szilenteket cserélték. Az autó átvételekor észleltük,hogy a job oldalon sérült az ajtó kárpit.
19/ május 22-én (Ciwa Kft) klima kikapcsolás után erős csatorna szagra hasolitó szag - továbi hiba esetén kiszerelik a műszer falat elpárolóogtató tisztitás végeznek el.
20/ 2008 junius 18-án (autoport s.r.o. Prága) akor a nyaralásunk során észre vetünk hogy nagyon mozog az első szél védő alat a fekete műanyag ( turbina). Akkor kértunk hogy javitsák ki és átnézettük az autót.Komplet átvizsgálás - akkor derült ki hogy csepeg az olaj ami igen meglepő hisz nem rég végezték el a kötelező szervizt ( Ciwa Kft.) A vizsgálati költségek kikel fizetni ami 20.000.FT- köröl volt.
21/ 2008 junius 25-én (autoport s.r.o.) olaj csepegés elháritása.
22/ 2008 julius 07-én (Ciwa Kft.) a klíma bekapcsolás után észre vetünk hogy a lábánál lévő nyílásokon spricel víz. A sípolás továbra is fenált de egyre hangosabb azért szóltunk hogy nézék meg de nem találtak semmi szokatlant amit igen furcsálok mert sem a csere autó nem produkálta ezt a hangot sem az ismerősöm által próbált atónál.
23/ 2008 julius 30-án ( Pásztor) Ajtó kárpit csere - kicserilték a sérült ajtó kárpitot.
24/ 2008 augusztus 1-én ( Ciwa Kft. ) a szag miatt vittük be de nem tudták megálapítani hogy mi ez - a megigért műszerfal leszerelés és tisztitás elmaradt. Akkor kiszedték a pollenszűrőt hátha koszos és ez okozza a kellemetlen szagot de én szoltam hogy az nem lehet hisz nem rég cseréltetük. A kiszerelés után kiderult hogy igen furcsán let berekva,akkor mentem a citroen Pásztorhoz hisz ők végezték a munkát ott tagadták, hogy ők voltak azt monták hogy azt aki kivete tette tönkre,pedig igen is látszik a szűrőn hogy ott ahol deformált ott teljesen tiszta tehát ??? A szűrőt nem voltak hajlandók kicserélni.
25/ 2008 augusztus 4-én ( Ciwa Kft. ) bal és job első ülés rossz a kárpit- szeptember 9-én kicserilték az első űléseket amely a munkának az az erdménye, hogy újra kikelene cserélni mivel az oldalak szakadtak. Fenykép készült róla a szervizben.
26/2008 szeptember 24 -én ( Ciwa Kft. ) az autómat a citroen hungária utasítására nem tudtág befogani a garanciális javitásra sem úgy hogy én kifizetném a javitást ugyanis a citroen hungária korlátoztatta a jótalási jogaimat és csak a citroen Váchoz tudok bevini az autó szervizelésre. de minek ??? azt is kéne tudni hogy a ciwanál megálapitották hogy elfogyot a szervó fojadék akor miért vigyek máshova ?
Nos, ezen a kis szappan operán igen is látszik, hogy nagyon igyekeztem az autót rendbe hozni de sajnos több kevesebb sikerrel. A kizálolag márka szervizekbe járás igen fárasztó és kötséges volt. Mindig jeleztem a szervizekben mi a gond az autóval ám egyszer sem kaptam egy ajánlatott hogy maradjon az autó hosszabb viszgálatra. A külömböző szervizekben igen gazdag tapasztalatot szereztünk és az, az hogy nem szabad bízni egy szervizben mert akkor sosem lesz kijavitva az autó ez magyaráza is hogy miért kellet több szervizben járni az egyik szerviz nem tudja ( vagy nem akarja ) kijavitani a hibát masik pedig megcsinája és igy továb és továb. Mind össze 27 alkalom után igen is elment a kedvem ettől az autótól és szeretnék kicserélni mást típusra a C4 nem jöhet szóba , tárgyalásra nyitottak vagyunk de ha ez nem vezet a sikeres eredményhez kénytelen leszek kérni a szerződéstől való elállást. A jótalást korlátozást csak arra bíztat engem hogy szabaduljak el ettől az autótól és soha ne legyen semi féle kapcsolat a Citroennel !!!
Hibalista
- 1- el. ablak emelő
- 2- olaj zabálás
- 3- szervó fojadék eltünt de hova senki sem tudja :-)
- 4- fékek
- 5-ABS
- 6-sípol a servó de az álitólag normális
- 7- fojik az olaj ( kötelező szerviz után )
- 8- a sebesség korlátozó már vagy 50 szer szervizbe köldöt de semi baja csak karácsoni dísz világitás
- 9- rángat alap járaton lefulad ára azt mondták hogy én nem tok vezetni - furcsa sofőr vagyok vagy még sem ?
- 10- klíma vizet köpköd és büdos
- 11- két első ullés mar kikélet cserilni mért lejöt róla a kárpit - későb megpróbálom feltölteni képeket hohgy hogy sikerult hat nevetséges .
- 12- softver frisítés már 3 szor de minek ?
Ide hordtam szervizbe
citroen vác ( soha nem találták semmien hibát )
pásztor ujpesten ( lopnak - tönkre teszi az autót )
C2 ( tök tudatlanok )
Ciwa kft. ( igyekeztek, normálisak voltak )
Értékelése: 1
Másik szerelő értékelése
citroen hungária korlátoztata a jótalási jogaimat és csak citroen vác tudok meni. még jó hogy csak 50 km lakok a váctól. amikor próbálkoztam azzal hogy kifizetem a szervizelést akor is elutasitották. szóval ehez csak gratulálni tudok.
KERESUNK HASONLÓ ESETEK ! ! ! slim79@vipmail.hu
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (5) | Évjárat | 2006 |
| Kényelem | (4) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (2) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (3) | Vezetett km | 40000 |
| Szerviztapasztalat | (1) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | atos | Következő autója? | hyundai |
| Ennyire szerette | (1) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (2.5/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan