ABS
2007.01.17. 17:59 - Hlács Zoltán
Blokkolásgátló. Ha a kerekeket állóra fékezzük, és csikorogva csúszunk egy fenyegető útszéli fa felé, akkor hiába tekergetjük a kormányt, nem tudjuk irányítani az autót. Az ABS nem engedi blokkolni a kerekeket, mert rövidke pillanatokra csökkenti a fékerőt, és hagyja egy csöppet gördülni őket. Ezért az ABS nem rövidíti a fékutat, csak segít nekünk fékezés közben is kikerülni a tereptárgyakat. Másik előnye, hogy ha az autó két oldala más-más felületen fut (például félig már a füves árokszélre húzódva fékezünk a rénszarvas előtt), akkor segít megúszni az eltérő tapadás miatti megpördülést. Másik nevei: Anti-Lock Braking System, blokkolásgátló. Az EU-ban forgalomba állított új autókon kötelezo.
Kommentek
2008.03.13 13:39:51.rewerse.
nem hívják úgy is, hogy Anti Block System?
2008.07.19 02:23:06Ro3
Nagyon nagy tévedés! Az ABS csökkenti a fékutat az esetek többségében! Az, h a sofőr nem hallja a csikorgó kereket, és azt az érzést kelti benne, h nem fékeződik olyan erővel az autó, az csak egy dolog. Normál aszfalton, vizes aszfalton, jégen az ABS csökkenti a fékutat, és ez bizonyított tény több nemzetközi és nemzeti közlekedési szervezet által is!
Az ABSek túlnyomó része nem képes csökkenteni a fékutat a laza szerkezetű úttesteken (friss hó, murva, stb.). De ennyi.
1ébként ez egyszerű fizika. A tapadási- csúszási együttható a csúszás függvényéban talajtípusonként változik ugyan, de általában 20-40%-os csúszásnál van a maximuma. Ez alól csak a laza szerkezetű úttest kivétel. Amikor blokkolnak a kerekek, akkor 100% a csúszás, ekkor pl a száraz aszfalton elérhető maximális csúszási együttható helyett (0,9-1,3 között gumitól és aszfalttól függően) kb 10-20%-kal kisebb együttható érvényesül. Ez arányosan ennyivel kevesebb maximális lassulást is jelent, következésképp fékutat.
2008.10.03 12:30:57Oktato
Vagy megtalálhatjuk ezt a betűszót még néhány "műanyag" elemen is az autóban, de ez nem azt jelenti, hogy köze van a fékrendszerhez, inkább az újrahasznosításban ad segítséget és a ragasztó kiválasztásában, mert ami műanyag az el is törik és ami eltörik az kegyetlen drága:-).
2009.01.24 20:20:41Lovi
meg valamikor alapiskolaban tanultam: a csuszo surlodas kisebb mint a tapado... ennyi.... ezzel magyarazhato, hogy az ABS igenis lecsokkenti a fektavot.....
2009.03.26 13:26:15Gomez15
Az ABS egyáltalán nem csökkenti a fékutat, sőt! (szerinted miért nincs a versenykocsik többségében ABS?) Az ABS fékezéskor megengedi egy kicsit, hogy (relatív) blokkoljon a kerék, hiszen ezután "kapcsol" csak be. Majd csökkenti a féknyomást kb. a blokkoláshoz tartozott nyomás 70-80%-ára (típusfüggő, ráadásul nagyon sok minden befolyásolja), aztán megvárja, míg újra pörögni kezd a kerék, s újra növeli a nyomást, de ekkor már nem engedi meg a blokkolást. Így nyilvánvaló, hogy ameddig csökken a nyomás, újra gyorsul a kerék, ill. ameddig az ABS növeli a nyomást, a kerék nem lassul olyan mértékben, mint blokkoláskor. A fékutat így igazából a gumik minősége, a gumit a felületre nyomó erő, a fékrendszer túlméretezettsége és a futómű állapota határozza meg nagyban. Tehát egy jó gumival, futóművel, fékrendszerrel ellátott ABS-es kocsi tényleg előbb áll meg, mint egy rossz gumival, futóművel, fékrendszerrel ellátott, ABS nélküli gép, de ezt fordítva is igaz!
2010.05.27 07:09:25takacn
hat en is neztem sok tesztet es tapasztalom is,h. roviditi a fekutat.a verenyekben meg azert nincs mert az egezs egy show, igy erdekesebb es tobb nezetseg mniadt tobbet nyernek a szervezok
2011.09.23 20:16:25csakezértregeltem
az egész egy show..lol..azért nincs mert tiltják a szabályok, így nehezebb jól fékezni