AYC
2007.09.11. 14:59 - Hlács Zoltán
Active Yaw Control, aktív farolásmegfogó. Ugyanazt csinálja, mint a menetstabilizáló, csak élvezetesebben, más eszközökkel, de kevésbé hatékonyan. A hátsókerék-hajtásos autó differenciálművében két oldalon kis kuplung van, amely az autó elfordulásának függvényében más-más nyomatékot juttat a hajtó kerekekre. Arra való, hogy megcsúszás nélkül minél gyorsabban be tudjuk venni a fordulót, ellentétben az ESP-vel, amely a legkisebb megcsúszás jelére azonnal elrabolja tőlünk a km/h-kat. Viszont vadbarmok ellen rossz orvosság, mert még nagyobb sebességgel ejti be áldozatait az árokba. A Mitsubishi találta ki, már van összkerék-hajtásos, S-AYC változata is, ez az Evókban teszi dolgát. A raliváltozatokban hagyományos sperrdiffi van, mert az jobban bírja a strapát, és az S-AYC előnyei versenypályán kimutathatatlanok.
Kommentek
2008.07.19 02:37:12Ro3
Höhö. Az AYC mondhatni az ESP másik neve :)
Mindössze annyiról van szó, h az ESP tartalmazza az ABSt, TCSt (ASR, vagy lehetne még 6 fajta megnevezést mondani rá), meg az AYCt. Mert ugye ahány autógyár annyi féle nevet adnak neki. Az AYC egyébként közel sem farolásgátló, mert alul és túlkormányzottságot egyaránt megfogja. Az, h valaki úgy érzi, h ha AYC jel van ott és nem ESP akkor az többet enged a sofőrnek, az csak attól függ, h az autógyár sportosabbra akarja-e hangolni a rendszert. Tehát az ESP/AYC finomsága/sebességhatára, egyszóval h mennyit enged a sofőrnek csak az autógyártótól függ.
Egyébként meg az, h kimutathatatlan a ralipályán az AYC előnye, az eléggé nagy hülyeség, mert ha lenne AYC a raliautóban asszem a pilóta elég pöszén nézne, mikor dobatni akarja a kanyarban a kocsi seggét, az AYC meg visszarakja :D Naná h nincs benne AYC.
Egyébként a 2 kis kuplungos baromságot honnan szedte a szerző?