Nyomatékgörbe
2008.07.29. 09:50 - Hlács Zoltán
Grafikon mely a motor teljes terhelésnél (padlógáznál) mért forgatónyomatékát mutatja a fordulatszám függvényében.
A feltöltő nélküli motorok nyomatékgörbéje viszonylag lapos. Tehát padlógáz esetén az autó húzóereje a teljes használható fordulatszám-tartományban (benzineseknél kb. 1500-6000 fordulat/perc) viszonylag egyenletes. Ha számokat kell mondani, az alacsony fordulaton mért forgatónyomaték a legnagyobb forgatónyomaték kb. 75-90 %-a.
Egészen más nyomatékgörbével rendelkeznek a feltöltővel rendelkező motorok. Ezek alacsony fordulatszámon (1500 fordulat/perc alatt) rettentő gyengék, majd a fordulatszám emelkedésével hirtelen érkezünk el a nyomatékgörbe csúcsához. Az itt leolvasható szám akár kétszerese is lehet a "halott" tartományban mért értéknek. A csúcs után a görbe lassú ereszkedésbe kezd. A gyártók azon fáradoznak, hogy az erőtlen tartomány minél rövidebb legyen, azaz a motor minél alacsonyabb fordulatszámon életre keljen.
Sajnos a gyári adatok általában csak a nyomatékmaximum értékét és helyét (fordulatszám) tartalmazzák. A nyomatékgörbe így legtöbbször csak úgy ismerhető meg, ha felkeresünk egy olyan szakműhelyt, ahol teljesítményméréssel foglalkoznak. Ilyen mérések szerint a motorok a gyár által megadottnál általában magasabb fordulaton érik el a nyomatékmaximumot. Feltöltős motorral rendelkező autó vásárlásakor tehát a próbakör fokozottan ajánlott.
Nyomatékgörbék a Totalcar oldalain:
Tartósteszt: Dacia Logan MCV (14. rész)
Teszt: Fiat Punto 1,4 T-Jet Sport, Renault Clio 1,2T 100 Cinetic
Kommentek
2009.01.15 10:46:47bervas
A feltöltetlen motorok nyomatékgörbéje jellegzetesen mutatja a motor méretét és működési elvét.
Kis köbcentis benzinmotoroknál a nyomaték szinte arányosan nő a fordulatszámmal. A legnagyobb nyomaték valahol a fordulatszám tartomány közepe után, 2/3 táján található. Ez úgy 250 cm3-ig igaz, mind két, mind négy ütem esetén. Efelett a legnagyobb nyomaték egyre hamarabb jelentkezik, a csúcsérték a fordulatszám tartomány fele felé tart.
Általában a kétütemű benzinmotorok nyomatékcsúcsa magasabb fordulatszámon van, mint az azonos lökettérfogatú négyütemű benzinmotoré.
Egy dízelmotor nyomatékgörbéje sokkal laposabb, mint egy benzinmotoré. A dízelmotor nyomatékleadása nagyon egyenletes, és már alapjárat környékén jelentős. Szívódízelt nehéz lefullasztani.
Feltöltött motor esetén a mai elektronikus vezérlésekkel tetszőleges alakú nyomatékgörbe készíthető. Jellemzően adott fordulatszám tartományban a görbe teljesen egyenes, vízszintes: a motor ugyanazt a nyomatékot adja le mondjuk 2500 és 5000 ford./perc között.