Hoszzú állás utáni nehézkes indulás
VW T4 2.4 D 1994 évjárat Motorkód: AAB
A kérdésem az lenne hogy mi lehet az oka annak hogy az autó kb: 5-6 óra állás után nehezen akar beindulni mintha nem kapna üzemanyagot, ha viszont beindul utána pöcre indul.
A másik problémám pedig hogy nagy a fékpedál utja, amikor fepumpálom akkor jó de ha nyomva tartom akkor egy darabig lejjeb megy a pedál. Most cseréltem benne fékbetéteket illetve a tárcsa is fel lett szabályozva (14,5 mm ).A fékolaj elég szennyezett benne.
Az autó egy hónapja vettem még nem nagyon ismerem. Válaszát előre is köszönöm.
Tisztelettel : Attila
Kedves Attila!
A nehéz indulás valószínűleg annak köszönhető, hogy a tankig vezető üzemanyagcsőből állás közben szép lassan lecsorog a gázolaj. Indításnál addig nincs "röffenés", amíg az üzemanyag nem ér fel újra a motorig.
A megoldás egyszerű, egy visszacsapószelepet kell beépíteni az autóba a nyomóágra, minél közelebb a tartályhoz.
A fékpedál részben levegős lehet a csere után - mert ugye cserélték a szennyezett fékfolyadékot? -, de a nyomva tartott pedál lassú beesése arra utal, hogy vagy folyik valahol a rendszer (ez látható a tartályon a szint süllyedéséből), vagy a főfékhenger karmantyúi nem állnak már a helyzet magaslatán, és lassan áteresztik a fékfolyadékot. Ideiglenes és olcsó megoldásként szóba jöhet a javítókészlet, de igazán megbízható csak a főfékhenger cseréjével lesz.
Üdvözlettel:
Autódoktor
A fenti tanács első megjelenésének időpontja 2010. szeptember 5., 09:49, ezért előfordulhat, hogy a jogi háttér vagy a piaci helyzet megváltozása miatt már nem időszerű, vagy téves. A tanácsok pontosságáért és hasznosságáért szerkesztőségünk mindent megtesz, de tartalmukért és a betartásuk következményeiért felelősséget nem vállal.
Kommentek
2010.09.05 12:15:54gabexka123
A fékfolyadékot sürgősen cseréld le, a szennyeződések és az apró részecskék szépen elkezdik "csiszolgatni-koptatni" a fékrendszer alkatrészeit, amitől azok sokkal gyorsabban tönkremennek. Ezen kívül két évente ajánlatos lecserélni a fékfolyadékot, a savasodás és a vizesedés miatt. Üdv
2010.09.06 15:37:08Psziho
kedves autódoktor dízelmotort látott már?
az adagoló nyomástartó szelepe ha rendben van,akkor az adagolóban mindíg van egy induláshoz elég adag sőt jóval több,amivel eljár egy ideig addigra megérkezik az utánpótlás
ez a szelep viszont lehet hogy visszaenged,de ezt nem utólagosan bekendácsolt szeleppel lehet orvosolni
amúgy egyszerű a képlet ,el kell vinni egy adagolóshoz
ha nem ereszt egyik fékcső sem,akkor a fékmunkahengerben karmantyút kell cserélni mert átenged-persze folyadékkal együtt
2010.09.06 18:58:22Vhornet
Szerintem kiment egy izzítógyertya!
2010.09.06 19:43:17Psziho
tök jó vagy autódoki hogy utólag szerkeszted a hsz-edet!
'A fékpedál részben levegős lehet a csere után - mert ugye cserélték a szennyezett fékfolyadékot?2
-'Most cseréltem benne fékbetéteket illetve a tárcsa is fel lett szabályozva (14,5 mm ).A fékolaj elég szennyezett benne"
-szerkessz még rajta:D
2010.09.06 19:52:03Autódoktor
Kedves Pszicho!
Nem szerkesztettem rajta, de még csak más sem. Aug.16-án került be a levél a szerk.rendszerbe, délután öt után húsz perccel, azóta benne van. Módosítás nélkül élesedett 9:49-kor.
Azért megnéztem a válaszként elküldött levelet, hogy, hogy nem, abban is benne van.
...és igen, egyszer láttam egy dízelmotort.
2010.09.06 20:14:37kicsidio
Nem lehet, hogy falsot szív?
Én azért annak is utánnanéznék mielőtt egy adagolós elkér pár tízezret.
2010.09.06 20:46:56tlacka
Szerintem cseréld ki gyertyákat négypolúsúra.
2010.09.06 20:46:56tlacka
Szerintem cseréld ki gyertyákat négypolúsúra.
2010.09.06 20:47:35tlacka
Elnézést, megzavarodott az egér.
2010.09.06 21:13:06atabi
bcs doki de amit az adagolóról írtál az baromság.a nyomástartó szelepet kell megnézni vagy tisztítani vagy cserélni.ha nem azzal van gond akkor valószínüleg vhol szivároghat az olaj az adagolónál,tehát ott levegőt is kaphat ezért visszafolyik a tankba az olaj
2010.09.06 21:15:49atabi
ha fogy az olaj a tartályból akkor a fékmunkahengerek valamelyike vagy a főfékhenger fosta el magát.ha nem fogy akkor a főfékhenger kopott.karmantyúzás vagy csere
2010.09.06 21:48:53McK
Autódokival smmi bajom,ezt leszögezném,de az indulási probléma ilyen megoldása egy kendácsolás.
Nem feltétlenül csak innen lehet a probléma,de mondjuk legyen anyag gond.(tünetek erre utalnak,de simán lehet sajna kompresszióhiány is..)
Tehát,ha anyag gond van,az egyértelműen a rendszer egy elemének hibája miatt van,ugyanis az adagolóban van nyomástartó szelep,ami a nyomást tárolja ,pont az indítás miatt.
Valahol tömítettlenség van,ha ez a gond fennáll.
2010.09.06 21:54:57McK
Ahh..atabi leírta,amit akartam.
2010.09.06 22:21:5012121
Igazatok van, vigyük a kétszázezres kocsit adagolóshoz, aki 70 körül megcsinálja...
Pl egy 1.9 szívódízel 3as Golfon minden adagolós is lecseréli a gázolajszűrőt, és beteszi a szelepet, mert kell.
Jól látható a kérdésből, hogy a lehető legolcsóbb megoldást keresi a problémára. Ez a válasz 2000 Ft alatt megoldotta a problémát. Kendácsolás? Lehet, de nem árt, a problémát megoldja, és nem kerül szinte semmibe. Nekem tetszik.
2010.09.06 23:43:14A6C4
A 2. próblémára szeretnék tippet adni: engem egy évig szivattot a levegősödés, hiába légtelenítettem. Fékfolyadékom nem fogyott, de havonta egyszer el kellett vele játszani. Cseréltem fékolajat és főfékhengert is de az sem segített. A hiba akkor szünt meg mikor első fékpofacserekor feltünt, hogy a munkahengernél lévő gumi ki van szakadva, és szorul.
2010.09.07 17:10:08bpjotruska
Hol lehet negypolusu izzitogyertyat kapni, erdekelne a dolog? :-)))
2010.09.07 17:12:24Bl4st3r-x
rohadt vw-et(ráadásul bőven t4-t5-t6-os5)szerelek nap mint nap, és az én tapasztalatom hogy fékolaj csere(vagy gumicső csere) után kicsit jobban fel szokott tűnni a fékpedál lassú, akár padlóig sűllyedése.Ez mindegyiknél így van.Levegősödést magam részéről kizárnám,géppel cserélünk fékolajat. t4-eseknél szokott dögleni a vákumpumpa(amikor egymás után fékez egyre kevésbé fog a fék)nem indulásra izzitógyertya,vagy előtöltés állítás az adagolón.nem kell érte levenni az adagolót csak rá kell dugni műszert ami rögtön megmndja mennyi az értékek.Najó pl. ez a szakszervizes megoldás,otthon nem tudom hogy csinálnám... :)
2010.09.07 20:40:17Kisamotors
Szinte minden diesel (vákuumpumpás) autónál elő lehet azt idézni,hogy, ha gyorsan pumpálod "felekményedik" a pedál. Lecsökken a vákuum értéke, kisebb a rásegítés.Kell pár másodperc, míg újra megfelelő mértékű vákuum lesz a szervódobban.(természetesen járó motornál).
Persze, biztos oka van annak hogy mélyen fog, de ez a gyorsan pumpálom és felkeményedik a pedál, diesel autóknál normális jelenség.
Ha pumpálás után nyomva tartjuk szép lassan, egy pontig szép lassan "beesik".
2010.09.07 20:42:07Kisamotors
Úgy értem egy jó pumpánál is fennál ez a jelenség, persze döglődő vákuumszivattyúnál jelentősebb, balesetveszélyes.
2010.09.07 20:59:36antimason
A fék miatt mindnen nap írd ide, merre fogsz közlekedni :)
2010.09.09 17:09:07Bl4st3r-x
Érdekelt a dolog, és megkérdeztem egy olyan kollégát aki kizárólag transportert szerel már vagy 20éve.A nem indulós dolog első körben üzemanyag levegősödik.Erre a motorkódra azt mondta csuklóbol hogy az adagoló tengelyénél szokott görbeség lenni és ez okozza.Aztán előfordul hogy a gumicsövet kidörzsöli a külső védő cső,de találkozott jópárszor nem megfelelően meghúzott hollanderrel is,ami szintén okoz levegősödést.Úgyhogy az adagoló elé épített szelep elképzelhetően nem oldja meg a problémát.Egyelőre ennyit szedtünk össze