Zabáló Astra
Tisztelt Autódoktor!
Nemrég vettem egy Opel Astra F 96 os évjáratú,1,6-os, 16 szelepes autót. Olyan problémám van, hogy nemrég teletankoltam az autót (mindig egy kútra járok) kattanásig, a szintjelzőm is mutatta, hogy tele a tank.Mentem vele városban 60 kilométert, (általában reggel hidegben indultam és kb 5-6 kilométereket mentem egyszerre) és azt láttam, hogy egy negyed tank elment. Elmentem teletankolni ismét (u.arra a kútra,kattanásig) 12 liter ment bele! Ez igencsak 20 liter/100 km! Gondoltam, most kipróbálom, mentem vele városban kb. másfél órát (jó nagy forgalom volt) 50 kilométert, és visszamentem ugyanoda tankolni, 3,5 liter ment bele. Gondoltam milyen jó hiszen nincs még 8 literes fogyasztás sem. Hazamentem a kútról(1,5 kilométerre lakom) beálltam a garázsba (fűtetlen) és reggel -5 fokban indítottam az autót. Könnyen beindult, kb. 1600-as fordulaton forgott (gondolom a hidegindító ment..). Elindultam dolgozni, majd azt figyeltem hogy a mutatóm már megint nem áll a toppon. (kb. 5 km a munkahelyem a vizhőfok, mivel min. 5 fok volt kb. 70-80 fokig ment fel.) Gondoltam, majd ha hazaérek megint megtankolom és akkor látom mi a helyzet. Így is lett, 12 kilométert mentem a tankolás óta, tankolok és csak nem áll le. 3,5 liter ment bele,12 kilométerre, ez több lenne mint 30 liter/100 km. Az lenne a kérdésem, hogy miért fogyaszthat ennyit hidegen, valami nagy baj lehet vagy csak beállítás kérdése? Meleg motorral kb. 8 litert fogyaszt városban, ami jónak tűnik, de télen nem tud felmelegedni, így akkor a gatyámat letankolhatom.
Segítségét előre is köszönöm.
Tisztelettel :
Ervin
Kedves Ervin!
Ellenőrizze, működik-e a termosztát.
Ennek legegyszerűbb módja, ha a hidegen beindított autó alsó és felső vízcsövét egy-egy kezével megfogja, és figyeli a hőmérséklet változását. Talán nem kell elmondanom, hogy mindenki nagy figyelemmel nyúljon a motortérbe, ne akadjon a keze, ruházata a ventillátor lapátjába, mert az egyszer bizony el fog kezdeni forogni. (Mechanikus hajtású és/vagy viszkokuplungos ventillátorok meg ugye indítás után rögtön...)
Normálisan működő termosztátnál az történik, hogy a motor melegedésével együtt a felső vízcső lassan melegedni kezd, az alsó pedig alig, jóval elmaradva a felsőtől. Amikor a motor eléri üzemi hőfokának alsó határát, a termosztát kinyit, és megindul a keringés a külső körben. Ilyenkor a felső cső relatíve hamar eléri azt a hőfokot, amikor már puszta kézzel fogni igen kellemetlen, az alsó pedig kis késéssel követi.
Ha az alsó cső hideg marad, vagy legalábbis jóval hűvösebb a felsőnél, a termosztát nem nyit ki, vagy nem eléggé, a motor túlmelegszik.
Ha az alső és a felső cső egyformán, vagy egymáshoz nagyon hasonlóan melegszik, a termosztát nem zár be, így az autó jóval lassabban melegszik be, a hidegüzem alatt pedig durván túlfogyaszt.
Az ön esetében valószínűleg az utóbbi a probléma, amelyet a termosztát cseréjével orvosolhat.
Üdvözlettel:
Autódoktor
A fenti tanács első megjelenésének időpontja 2011. december 14., 12:50, ezért előfordulhat, hogy a jogi háttér vagy a piaci helyzet megváltozása miatt már nem időszerű, vagy téves. A tanácsok pontosságáért és hasznosságáért szerkesztőségünk mindent megtesz, de tartalmukért és a betartásuk következményeiért felelősséget nem vállal.
Kommentek
2011.12.14 13:09:08velo
vagy a szomszéd lopja a benzint...
2011.12.14 13:26:35FPeter
meg talán nem 3-5 literekből kéne számolgatni a fogyasztást, mert ez így semmit nem ér... 1-2 liter differencia bármikor lehet annak függvényében hogy mennyi a külső hőmérséklet, hányan tankolnak éppen - mekkora nyomás van a kúton, stb stb stb... minimum egy teljes kihasznált tankkal számolj átlagot...
egyébként a termosztát csere nem hülyeség, eddig nekem minden használt autómon rögtön termosztát cserével kellett kezdenem, mert a láma előző tulajoknak nem tűnt fel, és ezek a vackok szeretnek tönkremenni manapság. lehetőleg valami márkásabbra, úgyis kijön max 3-4e-ből, akkor a köv 1-200e km-en valszeg nem hallat magáról...
2011.12.14 13:34:30KevinMulder
További lehetséges problémák:
- A motor hőfok leadó bekrepált és mindig hideg motort jelent az ECU-nak, ami miatt az folyamatosan dúsít.
- A lambda szondát is érdemes lenne piszkálni ...
2011.12.14 13:50:42schdl
Nekem is a benzinlopás jutott eszembe először. Talán az egyik családtag rájár :D
2011.12.14 13:52:25Gabenpetit
Jobb lenne a merest hosszabb tavra utemezni, mert a benzin hotagulasa jelentos, igy ha masfel ora varosi autoazas utan alig lehet bele tankolni, ez siman lehet ettol (is).
Amig pedig a motor melegiti magat, nem tebolyult ertek a 20lit/100km.
Nekem volt rossz a termosztat telen szinten Astraban, de ilyen tulfogyasztast nem produlakalt.
Igaz futeni is nehez volt vele...
2011.12.14 13:54:53Bladika
10km -et vetít 100km-re tehát 10x -ezi a hibát. A fogyasztást abból méri, hogy mennyi után kattan a pisztoly. Ennek semmi értelme.
2011.12.14 13:57:04mtk001
5 kilométerre menjél biciklivel.
2011.12.14 13:58:20Bladika
Ja és nekem 2.9 12 szelep ivott 20at hidegen ami féllábbal már a bontóban volt, nem egy 1.6 16szelep. A kérdező tanuljon meg előbb számolni, utána mérni.
2011.12.14 14:11:25Bladika
Az ilyen csoda mérésekből születnek a 3-4 literes benzines fogyasztások is. Az, hogy mikor kattan a pisztoly minden csak nem pontos. Rohadt sok mindentől függ.
2011.12.14 14:14:56gszabi1
Szia,
Nekem ugyan ilyen astrám volt pontosan ugyan ezzel a problémával.
Első körben termosztát csere volt, ami úgy látszik típushiba, több astrásnál hallottam már hogy csere volt. Utána bár kevesebb, de még mindig magas volt a fogyasztása. Elvittem egy diagnosztikára, ahol kiderült, hogy tök más program volt a motoron, azt átégették a rendes progira, és utána állt be rendesre a fogyasztás. Remélem azért valamennyit segít, hátha...
2011.12.14 14:38:00yomsisi
Ervin!
Rossz a katalizátorod!
Üdv.
2011.12.14 14:53:23kovászosUbukla
Egyet hibázott a faszikám de azt jó nagyot: paraszt opeles lett! :)
2011.12.14 14:57:091kutya
fater hasonló gépjárműve (csak 1.4) ugyanezt csinálta, egy termosztát, meg valami jeladócsere megoldotta a gondot.
2011.12.14 15:03:22martinov
Többen is rettenet okosan mondják, hogy nem pontosan kattan a pisztoly. Ami talán igaz is, csak épp jobb megoldást nem írt senki. Én rendszeresen mérem, mondjuk minimum 300km-enként tankolok, mindig első kattanásig, és figyelve, hogy ugyanúgy feküdjön fel a pisztoly a nyílásba. Jobbára pontos.
2011.12.14 15:03:36froton
mtk001 +1....5 km az kb 15 perc bicajjal nyugdíjas tempóban...Amúgy én a lambda szondára gyanakodnék...
2011.12.14 15:04:34Lenin
Szerintem elromlott a féklámpa kapcsoló ezért át kellene programozni az ECP-t ami majd felülírja a CPU-t és csak akkor áll majd be a PPS.
Szerintem.
2011.12.14 15:05:49froton
Lenin: Vagy elfelejtette kikapcsolni az SPN fokozatot...:D
2011.12.14 15:17:47Dixhorn
Nem értek a kocsihoz, de basszus így mérni??? Ez minden de nem pontos, erre alapozni nem lehet.
De ettől még lehet a szonda meg a termosztát is szar, hogy mondjak én is valami kurva okosat. :D
2011.12.14 15:27:11martinov
Dixhorn: Te is csak okoskodsz, hogy nem jól mér a kérdező, de a többiekhez hasonlóan, TE SEM JAVASOLSZ JOBB MEGOLDÁST!!!! Most legyél okos, hogyan kell PONTOSAN mérni. Várom a választ!
2011.12.14 15:39:31Dixhorn
martinov
Úgy hogy koppig teletankolod, nem kattanásig, hanem csurig. Kifogyasztod a tankot és ismét megteszed. Ennyi. komplikált?
2011.12.14 15:40:071000rörö
Vagy 15 éve az astrámon ugyan ez volt majd mikor kérdeztem a szakikat azt mondták, túl nehéz a lábam, aztán később kiderült a szakszervízben, hogy a vezérlés volt gyárilag szarul beállítva. De akár az is lehet, hogy a bizber belever a fesszabályzóba, így a karter fars levegőt szív.
2011.12.14 15:42:41Szumi
Talán el kéne használni egy tank üzemanyagot és az alapján vonni le következtetéseket.
2011.12.14 15:43:17Dixhorn
martinov
ha így is sok marad, akkor meg talán szerelőhöz kellene vinni, nem egy rakás amatőrtől itt kérdezősködni, csak nyilván ez kényelmesebb meg olcsóbb..csak semmire nem jó.
2011.12.14 15:48:46We make the world a better place
20-30 literrel az olaj helyén olajos benzin tanyázik, és a kipufogón folynak ki az elégetlen szénhidrogének, valamint a CO-tól hulanak amadarak a fákról az autó mellett. Mérési hiba lehet ez.
2011.12.14 15:52:32We make the world a better place
És ami a baj, a benzin kevésbé ken az olajnál. És a motor sztrájkba lép.
2011.12.14 16:02:01Dixhorn
Recsege
És meg se lökögeted a kocsit ha már televan? :O :D :D
Amúgy nekem kattanás után,még kb 8-9 lityi belemegy de van ilyen levegőkieresztő is. (fosvágen)
2011.12.14 16:03:20Recsege
Én adatbuzi vagyok olyannyira, a telefonomra magam írtam egy fogyasztás regisztráló programot. Lelkesen táplálom is adatokkal, így számomra lényeges a tankoláskori pontosság. Szóval most Őfenesége II. Recsege bölcs tanácsai következnek tankolás pontosítására:
Miután lecsapódott a töltőpisztoly, még óvatosan csurgatva átlagosan 2,5 liter benzin bele szokott menni nekem a tankba. Ez benzinkútja válogatja, van ahol csak 2, de múlt héten majdnem 3 liter is belement pluszba. Addig tőőtöm, amíg 1-2 csepp túl nem csordul. Ez elég türelem játék, emiatt 2-4 perccel tovább tart megtankolni a kocsit.
De sajnos ez a módszer önmagában még nem garantálja a tuti sikert, mert nagyon függ attól, hogy mennyire áll vízszintesen a kocsi. Ha durván a tankolónyílás felé dől a kocsim, akkor akár 5-6 literrel is kevesebb fér a tankomba mint vízszintes esetben. Ha a tankolónyílás felőli oldal van magasabban akkor pedig plusz 1-2 liter többletet tud benyelni. Szóval, ha a pontos mérés a cél, akkor használj vízmértéket :) Ha pedig a hatótáv növelés, akkor tankolj domboldalra epített kútnál és figyelj az autó dőlésére.
Aztán meg vannak a fentebbi kommentezők tanácsai: minél hosszabb úton mérsz, annál jobban eloszlanak a mérési hibák. Valamint a hőingadozás is be tud zavarni.
Kellemes ünnepeket mindenkinek!
2011.12.14 16:12:53pfeilmayer
Télen, hideg motorral, rossz forgalomban egyáltalán nem meglepő a 20 liter. Ahogy bemelegszik, gyorsan le kell csökkennie. És ha nem kell araszolni, az is sokat segít. :)
De ezt csak az tudja, akinek méri a fedélzeti számítógép a pillanatnyi fogyasztást és átlagfogyasztást, és meg is nézi... Ez sem 100% pontos, de van köze a valósághoz.
A mérési módszered nagyon pontatlan, amint már sokan írták.
Aki meg azt állítja, hogy Pesten a reggeli / délutáni csúcsban, néhány km-es utak mellett 9-10 liternél kevesebbet eszik az autója (1.4 - 1.6 benzinesek), az mellébeszél.
Ennél kisebb fogyasztást esetleg kis városokban, szerény forgalomban, vagy éjjel/hétvégén lehet összehozni. Ha percenként kapsz piros lámpát, vagy minden sarkon elsőbbséget adsz, az másképp hat a fogyasztásra, mint a gurulás 70-nel a pusztában.
2011.12.14 16:14:16Tarkin kormányzó
húúú, gyorsan eladni! egy büdös kotvány az az autó
2011.12.14 16:20:13Ortó
volt astrám hasonló motorral (astra g, 1999, 1.6 16v), ilyen időben, városban, ilyen távolságokra ez sima liba.
2011.12.14 16:26:59Dixhorn
Ortó
Ez komoly? Na basszus sose cserélem akkor le a fosvágen dizelt. 6,5 nél többet még sose evett.
2011.12.14 16:46:47BitPork
Dixhorn:
nekem is fosvágen van de nekem a váos 12 liter...igaz 2.5 és automata :D Városon kívül azért a 7 liter megmarad.
2011.12.14 16:51:57Dixhorn
BitPork
jah. :)) Az enyém csak egy szar 1,9 tdi.
Akkor azért nem is eszik olyan sokat a tied. Legközelebbi nekem is benyás autómata lesz,majd ha nem kell ennyit menjek.
2011.12.14 17:05:31VFTS H9
1.6 benzim motor, ha nincs benne termosztát sem eszik 20-30 litert. Lesz a 8 literből mondjuk max. 15, de már lehet sokat mondtam.
Vagy csal a pár literes tankolásos számolgatás, vagy más gond van, esetleg folyik valahol? :)
2011.12.14 17:07:05Pepejoe
A 6.5 lityót te magad sem hiszed el. :D :D :D
Ha ezt írtad volna: "alsó hangon 7, biztosan 7.5 a fogyasztásom" akkor o.k.
De így...akkor gondolom 3.5 városon kívül.
2011.12.14 17:07:23attnyc
En is mondok okosat a tankot csurig utana a kovetkezo tankolasnal akarmenyit raktal bele akkar par liter es elosztod a meg tett tavaal es voala!
Az en 3.2 v6os fsi benzines is 20litert fogyaszt rovid varosi tavokon, nincs ido fel melegedni es ilyenkor fogyaszt sokat!
2011.12.14 17:22:03H_M_CS
Nem lehet,hogy a kilométer számláló csal? Mondjuk kevesebbet mutat a valós értéknél,ìgy nagyobbnak tűnhet a fogyasztás.
Amúgy èn legutóbb úgy mértem fogyasztást,hogy 10.000 km-en keresztül jegyzeteltem,mikor mennyit tankoltam. Így már nem lehet nagy a mérési hiba. Ja,és csekkoltam a kilométer számlàlót,közel 2 %-kal kevesebbet mutat a ténylegesnèl a gyáritól eltèrő gumiméret miatt.
Písz.
2011.12.14 17:23:13Félre Beszélő
Én ismerem a srácot, elmondom, mi van vele:
szóval a fickó egy völgyben lakik, a munkahelye igaz ugyan, hogy csak 5-6 kilométerre van, de a hegy tetején, amire 67 fokos dőlésszögű sáros földút vezet fel. Ez nem minden, mert szakmája szerint hentes és az éjjel otthon levágott 8-10 marhát viszi minden reggel a hegy tetjén levő boltjába, ezért a kocsi hátsó- és tetőcsomagtartója, valamint a háromtengelyes utánfutó is úgy meg van pakolva, hogy nyaranta a devecseri lomisok hozzá járnak továbbképzésre, jó pénzért.
Aztán este, amikor eladta az összes árut a boltban, akkor indulás előtt úgy olvasztja fel a garázsa előtt a jeget, hogy föléáll a kocsival és megvárja, amíg a jég felolvad a kocsi alatt, mert estére már vagy lusta, vagy elfárad, fizetni meg nem fizet senkinek, hogy felvakarja a jeget, márpedig fenn, a hegytetőn még nyáron is fagy.
Szóval anélkül, hogy boncolgatnám a technikai részleteket, javaslom, hogy fenntartásokkal fogadjátok a történetet a nagy fogyasztásról! És arról nem is beszéltem, hogy a bikák vérét keveri a benzinhez, mert azt mondta a sógora, hogy nincs elég ló a kocsiban és elkelne belé némi plusz erő. Szerintem ez se jó az adagolónak, na!
2011.12.14 17:28:16Csibefogó
Csatlakoznék távgyógyászként e témakörbe bele.
Mi az abszolút indoka annak, hogy csak is kizárólag a termosztát lehet a ludas? És ha bagatell módon elfolyik a benzin valahol? Meg miért nem kérdezi meg senki, hogy milyen a menetdinamikája az autónak? Nézte valaki a kipufogó végének a színét? Van valamilyen furcsa szaga a motornak? Lambda szonda esetleg katalizátor, vagy valami elektromos biszbasz hiba fel sem merülhet?
Nekem volt Astrám, annak olyan volt a rádiója, hogy hidegben (= mínuszban) csak öt perc után kapcsolt be, addig nem szólt. Mikor bemelegedett a kocsi, hirtelen dübörgött a Coco Jambo.
Amúgy egy mérés nem mérés, min. két teli tankos utánaszámolás során kaphatunk érdemleges adatot a fogyasztásról.
2011.12.14 17:34:55Dixhorn
Pepejoe
Nekem szántad? :)
2011.12.14 17:49:181-2
vidd el olyan szervizbe ahol tudnak diagnosztizálni. túl sok ez a fogyi akkor is ha keveset megy az ember ellentéten másokkal nekem nem ez a motorú autóm van hanem x16xel de 8 km es távon fél várossal télen 7.5 igaz én nem fűtök mig nem meleg a motor most városon kivűl óvatosban 6.2 6.5 télen 50km-re van a melóhely az óvatos nem jelenti hogy 60 al. átlag sebesség 56km/h computer szerint amit mingyárt jön pár okos hogy az csal, de honnan tudja? Mert csak az mondhatja hogy csal akinek ugyan ilyen motorú autója van fedélzetivel.
Szerviz mindenképpen mert valami gubanc van.
2011.12.14 17:50:13Hullamosó Papagáj
Nekem a motor-hőfok jeladó feküdt ki a B Corsán (hasonló blokk, C14NZ), ami annyira durva fogyasztásban nyilvánult meg, hogy orrán-száján fröcskölt a benzin, annyit nyomott bele szerencsétlen.
Csak azért tudtam beindítani, mert az előző tulaj belehenkölt egy "lopásgátlót", amivel le lehet tiltani az üzemanyag-szivattyút és azt kapcsolgatva tudtam csökkenteni a benzinmennyiséget. Mondjuk én kiolvastam a hibakódot és még azelőtt kicseréltem a jeladót (3000 forint), hogy a kocsi megszabadított volna pár tízezer forintnyi tankolástól :)
2011.12.14 17:51:47vectrástom
Annak a kovászos bunkónak üzenném hogy ő-sem különb az (opelos bunkóknál)csak más embléma van a fosgány autóján!
2011.12.14 17:58:45Caldera75
Hideg a motor, ezért sokat eszik. Lehet termosztát is, de inkább egy városon kívüli min. 50km megtételével kellene próbálkozni. Nekem egy benzines 1.1 Ford Fiesta 10 litert eszik, de csak 6km-t megyek vele, tehát sosem melegszik fel szegény motor. Néha megyek vele, pályán, hogy kikormoljam, 8000 kilométerenként olajcsere. Így is durván kophat a motor :( Hosszabb távon 6 ra visszaesik a fogyasztás.
2011.12.14 18:05:04Nani24
Tuti hogy nem túl komoly a probléma, de én mindenképpen kicserélném a termosztátot első körben, mert ha motordiagnosztika lesz ott hamar meglesz az üzemi hőfok mivel a műhelyben meleg van és igy könnyen rossz végeredmény jön ki. Egyébként nekem 1.4 x14xe motorú astrám van és az plusz 5 foknál 2-3 km után telejesen bemelegszik 90-95 fokra, ugyhogy gyanus az a termosztát nekem is.
2011.12.14 18:07:00Nani24
Tuti hogy nem túl komoly a probléma, de én mindenképpen kicserélném a termosztátot első körben, mert ha motordiagnosztika lesz ott hamar meglesz az üzemi hőfok mivel a műhelyben meleg van és igy könnyen rossz végeredmény jön ki. Egyébként nekem 1.4 x14xe motorú astrám van és az plusz 5 foknál 2-3 km után telejesen bemelegszik 90-95 fokra, ugyhogy gyanus az a termosztát nekem is.
2011.12.14 18:10:47Szandokán
uborka@ Ezért kár volt koptatni a klaviatúrát.
2011.12.14 18:14:18pet77
Menj boschtechnikushoz!!!!!!!!!!!!
2011.12.14 18:31:28trollkodó
Ezekkel az ötpercig csepegtetős emberekkel semmi baj nincs ,még nem várakozol mögöttük a tankolásra.
Egész biztos,hogy szupersopp kártyájuk,is van.
2011.12.14 18:37:16trollkodó
Olyat nem tud csinálni a termosztát,hogy hamarabb bemelegedik a motor.
2011.12.14 18:37:58fghjk
ez semmi, én csak olajból öntök bele 5 liter száz km-enként
2011.12.14 18:42:36prérikutya
kovászosUbukla:
Ugyan oszd már meg velünk, Te ugyan milyen autó használsz, hadd röhögjünk jó nagyot...
Termosztát probléma lehet, de azt észre lehet venni a hőfokmutatón. Ha nehezen melegszik be, akkor nagy valószínűséggel az lesz a baja. Először felesleges rögtön alkatrészt venni. Meg kell nézni, hogy milyen időben mennyire tud felmelegedni. Városban kis sebességnél hamarabb bemelegszik, nem lehet észrevenni. Városon kívül pedig a nagyobb sebesség miatt nagyobb a hűtés, emiatt nehezebben melegszik. Nekem a Vectra B csinálta ezt tavaly télen, de akkor sem fogyasztott ennyit, csak nehezen melegedett be és szar volt a fűtés.
Szóval ekkora fogyasztásnál érdemes körbenézni a lambdaszonda környékén is.
2011.12.14 18:45:14VFTS H9
trollkodó
Hát az baj, mert annak az az egyik fontos funkciója.
Viszont tényleg soknak tűnik a fogyasztás még akkor is ha teljesen átereszt.
Rover 620 Si (1997 ccm Honda motor), nemrégen ment tönkre benne a termosztátom, (vagy nyáron, csak a hidegben tűnt fel, lett még rosszabb). 1/3 tank országút, 2/3 tank Budapesten belül, munkába járás kb. 10km egy irányba, így evett kb. 12 litert átlagban, mire beértem addigra melegedett be nagyjából, persze tojás a láb alatt, hideg motornak nem rúgjuk.
Ugyanilyen összetételben jó termosztáttal télen kb. 9,5l.
Itt vagy a felsorolt többi lehetséges probléma (lambda, jeladó, stb.) együttes előfordulása, vagy valami banális dolog, tévedés lehet.
2011.12.14 19:01:39bekassy
1.6 injektoros motor télen nyáron nálam termosztáttal vagy termosztát nélkül (jártam így, mert lusta voltam beletenni a nyár után) konstans 13-14 liter. Ha a termosztát rossz, és nem zár be, akkor 5-6km-en nem fog felmelegedni a víz 80 fokra, ez biztos. Nem a termosztát körül kell keresni a hibát, sokkal inkább motordiagnosztika kell, keverékképzés ellenőrzés, esetleg vezérlés (bár az elmászott vezérlés gonodolom szétverné az astra motorját, kisebb lenne az ereje, de szerintem ha menne, akkor sem fogyasztana így).
Szerintem menj be egy szervízbe.
2011.12.14 19:17:12SzélsebesVelorex
Én így mérem a fogyasztást: tankolás után felírom az óraállást, majd megtankolok. Következő tankolás előtt ismét felírom az óraállást, majd megtankolok első koppig, és megnézem, hogy mennyi ment bele. Az óraállás megadja a futott km-t, a belerakott benya mennyisége, meg adott. Ezekből könnyen számolható a fogyasztás/100km. 99%-ban ugyanannál a kútnál tankolok, és közel üres tankot rakok teli, így a mérési hiba nem jelentős (max. 1-2 deci/100kb). Ennél pontosabb mérés a hétköznapi életben felesleges.
2011.12.14 19:22:47SzélsebesVelorex
javítom, mert hülyeségeket írtam:
Én így mérem a fogyasztást: tankolás előtt felírom az óraállást, majd megtankolok első koppig. Következő tankolás előtt ismét felírom az óraállást, majd megtankolok első koppig, és megnézem, hogy mennyi ment bele. Az óraállás megadja a futott km-t, a belerakott benya mennyisége, meg adott. Ezekből könnyen számolható a fogyasztás(l)/100km. 99%-ban ugyanannál a kútnál tankolok, és közel üres tankot rakok teli, így a mérési hiba nem jelentős (max. 1-2 deci/100km). Ennél pontosabb mérés a hétköznapi életben felesleges.
2011.12.14 19:36:16CoIie
Nem rossz semmi a Hondámban, így napi 4-5 hidegindítással a téli fogyi 6 körül van, csak városban. Ebből is látszik, hogy a fogyasztás mennyi mindentől függ:
- csak nem rossz semmi,
- csak Honda,
- csak 4-5 hidegindítás,
- csak tél,
- csak város,
- csak a megfelelő soför... ;)
2011.12.14 19:38:53papa33
Fabia, Hastra stb ahol nincs hőmérő, hogy derül ki hogy (esetleg kicsit) rossz a termosztát?
2011.12.14 19:41:03CoIie
Úgy, hogy sokat fogyaszt! ;)
2011.12.14 19:48:15Grafithuszar
Van még egy lehetőség: valahol elfolyik a benzin. Velem előfordult már ilyesmi. Ugyanis a tankot meg a réz benzincsövet egy 5 centis műanyag cső kötötte össze, közvetlenül a tank után. Ez egy öreg autónál képes elrohadni, és így a gyakorlatilag egyfolytában csöpögött belőle a benzin.
2011.12.14 19:51:54CoIie
Nekem a 'zsizsik' kirágta a lada benzintankját. Így egy kis lyukon lassan-lassan fogyott a benya.
2011.12.14 19:58:37kovászosUbukla
2011.12.14 17:51:47vectrástom
és erkölcsileg mégis én jövök ki győztesen a nyomorult komplexusaidból.
De örülök, hogy ilyen érzékenyen ráharaptál meg még pár gyökér márkatársad is az érzékeny pontra.
Mindjárt jön a winkler azt az is elmagyarázza mekkora retek a fasztra ;)
2011.12.14 20:03:47kicsikk
Fiúk! Ne hülyéskedjetek már! Ugyanezzel szívtam egy 1.3-as Escorttal. Termosztát megnéz. kicserél, örül.
2011.12.14 20:03:47dacia_forever
Szinte biztos a termosztát nekem is bajom volt vele skoda octavia 1,6 nem de nekem 50fokra sem ment fel de különösebben nem fogyasztott többet csak megelehetett benne fagyni mert a ventilátor folyamatosan járt és kérdeztem a dokitól mi baja de nem válaszolt valószínűleg nem volt ötlete.
2011.12.14 20:08:51trollkodó
Csak érdekelne,hogy tud hamar melegedni a rossz termosztát miatt?
Ugyanis ha nyitva romlik el nehezen,vagy soha nem melegszik be a motor.
Ha zárva romlik el,normál időben éri el az üzemi hőmérsékletet,viszont nem áll meg ott,hanemm forralni kezdi a vizet mivel nem kering.
Namost akkor melyik az a rendellenes működés amikor lényegesen hamarabb melegszik be a motor?
Ez tipikus női érvelés,hogy az a dolga tehát attól van.
2011.12.14 20:14:08m.o.p.
Szegény kovászosUbulka... biztos elvitte az opeles csajszit. Vagy a lány volt opeles? Esetleg a főnökének van opelja, aki minden nap teletankolja a száját, vagy valami egyéb reláció, ami miatt leakadt.
Lövésem sincs mi a baja a kocsinak, ami ennyit eszik. Termosztátom nekem is ment el párszor, de ekkora fogyasztást nem sikerült összehoznom.
Autószerelő a megoldás. Mindenképpen varázsol legalább egy húszasért, de legalább jó lesz.
2011.12.14 20:24:03Dixhorn
CoIie
Vigyázz mit irsz ide,(6l városban) engem 6,5- ös fogyasztással már majdnem megköveztek. :D
Le sem merem irni mennyit eszik hosszútávon, mert kiraknak a blogból. :)
2011.12.14 20:33:42CoIie
Furcsállom, hogy a "modern" autókban még mindig a 100 éves viaszos termosztát van. Azt azért cserélgetni kell rendesen! ;)
2011.12.14 20:35:04...::: Flúgos Kamionos :::...
Háát, nemtudom, de ha valóban annyit fogyaszt, azt észre lehetne venni a motor "viselkedésén". Ekkora motornál a 20-30 liter kurva sok. Ha valóban ennyit fogyasztana, akkor egyrészt nagyon szarul menne, másrészt füstölésben felvenné a versenyt egy IFA-val.
Harmadrészt attól, hogy rossz a termosztát, még felmelegedhet a motor, csak jóval később. Igaz, hogy rövid távon kevésbé, de minimális mértékben igen, főleg, hogy még nincsenek annyira komoly hidegek.
Én első lépésben hosszabb távon mérném a fogyasztást, esetleg kimennék vele a városból, hogy ott mennyire melegszik, és mekkora a fogyasztás. Ja, és alánéznék az autónak, hogy nem-e folyik valahol a benzin.
2011.12.14 20:40:36CoIie
Dixhorn: Nyáron 5.3 volt. Ez van, próbálom lejjebb szoritani, mert soknak találom 140LE-vel... Még rengeteg ötletem van! ;)
2011.12.14 21:11:28szuzó
A csurig tankolással én vigyáznék, mert a tágulás miatt szétvágja az üzemanyag rendszert, én maradnék a hosszabb távnál és a kattanásig tankolásnál. megérne egy misét a termosztát csere mellett az üzemanyag ellátó rendszer átvizsgálása is, esetleg cső és szűrő cseréje is.
2011.12.14 21:18:09nitro1
Nekem 1.2-es Punto fogyasztott 20 litert vagy 3 hétig, amíg rá nem jöttünk, hogy a lambda szonda mondta be az unalmast. Igaz, nem is bírt menni rendesen, már az 50 km/h is kihívás volt, meg hányta a kormot rendesen, mert állandóan túl dús volt a keverék. Motordiagnosztika nem mondott semmit, csak annyit, hogy az első hengerben elégtelen az égés. Gyertasor, gyújtótrafó csere, de nem oldotta meg. Utána hőérzékelő gomba csere, hátha azt hiszi a motor, hogy nincs felmelegedve, ezért nyomatja neki a naftát. Nem járt sikerrel. Próbaképpen lambda szonda lehúzva, nicsak, lement a fogyasztás 11 literre. Csere, visszaállt a normális rend. Kb. ötvenezerbe került a találgatás a plusz tankolással, két diagnosztikával két különböző helyen, meg az alkatrészekkel együtt.
2011.12.14 21:27:43ratatami
Trolkodó!
A termosztát, ha jó, fokozatosan nyit ki a hűtőközeg melegedésének hatására, egy előre kelibrált hőmérséklet-intervallum alatt. Mondjuk 80 és 95 fok között már részleges áramlást biztosít.
Ha viszont zárt állapotában ragadt, semmilyen áramlás sincs.
Logikus tehát, hogy a leragadt termosztát esetén hamarabb melegszik 95 fokra a hűtőfolyadék, mint a jól működőnél.
Igaz, a különbség nem jelentős, de azért van.
2011.12.14 21:45:37Laresz
Én így szoktam: megtankolok színültig, a beöntőnyílás pereménél áll a benzin. Ha kiürül, ismét. Ez valószínűleg pontos. Természetesen hosszabb út előtt érdemes, nehogy a hőtágulás miatt kifolyjon.
2011.12.14 21:47:13gsizoli
Folyik az valahol..."xar" OPEL..Nekem is ilyen van el nem adnám:), szívjon más a többi ótóval.
Nekem az MV6-ban most van egy hordó, ha már tele a tank (minnél többet megyek annél több a benya termelődik)oszt abba csordogál át a nafta.Remélem a Gyuribácsi nem adózatat meg érte extrán.
Egyébként jó lenne ha nem 5km alatt próbálnál fogyasztást mérni..
2011.12.14 22:10:24trollkodó
ratatami
2011.12.14 22:18:47SzJimmy
Sziasztok!
Nekem 1.4-es van. És szar a termosztátom, tudom. Meg azt is, hogy a vezérműszíj mögött van, aminek a cseréjével (görgőkkel együtt kb. 60-70 eFt.) még ráérek, viszont a használt szíjat nem szívesen rakatnám vissza! (Ha az eddigi forgásirányának ellentétesen teszik fel, az necces lehet!)
Majd ha szíjat kell cserélni, kicseréltetem. Valóban 3000 Ft, csak a járulékos költség a sok! Ha viszont a tisztelt levélíró nem biztos az autó tényleges futásteljesítményében és a vezérműszíj utolsó cseréjében, akkor mindenképp ezzel kéne kezdeni!
Én meg akár megköveztek, akár nem, a régi jól bevált módszerrel letakarom addig télen a hűtő felét, és ha araszolok a dugóban és melegszik, akkor lehúzom az ablakot és ezerrel a fűtőmotorral hűtöm a megfelelő hőfokig.
Egyébként a fogyasztás mérése így tényleg szar. De rövid távon, télen, teljesen normális motornál a 8,5-9 körüli érték elfogadható. Nekem ilyen termosztáttal eszik 8-at városban, de hosszabb távon! Mostanában volt szerencsém 2000 km.-t menni Németországba meg vissza, szintén ezzel a hűtőtakaróval végig autópályán 130-al, 6,8 volt a fogyasztás.
Ha nem tudod, hogy mikor volt a vezérműszíj cserélve, akkor azt mindenképp cseréltesd le! Azon felül tényleg 3000 a termosztát. De az Autódoki által leírt módszerrel 5 perc alatt ellenőrizni tudod!
2011.12.14 22:35:00McK
12 km-re méregeti a fogyasztást..korrekt!
2011.12.14 22:37:58McK
Teletank,üres tank,km eloszt.
Ez nem fogyasztásmérés,hanem balfácánkodás.
2011.12.14 22:41:46Schütii
Kérdező. Győzd le a kíváncsiságodat. Autózz amíg alig marad pár liter a tankban, majd akkor tankolj és számolgass. Meglásd nem lesz ekkora szórás az értékek között.
2011.12.14 22:45:48Tibi88
pfeilmayer:
2.3 benzin, 166 ló. 2x5 kmes úton motorleállítással aztán 10 perc után beindítással 10 literes átlag. Este 6kor, pesten. Ha gondolod bármikor bebizonyítom, csak fizesd ki a benzinem :D ha bőven fagy akkor közelebb a 11hez, de azt nem éri el.
Nyáron 9-9,5 attól függ mennyire nyomom. Tartós 110nél meg 8.
És ismétlem, ezt hajlandó vagyok bebizonyítani. Meg tudjuk oldani, ha nem hiszed el.
2011.12.15 08:19:15Knorbi
Jajj jajj ez nem Astra gyerekek. Ez egy Lambotghini Aventador csak szégyenlős:)
2011.12.15 09:22:29vojzi
fogyasztást nem így számolunk!
Teletank, majd óra nullázás (felírjuk a tankolt litert). mikor kifogy a benzin a következő a képlet (tankolt liter X 100)/a megtett kilóméterrel més ezt 3x ismételjük és annaka 3nak az átlaga lesz a valós.
2011.12.15 09:23:37s.o.v.i.e.t.
Máshogy kell számolni!
Teletankolod, bemész, fizetsz, kijössz, és még rányomsz 2 decit. Felszorzod az állást akármennyivel, a 2 decit is felszorzod ugyanennyivel, és leosztod 10-zel. Így kijön a nemfogyasztásod. De ez még becsapós tud lenni. Mert a Földhöz képest nem haladtál, de az univerzumhoz képest sokat, és annak is különböző pontjaihoz képest különbözőt. Így az összes lehetséges távot átlagolni kell. Ha hozzáveszed, hogy egy átlagosan napsütéses decemberben is pokoli hideg van odakint, akkor elég jó fogyi jön ki. Bár a légellenállás is kicsit, viszont a kőfelverődés odakint veszélyes. Így, én csak arra tudok tippelni, hogy kéne még 1-2 spoiler a verdára, és viper csík mindenképp. Meg olyan matrica az elejére, ami kőfelverődés ellen véd.
2011.12.15 11:49:16SwedishRunner
Istenem, milyen bajuk van az embereknek. Minél hamarabb le kell tudni a kocsi helyreállítását, 2 tank benzin után sokszorosát elkölti egy termosztát árának meg a szerelési költségnek. Én nem vagyok olyan gazdag, hogy sokáig járjak hibás autóval!
Ubul Úr megint adja az ívet:D Reméljük lesz az idei tevékenységéből egy összeállítás!
2011.12.15 12:09:46Achmed the dead terrorist
Termosztát? Lehet, de a lehetőségek tárházában ne felejtsük el a következőket: Lambda szonda (szinte biztosra veszem) EGR szelep, (gyakran előfordul) Felső holtponti jeladó (nekem ez is megvolt,)vezérlőelektronika (talán nem árt rápillantani)aztán lehet belőle 7-8l-es átlag. :D
2011.12.15 12:36:10Fefi
Bár nem Opel, hasonló problémával már találkoztam 1.0-s Ibizán. Fogyasztás megugrott 12-15l-re.
Rövidre zárnám a dolgot:
egy kábel meg volt szakadva, vezérlés megőrült, full gyári alap beállítás, nem nézett sem lambda jelet, sem levegőmennyiséget, csak tolta bele a cuccot ahogy tudta.
Szóval a legkisebb f...ság is okozhat nagy meglepetéseket. :)
2011.12.15 13:20:28Tro80
Sziasztok!
Nekem is van hasonló gondom. Vitara 1,6 '92 nem megy 14lityi alá, de ennek megfelelő a teljesítménye is szerintem. Ez még az szeptemberi jóidőben 10-20km-es országúti távokkal volt ennyi. Gyertyák, és lambdaszonda csere után. Előtte 16l volt a minimum. Most 4-5km múlva kapcsol ki az autómata szívató. Addig hozzá sem kell érnem a gázpedálhoz. 2500 alapjárat. Már nem is mérem mennyit ehet. :( Utána teljesen normális menet közben, csak tojás van a lábam alatt, mert minden pöccintésre ugrik. Viszont ingadozik az alapjárat 1500 és 0 között. Ijesztget, hogy leáll, de nem teszi. :) A Suzu szerviz gépet nem tudott rákötni, és azt mondta: "Nem ehet ennyit!" ötletük sincs. Ennek 7-8l a normál fogyasztása. Velem együtt sincs egy tonna. Ilyenkor télen, városban, rövid utakkal is meg kellene állnia 10ből. Kíváncsi lennék, mennyire virgonc az az Astra?
2011.12.15 14:14:17prérikutya
Tro80: 4-5 km azért sok egy kicsit, nem? Nehezen melegszik, lehet, hogy a termosztát már itt is kezd kifeküdni?
"Viszont ingadozik az alapjárat 1500 és 0 között."
Erre a problémára Opelnél a szívótorok/pillangószelep kitisztítása volt a megoldás.
2011.12.15 16:01:06Tro80
A pillangószelep jó ötletnek tűnik. Ez magyarázná a túlfogyasztást is, mert ehhez állítja az injektor a benzint. És így érthető, hogy nem fojtja meg menet közben a benzin. Hiszen a keverési arányt jól állítja, csak sokat. Az alapjáratot belefolytja, de ha van mire elhasználni...
A 4-5km szerintem nem sok. 5-10 perc alatt megvan. És ez az autómata szívató kapcsolása. Azt hiszem egybeesik a hőfokkal, de nem nagyon figyeltem. Ez egyáltalán nem vészes, kibírható. Csak normál üzemben megy úgy, mint szívatóval kellene. :(
A B Vectra X17TD kifejezetten hideg. Annak 20-30km kell, és csak akkor megy fel 80 fokra ha taposom. 90 pedig 10 perc hegymenet után. Kb 70-75 fokot szoktam meg tőle. Ezt a 3. termosztát cserével sikerült elérni. :)
2011.12.15 21:23:17Higany
Nekem a Punto I. kezdett el egyszer 20 litert fogyasztani és eléggé benzinszagú volt a kipufogógáz is, az alapjárat kissé hektikusan +/- 100 fordulattal ugrált.
A szerelő a márkaszervizbe irányított, mert ott majd kiolvassák a hibakódot és akkor hipp-hopp megjavítják. Ott kicserélték a lambda-szondát, marha büszkék voltak magukra, hogy Bosch-t raktak bele vmi 15 ezerért, nem a gyárit 45-ért. Ugyanolyan volt. Azt javasolták, hogy nyélgázon menjek egy kört, attól kiég a katalizátorból a benya és magához tér, hiszen már elvileg jó, nincs semmilyen hibakód. Hát, mire visszamentem már nem volt alapjárat sem. Még egy napot szervizben töltött az autó, szelephézagot állítottak párezer forintért és kicseréltek egy 500Ft-os vákuumcsövet. Megjavult. Ezután még éppen határértékkel megkapta a zöldkártyát, a következő évben már kivágták, a katalizátornak kicsit betett a benya amit ekkor kapott. A kisautó együttlétünk 7 éve alatt, rendszeres karbantartás mellett, normál üzemeltetési körülmények között egyébként 3 lambda-szondát fogyasztott el, gyárit és utángyártottat egyaránt, aztán meguntam cserélgetni. Mindig volt valami bosszantó baja, de lelke volt, szerettem.
2011.12.15 21:28:25Higany
Tro80: Az alapjárati torok rendszeresen elkoszolódott, ez okozott 1500-as alapjáratot, illetve időnként majdnem 0-ra visszaeső fordulatszámot lassításkor visszaváltáskor. Ez tönkreteszi a léptetőmotort is, ha el van hanyagolva. Tisztítás után megint jó volt 1-2 évig.
2011.12.17 21:41:09ZON
Lambdaszonda sanszos, régebbi konstrukciónál télen simán letakarható a hűtő 1/3-ad része.
Kivéve temetői koszorúvivő kocsi.
2011.12.22 10:28:20BMWman
Termosztátot bele, valami jó minőségűt mindenképpen, jól ki kell légteleníteni,(zárt rendszer, kicsit játszani kell a sapkával) utána jöhet a fogyasztásmérés mondjuk 100km után, ugyanazon a kúton ugyanannál a fejnél.Nekem is visszament a fogyi termosztát csere után 12l/100km-re városban, kívül 9l-re (BMW E34 525i M20B25)