Közdarabbal áthidalható az ET-szám közti különbség?
Tisztelt Gumidoktor!
Megörököltem édesapám 2004-es évjáratú Toyota Corolláját, melyre könnyűfém felnit/nyári gumit szerettem volna vásárolni.
Tudomásom szerint a gyári méretek a következők:
195/60R15H 6*15 4*100*54 ET 45
A kereskedésben több típust ajánlottak az autóra, azonban lényegesen ET-szám-beli eltérés volt tapasztalható mindegyiknél, ugyanolyan szélesség mellett.
Kérdésemre a kereskedő azt mondta, egy közdarabbal áthidalható az ET-szám közti különbség (több, mint 10).
- Ön szerint mennyire biztonságos/milyen kockázatokkal járhat ez a megoldás?
- Tehetek-e biztonsággal a gyárinál szélesebb felnit az autóra? (Amennyiben igen, milyen paraméterűt?)
Megtisztelő válaszát előre is köszönöm!
Üdvözlettel: Nagy Dániel
Kedves Dániel,
Persze, tehet a gyárinál szélesebb felnit az autóra, de ez esetben figyelembe kell venni ezt a helyes ET megválasztásakor. Ami nem változtatható, az az osztókör (4x100) és a középfurat (54 mm). Ha a felni utóbbi adata nagyobb, tehermentesítő gyűrűt kell bele tenni, ami erre a méretre szűkít le. Ha 6,5" széles felnit venne, annak 38-40-es ET-vel kell rendelkeznie. Ha olyan széleset, mint a gyári, az értelemszerűen 45 körüli ET-s kell legyen. Ezek bármelyike jó egyébként a 195/60 R15 gumimérethez. Lehet pogácsával is csökkenteni az ET-t, de annyi megfelelő ET-jű felni van a piacon, én inkább arra buzdítom, hogy ilyet válasszon! A pogácsához ugyanis - bizonyos méreten túl - már hosszabb csavarok is szükségesek.
Üdv,
Gumidoki
A fenti tanács első megjelenésének időpontja 2010. május 20., 13:47, ezért előfordulhat, hogy a jogi háttér vagy a piaci helyzet megváltozása miatt már nem időszerű, vagy téves. A tanácsok pontosságáért és hasznosságáért szerkesztőségünk mindent megtesz, de tartalmukért és a betartásuk következményeiért felelősséget nem vállal.
Kommentek
2010.05.20 14:08:22m_balage
Rumcice mester ezt írta anno E34 fórumba, remélem szabad idéznem.
"A kormánylegördülési sugár mindig negatív kell legyen, mert ha pozitív, és első keréken defektnél fékezel, repülsz az árokba. Ez egy ökölszabály minden autónál, alapvető biztonsági tényező. Ezért nem szabad az ET számmal első keréken variálni.
A negatív kormánylegördülési sugár lényege, hogy a fékerő az első kerekeket mindig befelé forgatná, de mivel a két oldal egymással szimmetrikus és egyensúlyban van, így egymásnak ellent tart, tehát mintha nem is lennénrl, normál esetben erről te nem is tudsz semmit.
A problémák defektnél kezdődnek.
Negatív kormánylegördülési sugárnál, ha az egyik első keréken defekt van, és fékezel, akkor csak az ép első keréken lesz fékhatás, tehát az autó abba az irányba akar kipördülni és elszállni. Viszont a fékező nyomaték az ép kereket negatív kormánylegördülésnél befelé fordítja el, tehát éppen a fékerő autóperdítő hatásával ellentétes irányba, így van esélyed úton tartani az autót. Azért tudja elcsavarni és elfordítani a kereket, mert a másik oldalról most nem jön az ellenerő, mert ott nincs tapadás, nincs erő, ami visszaforgassa, egyenesben tartsa a kerekeket.
Pozitív kormánylegördülési sugárnál fékezésnél defektnél az autó ugyanúgy az ép kerék irányába perdül, de az ép keréken ébredő fékerő kifelé, ugyanebbe az irányba fordítja el a kereket, vagyis nincs esélyed egyenesben tartani az autót, a dupla hatás eredményeként biztosan leröpülsz az útról.
De ezt csak defektnél tapasztalod meg, ha épek a gumik, az egyforma tapadás miatt ezek az erők és nyomatékok egyensúlyban vannak. Ha látok egy autót, ami alól kilógnak a felnik, mert variáltak az ET-vel, mindig arra gondolok, hogy egy időzített bomba, bele nem ülnék, és Németországban meg is kúrnák az ilyen autót, mert életveszélyes."
2010.05.20 20:04:50lr
Azt nem értem, milyen különbséget szeretne pogácsával áthidalni, mikor a gyári érték 45?
(Vagy talán létezik negatív vastagságú pogácsa is?)
Én legalábbis ennél kisebbekről tudok, főleg utángyártott felniken, akkor meg pont hogy esztergálni kellene belőle (amit persze nem komolyan mondok, higy még ha ugyanannak a felninek esetleges nagyobb ET-jű változata csak az agyrész távtartójában különbözik is, annak méretét a hőkezelés előtt állítják be).
A fenti hozzászólás meg úgy +1, ahogy van.
2010.05.20 20:15:38lr
Mondjuk az sem világos, hogy attól, hogy szélesebb a felni, miért kellene az ET-nek másnak lennie? Tudtommal a felfekvőfelületnek a kerék _középsíkjától_ mért távolságát adja meg, a kerékdőlés pedig szériaautókon nullás már mostanában (de legalábbis nem pozitív).
2010.08.07 09:29:06Aabroncs
Na eza "gyémánt kemény" Ide jársz, tanácsot adsz és azt sem tudod mi az ET szám...Ha az ET 45 alá tíz mm pogit teszel, ET 35 lesz...Az ET minél kisebb, a kerék annál kijjebb jön Te....Ha esztergálsz belőle, növeled az ET számot..Atyaúristen és Te adsz itt tanácsot? Az ET számot meg azért kell csökkenteni, mert szélesebb felni nem fér el belül. Nem tudom i ebben olyan bonyolult nektek. Az ET nem egy fix paraméter, akármennyire is szeretnétek. Az első hozzászólás részigazságokat tartalmazhat, d az ET-t néha változtatni kell..