Kommentek

• 2010.08.19 20:04:41Pityuuu

  Csak azt tudnám, hogy egy Felicia alá minek kellenek ekkora papucsok?

• 2010.08.19 22:05:572108face

  Hogy legyen mit kérdezned.
  15-ös felniben mi az olyan nagy?:D

• 2010.08.19 22:09:22josip

  Nem értem mi ez az állandó felhajtás a középfurattal?
  A kocsimon elöl passzos a középfurat, hátul viszont műanyag védőkupak van a kerékagyon és ami így is kisebb mint a felni középfurata. (ugyanolyan felnik, és 4x4-es kocsi, tehát gondolom nem a hajtott kerék miatt)
  Valaki megoldást?

• 2010.08.20 01:04:02vmaast

  josip drága!
  
  A középfurat központosítja a kereket a kocsidon, nem a csavarok!
  Ha a felnin nagyobb mint a kerékagyon, igen javallott az un. tehermentesítő gyűrű használata.
  Anélkül jó eséllyel nem központos a kerék, és ráz. Egyre jobban. Aztán oszlop. Aztán tepsi.
  
  Ha esetleg az említett műanyag védőkupak az lenne, és még így is kisebb mint a felni középfurata, akkor kurvagyorsan szerezz bele rendes méretet, mielőtt baj lesz!
  Gumisoknál pár száz forint.
  
  
  A 15-ös felni meg nem önmagában olyan nagy, hanem a Felicia méretű autókhoz.
  Divatból ma már minden gyártó ekkora kerekeket tesz az alsó-közép méretű autók alá is, pedig jelentősen rontja a menetkomfortot.
  A szétvert gátlók, szilentek meg nem garis hibák, így moshatják a kezüket.

• 2010.08.20 08:03:10josip

  vmaast kedves!
  
  Köszönöm a választ, bár azt hozzátenném hogy a kocsi 27 éves, és soha még csak egy kis remegés sem futott rajt végig, nem hogy rázott volna. 15 éve ezek a felnik vannak rajt. Látta szerelő és gumis is, és egy szót sem szóltak rá (tudom, hogy ez nem mérvadó).
  Ezek szerint hátul a gyári tengelycsavar védőkupak fölösleges, és kb 1 cm-el kisebb a középfurat mint elöl? Ugyan már...

• 2010.08.20 08:44:26MM.

  a csavarok is központositják a felnit már bocsi.
  a központi furat csak tehermentesítő célt szolgál.

• 2010.08.20 11:28:09vmaast

  josip!
  
  Te tudod ;-)

• 2010.08.20 11:41:26vmaast

  MM!
  
  Nincs semmi gond, de nem, nem központosítják.
  Illetve nagyjából igen, de az édeskevés.
  Ez nem az én véleményem, hanem szakembereké, de nem gáz ha te nem értesz egyet vele.
  A központi furat pedig nem tehermentesít, hanem összetartja a kerékagy, és a felni középpontját. Már ha megfelelő a méretük. Amikor nem, akkor kell a tehermentesítő gyűrű, aminek pedig pongyola az elnevezése, mert az sem tehermentesít. A helyes neve: központosító gyűrű. Csak így sokan nem tudják, mi az.
  Nem is kell egyébként mindenkinek, de ha valaki nem gyári méretű kerekekkel játszik, illik tisztában lenni egy-két dologgal.

• 2010.08.20 11:54:41vmaast

  A képzavar egyébként abból adódik, hogy a központosítás, és a tehermentesítés tulajdonképpen egy és ugyanazt jelenti.
  Ha a kereked lyukátmérője nagyobb a kerékagyénál, szereléskor a kerék a súlyterhelés miatt lefelé igyekszik. Amíg nincsenek bent a csavarok, szépen felfekszik a kerékagy felső szélére. amikor bent vannak, azok nagyjából be-, illetve felhúzzák középre, de nem biztos, hogy pontosan. Na ezért kell a gyűrű, amit régen a sarki esztergályos csinált, ma pedig műanyagból préselnek.

• 2010.08.20 17:08:29Pityuuu

  @2108face
  
  Asszem normálisan szóltam, nem kell rögtön bunkózni.
  
  Nos, mint vmaast is írta önmagában nem olyan nagy, de szerinted egy Feliciára ami motortól függően 40-60 kW között van érdemes ekkora kerekeket rakni? Mennyivel lesz stabilabb? Szerinted mennyivel hamarabb adja meg magát a futómű /45-ös gumikon, mint /70-esen?

• 2010.08.20 17:58:42Pityuuu

  Ja és azt még nem is említettem, hogy ezek többségében még szervo sincs szóval mennyivel lesz nehezebb a kormány?

• 2010.08.20 20:47:26vmaast

  Mondjuk a Felicia viszonylag kis önsúlya enyhíti a felfüggesztés túlterhelését, ami azért ettől még valós. Nem egy erőmű az autó, így a nagyobb, szélesebb kerék nem igazán fog érezhető menetkomfort-javulást eredményezni, max. jól néz majd ki. Ha viszont tényleg nincsen szervó, a mérhető bicepsz-növekedés mindenképp mellette szól.

• 2010.08.21 03:49:37!MegaStorm

  josip, MM:
  
  Nem kell okoskodni, a középfuratra ha szartok, előbb-utóbb baj lesz. Lehet hogy kicsi, lehet hogy tepsi méretű, de lesz.
  Tökmindegy hogy mennyi idős a kocsid josip. Jobban jársz ha megcsinálod. Az is teljesen tökmindegy hogy eddig volt-e problémád vele, vagy sem.
  Lehet hogy 5 perc múlva már lesz, lehet hogy 5 év múlva sem, ezt megjósolni senki nem fogja neked.
  Egy biztos, a tehermentesítő nem azért lett kitalálva hogy hülyegyerekek megvonják a vállukat, és "minek az?" kérdéssel szarjanak rá.
  vmaast tiszta jóindulattal ajánlotta a hiba orvoslását, ha nem akarod megcsinálni, akkor ne csináld meg. Ha meg nem értesz hozzá, ne okoskodj olyannal szemben aki tudja miről van szó. Köszönjük!
  
  A poszthoz hozzászólva, természetesen a doki tökéletes választ adott, én nem is azt firtatnám amit Pityuuu, ha akarja, tegye rá. Mindenkinek a saját döntése hogy milyen felnit tesz a kocsijára.
  Ami valószínűsíthető inkább, hogy egy újabb, másokat veszélyeztető emberkével lesz több az utakon, aki egy 98-as Feliciával fog őrültködni, mert mennyire fasza lesz most az ő kocsija a 15-ös kerekekkel.
  www.langlovagok.hu
  Itt minden hétre jut pár hozzá hasonló boyracer aki az árokban, családi ház kerítésében kötött ki, netán rosszabb esetben villanyoszlopott döntött, vagy a legrosszabb, hogy másnak ment neki. A legtöbb esetben a roncsról ordít, hogy az eset a fenti átalakítás, vagy ahhoz hasonló eset után történt...

• 2010.08.21 14:20:31josip

  !MegaStorm
  
  Nem okoskodni akarok, most hogy vmaast leírta, már tudom mire való.
  Amit nem értek, az az hogy nálam teljesen gyári az egész és ezek szerint hibás? (az "ugyan már" erre utalt) Oké hogy francia, fölöttébb érdekes megoldásokkal, de hibás szériát csak nem adnak ki... Ha mégis, akkor meg nem gurult volna több mint félmillió km-t...
  Szoval ezen gondolkozom, hogy hogy is van ez...

• 2010.08.22 22:34:05trabirider

  Általában a csavarok központosítják a felnit.
  Vannak olyan autók, ahol a felni középfurata jóval nagyobb, mint a kerékagy (közismert példa: Trabant)
  Amúgy a középfurat nemigen tölthet be központosító szerepet, hiszen kerékcserénél általában a passzentos furat-agy párosoknál is könnyen lejön/felmegy a kerék, tehát legalább néhány tized mm játéka van a dolognak.

• 2010.08.23 16:07:06lr

  Lehet, hogy a csavarok is központosítják - már HA összejön a kúpszög (ez elvileg szabvány 120° gyakorlatilag ahogy sikerül), ÉS a furatok elhelyezkedése is elég pontos az agyon ÉS a felnin is (mechnaikailag eleve túlhatározott esetekben ez nem éppen sanszos), ÉS a menetek is teljesen holtjátékmentesek.
  
  Ennek így együtt kb. 0% a valószínűsége, de ha ez még nem lenne elég, akkor elárulom, hogy a kerékcsavarok alapvetően nem nyíró igénybevételre vannak tervezve, ÉS gyűrű nélkül a fellépő transzverzális erők miatt simán le is szerelheti magát egy jobb oldali kerék menet közben. (Balmenetes csavarokkal ezt az egyet meg lehetne úszni.)
  
  trabirider: jó hogy pont említed a trabantot - mi wartburggal eljátszottuk már a fent leírt jelenséget-nem kellemes. (Szerencsére hátsó keréken, és még épp nem hagytuk el.

• 2010.08.24 20:06:46Aabroncs

  trabirider! A csavarok egyáltalán nem központosítanak, az agyméret pedig, ha jó, akkor max. 0,1 a tűrés, de kevesebb szokott lenni. a könnyűfém felnihez való csavarok 60 fokos kúppal kerülnek forgalomba, [link] egy-két kivétellel, a gyáriak közt, de ebbe most ne menjünk bele. Ami tény, a tehermentesítőnek pontosnak kell lennie. Ezen nem szabad és nem is lehet vitázni. Azonban van néhány terepes autó, aminél valóban nem ül fel a felni az agyra. Ezek a kivételek erősítik a szabályt. Néhány kisebb autó is volt ilyen. Ma már nem emlékszem ilyenre. Azonban ettől még egy Feliciát bármikor meg lehet csinálni 15 collos kerékkel, biztonságosan, erre fogadok. Szerintem is túlzás, de ettől még nem balesetveszélyes, ha jól van megcsinálva.