T. OD!

Szeretnék érdeklődni, hogy 2004-es Opel Corsa C-be (Z10XEP) önthetek-e Meguin 5w30 Quality olajat vagy inkább az Eneos 5w40-es olaját (116e a km)? Nem igazán ismerem ezeket a márkákat.

Az Eneos 5W40-es olaja nem rendelkezik az előírt GM jóváhagyással, a Meguin igen, így a kettő közül a Meguin Quality 5W30-at választanám.

Üdv,

Olajdoki

Üdv Olajdoki!

A kérdésem az lenne, hogy egy Iveco Daily-be milyen olajat tehetek? (2005évj. 2.8-as 147le, 65C15) 30 ezrenként írja az olajcserét, most Castrol Magnatec Dieselt 10W-40-et használok. Jó ez, vagy mást rakjak bele. A váltóba meg a diffibe is kéne olaj!

Köszi! Joe

Kedves Joe!

A gyártó ACEA E2 vagy E3 minőségű olaj használatát javasolja, ezért jobb választás egy vegyes flottákhoz való olaj. Ilyen például a Mobil Delvac MX Extra 10W40 vagy pl. az Agip Sigma TFE 10W40. A 30 ezres olajcseréhez még hozzá tartozik az is, hogy évente egyszer mindenképp cserélni kell, akkor is, ha nem tett bele 30 ezret, bár haszongépjárműnél ez általában nem jellemző.

A váltóba és a differenciálműbe egyaránt megfelel pl. az AGIP ROTRA TRUCK GEAR 80W90.

Üdv,

Olajdoki

Mindent tudó Doktor!

Az a kérdésem lenne,hogy kaptam 2 liter ELF Excellium Full-Tech 0w-30-as olajat. Betölthetem-e a 2002-es Aprilia Atlantic 500-as robogóm motorjába vagy nem. Esetleg milyen olajat ajánl!

Köszönettel: Sándor

Kedves Sándor!

Ennél kevésbé megfelelő olajat már nem is választhatott volna. Ebbe gépbe egy 10W40-es, JASO MA minőségű motorkerékpár olaj való, ez pedig egy személygépkocsi motorolaj, az előírtnál sokkal alacsonyabb viszkozitással. Javaslom helyette például az ELF MOTO 4 HP ECO 10W40-et vagy a Q8 SCOOTER CLASS 10W40-et.

Üdv,

Olajdoki

T. Olajdoktor!

Az lenne a kérdésem, hogy milyen olajat ajánl '96-os Opel Omega 2.5 V6-ba? Eddig Castrol Magnatec 10w 40 volt, de nagyon sok rossz véleményt hallottam róla, valamint elkezdett kopogni már az egyik hidrotőkém is.

Mit javasol, az amúgy is esedékes olajcsere alkalmával mire válthatnék, ami esetleg optimálisabb egy ekkora futásteljesítményű motornak és a tőkecsattogást is megszüntetné?

Előre is köszönöm válaszát.

Kedves Érdeklődő!

Nem hiszem, hogy az olaj miatt kezdett csattogni a hidrotőkéje. Ezzel az olajjal egyébként semmi gond nincs, de ha nem szimpatikus, kipróbálhat mást is, pl. a Valvoline Durablend 10W 40-et vagy a Motul 6100 Synergie+ 10W 40-et. Ha a hidrotőke probléma nem oldódik meg az új olajjal sem, érdemes szerelőhöz fordulni.

Üdv,

Olajdoki

Kedves Olajdoki!

Nemrég vásároltam egy Honda CB600F típusú motorkerékpárt.( 2007.04.27.)Kaptam hozzá négy liter MOTUL 5100 10W 40-es motorolajat. (4T) Kérdéseim a következők lennének.
1, Használhatom ezt a motorolajat ebbe a motorba? (A motor pontos típusa: PC41)
2, Bár a flakon légmentesen le van zárva a gyártási dátum 2010-es. Okozhat ez valamilyen problémát?
Válaszát előre is köszönöm!

Üdv.: miki

Kedves Miki!

A gyártó ehhez a típushoz csak 10W30-as olajat ajánl, amit szerintem érdemes betartani, mert itt a motorolaj nem csak a motor, hanem a váltó kenéséért is felelős, ott pedig sokkal kisebb a mozgástér. Amúgy az olaj felhasználható volna, sőt kétévesként még kifejezetten friss olajnak számít.

Üdv,

Olajdoki

T.Doki!

Motorkerékpár olajjal kapcsolatban lenne pár kérdésem!

Miért van az, hogy a fullszintetikus olajokkal akadozósabb a motorok váltója?

Miért van az, hogy a szakemberek a sokat futott idősebb motorokba már nem preferálják a fullos olajokat. Inkább a félszint, később akár az ásványi olajat ajánlják. Igaz az, hogy az ásványi olajnak jobb a kenőképessége? Ha igen, akkor ezt hogy kell érteni, miben nyilvánul ez meg?

Miért van az, hogy sok szaki a szintetikus olajokat egyszerűen egyenlővé teszi a híg olajokkal?

A fullos olajok elvileg minden tulajdonságukban jobbak, akkor miért van ez a sok ellentmondás szerelői oldalról?

Köszönettel Gábor!

Kedves Gábor!

A modern motorkerékpárok váltója a motorral közös kenési rendszeren van. A túl alacsony súrlódású olaj nem jó a váltóba, mert a váltáshoz szükség van súrlódásra. A nem kifejezetten motorkerékpárokhoz szánt szintetikus 4 ütemű motorolajok ezért általában nem alkalmasak motorkerékpárokhoz. Viszont a megfelelő jóváhagyással rendelkező, jellemzően JASO MA vagy JASO MA2 szabványnak megfelelő szintetikus motorkerékpár motorolajok igen.

A full szintetikus olajok általában alacsonyabb viszkozitásúak, mint a félszintetikus és ásványi olajok. Az idősebb motorok kopottsága és a tömítéseik rosszabb állapota miatt olajfogyasztás léphet fel. Egy alacsony viszkozitású olajat jobban fognak az ilyen motorok fogyasztani. Ez nem jelenti azt, hogy ezek az egyébként gyengébb minőségű olajok jobbak lennének műszakilag a régi motorokhoz csak azt, hogy kevésbé valószínű, hogy az utántöltögetéssel kell majd foglalkozni.

Nem igaz, hogy az ásványolajoknak jobb a kenőképessége. Ásványolajból nem lehet pl. 5W30-as minőségűt gyártani, szintetikusból (általában) pedig pénzkidobás pl. 15W40-est. Mivel így jellemzően a szintetikus olajok alacsonyabb az ásványiak pedig magasabb viszkozitásúak, ezért fonódik össze a szintetikus a "híg" jelzővel. Ez egyébként nem egy degradáló jelző: a korszerű olajok egyre alacsonyabb viszkozitásúak, ebbe az irányba megy a fejlődés. A fizikai vastagság helyett a modern olajok egyre inkább a kémiai összetételük révén biztosítják a megfelelő védelmet, és vékonyságuknak hála egyre üzemanyag-takarékosabbak is. A motorkerékpároknál a korábban említett váltóolaj-szerep szab gátat ennek, de az autóknál töretlenül zajlik a paradigma váltás.

A teljesen szintetikus olajok elleni érzelmek több okra vezethetők vissza. Egyrészt ott az említett olajfogyasztás, ami bár nem az olaj hibája, mégis annak a nyakába varrják, ha pl. a "jó öreg 15W40-es" olajjal nem jelentkezett. Másrészt a megszokás nagy úr - sok szerelő öntötte évtizedeken keresztül mindenbe a 15W40-est, és mivel ez nem úgy működik, hogy ha nem ez a legjobb választás, akkor annak valami gyorsan látható jele van, ezért el sem tudja képzelni, hogy nem az a legjobb. Pl. soha nem fogja senki bebizonyítani neki, hogy ugyanaz a motor 20%-kal hosszabb élettartamot bírt volna szintetikus olajjal, mert az olajtársaságokon kívül senki nem végez ilyen teszteket, az ő tesztjeiket pedig sokan elintézik azzal, hogy csak marketing. Harmadrészt árban ezek drágább olajok, ezért sokan csak úri huncutságnak tartják őket, mert ha valami drága, az egyesek szerint csak lenyúlás lehet.

Üdv,

Olajdoki

Tisztelt Olajdoki!

Szükséges-e motorkerékpárban (Honda Cbr 600) évente futástól függetlenül lecserélni az olajat, mert állítólag az adalékok kipárolognak belőle, ill. megváltozik az összetevők aránya? Amúgy 15000 km-t ír a gépkönyv.

Köszönettel: Kovács András

Kedves András!

Nem az adalékok párolognak ki belőle, hanem az olaj oxidálódik, és savasodik, és épül le a használat során belekerül szennyeződések miatt, hasonlóan, mint a személygépkocsik esetében. Ezért itt is szükséges az évenkénti csere.

Üdv,

Olajdoki

Tisztelt olajdoktor!

2001-es évjáratú dízel Golfba eddig 5W40-es olajat tettem. Tehetek bele 0W30-as vagy 0W40-est? És ha igen akkor milyet ajánl?

Tisztelettel

Edvárd

Kedves Edvárd!

Ha minél jobb olajat szeretne akkor viszkozitás helyett inkább a VW jóváhagyás oldaláról közelítse meg a kérdést. Az R5-ös és V10-es TDi motorokat kivéve a VW 507.00 szabványú olajok jelentik a legjobb választást a dízel Volkswagenekhez. Ezek egyébként gyakorlatilag mind 5W30-as olajok. Például Mobil 1 ESP Formula 5W30 vagy Valvoline Synpower XL-III 5W30.

Üdv,

Olajdoki

Kedves Olajdoki!

Van egy 2000-es évjáratú 1,3-as Suzuki Swiftem (8 szelepes). Eddig Castrol Magnatec 10W40-es olajat kapott, viszont télen a hideg hatására eléggé dermednek az olajok és nehezebb az indítás is. Szeretnék valami full szintetikus olajat bele, ami persze kedvezne a motornak is, meg a hidegindításnak is egyaránt. Milyen olajat ajánlana?

Üdvözlettel:

Nagy Csaba

Kedves Csaba!

Tudom ajánlani például a Castrol Edge 5W40-et, a Shell Helix Ultra 5W40-et vagy a MOL Dynamic Essence 5W40-et. A szintetikus olaj használata az ilyen autókhoz nem alapelvárás, de ha jobbat szeretne, mint ami jelenleg van, akkor ezekkel bátran próbálkozhat.

Üdv,

Olajdoki

Tisztelt Olajdoktor!

2001-es évjáratú Chrysler Voyager 2,5 CRD típusú az autó, manuális 5 sebességes váltóval. Az a jelenség, hogy mikor lehűl a levegő, már nehezebben lehet sebességet váltani, de téli hidegekben szinte lehetetlen 1-ből 2-be, vagy 3-ból vissza 2-be, 1-be váltani. Már volt váltóolaj cseréje, azóta még nehezebb. Tanácsot kérnék, hogy milyen olajjal lenne érdemes próbálkozni a váltójában, mert a gépkönyvben megjelölt olaj típusa nem elérhető, és többféle véleményt is halottam az olajat illetően. Még a motorolajjal kapcsolatban is kérdezném, hogy milyen típusút tanácsol, milyen paraméterekre kell figyelni.

Köszönettel, Gábor

Kedves Gábor!

Elég valószínűnek tartom, hogy a problémát a nem megfelelő olaj okozza. Nem tudom, hogy újkorától Önnél van-e az autó, de ha nem ismeri az előéletét, akkor könnyen lehet, hogy már az előző tulajdonos sem törődött azzal, hogy élettartam-feltöltésű, speciális olaj van a váltóban, és lecserélte azt egy friss, de műszakilag nem megfelelő olajra. Szerencsére elérhető a gyárilag előírt olaj: olyat kell használni, ami megfelel az ATF +4 szabványnak. Ilyen olaj például a Fuchs Titan ATF 4400 vagy a Liqui Moly Top Tec ATF 1200.

A motorolajjal kapcsolatban lényegesen egyszerűbb a helyzet: egy félszintetikus 10W40-es olaj megfelelő. Pl. Fuchs Titan Syn MC 10W40 vagy Liqui Moly Super Leichtlauf 10W40.

Üdv,

Olajdoki

Szia,

1997-es évjáratú 4E-FE motorkódú 6 sebességes Toyota Corollában szeretnék váltóolajat és szervo olajat cserélni, mert már 179 000 km van benne és nem hiszem, hogy bárki is cserélte volna. Szükséges-e a csere, jobb lesz vele a sebesség váltás? A szervo olaj tartályában az olaj már fekete. Milyet ajánlasz és mennyit kell beletölteni?

Kedves Érdeklődő!

A váltóban cseréljen olajat, ha eddig nem volt, mert 80 ezer kilométerenként, de legfeljebb négyévente le kell cserélni. GL-4-es vagy GL-5-ös olaj egyaránt megfelel, 75W90-es viszkozitású kell legyen, és 2,4 liter kell belőle. A szervóolajat viszont nem kell lecserélni, az élettartam feltöltésű, olajat pedig különben sem szín alapján cserélünk.

Üdv,

Olajdoki

Tisztelt Olajdoki!

Chrysler 300M 255 le V6, 2000 évjáratú szgk.-hoz a szervizkönyve 5w-30 és 10w30 olajat is előír. Akkor most melyik lenne jó? Várom tanácsát.

Kedves Atyus!

Ha a gépkönyv mindkettőt hozza, akkor mindkettő jó bele, de az 5W30-as jobb, mint a 10W30-as, ráadásul könnyebben is talál ilyen olajat, mert a 10W30-as nem jellemző a magyar piacon. Figyeljen oda az előírt olajminőségre is, mert a viszkozitás nem minden.

Üdv,

Olajdoki

Tisztel Olajdoki!

Arra lennék kíváncsi, hogy a Castrol Magnatec olajak keverhetok-e egymással? pl 5w-30 A3B4, 10w-40 A3B4, 5w-30 A1

Kedves Érdeklődő!

A manapság forgalmazott korszerű motorolajok mind keverhetőek egymással, alapolajra vagy viszkozitásra való tekintet nélkül. De azt érdemes figyelembe venni, hogy a keverék minőségét a leggyengébb összetevője fogja meghatározni. Tehát ha egy autóhoz egy bizonyos szabványú vagy viszkozitású olaj van előírva, akkor a keverék csak akkor lesz megfelelő, ha minden összetevője teljesíti ezt a követelményt.

Üdv,

Olajdoki

Tisztelt Olajdoki!

Öregszik-e és mennyi idő után a benzinbe kevert olaj? Ha ez bekövetkezik, mit tehetek? Kétüteműhöz, csónakmotorhoz használom.

Kedves Levélíró!

A benzin gyorsabban öregszik. Ha a benzin még jó, akkor az olaj is az.

Üdv,

Olajdoki

Kedves Olajdoktor!

Az elmúlt héten vettem egy 2003-as, 1,2 literes Renault Cliót. A kocsit igencsak elhanyagolt állapotban vettem, és ugyebár az első dolog az olaj, amit lecseréltem benne. Azt tudni kell hogy 1 liter olajat engedtem ki belőle, ami elég sűrű is volt. Gondoltam, inkább kimosom a motort, mielőtt az újat beleöntöm. Vettem tehát motoröblítőt, beleraktam ahogy kell, majd az új olajat is. Azóta azonban világít az olajnyomás-lámpa. Nem tudom, hogy van-e olajnyomás, de belenéztem az olajbeöntőn keresztül és elég száraznak tünt, és a hangja is csörgős. Mi okozhatja, és milyen lehetőségek vannak a hiba kiküszöbőlésére? Köszönöm a választ elöre is!

Kedves Érdeklődő!

A leírásból számomra nem teljesen világos, hogy a használt olajhoz töltötte-e hozzá az öblítőt vagy csak az után, hogy azt leeresztette A motoröblítők úgy működnek, hogy a használt olajba kell őket beletölteni, majd alapjáraton járatni egy ideig, utána leereszteni, majd szűrőt cserélni, és feltölteni friss olajjal. Nem szabad közlekedni az autóval vagy a motort pörgetni, ha már benne van az öblítő, de még nem lett leeresztve az olaj. Azt nem tudom, hogy miért nézegeti az olajat a beöntőn keresztül, és miért nem a nívópálcát használja, de az biztos, hogy jha nem követte az utasítást, és a friss olajban van az öblítő, nem használhatja így az autót, hanem újból olajat kell cserélni.

Ha az előírásokat betartotta, és a régi olajhoz töltötte a motoröblítőt, majd a friss olajjal jelentkezik a leírt probléma, sajnos lehet, hogy azzal az esettel áll szemben, ami miatt sokan nem is mernek motoröblítőt használni: a motoröblítő leoldotta a szennyeződéseket, azok pedig eltömítették az olajszivattyú szívócsövének legelején elhelyezett fémszűrőt. Ha ez történt, gond van, mert a motor nem kap olajat. Irány a szerviz, de tréleren.

Üdv,

Olajdoki

Kedves Hozzáértõ!

Az lenne a kérdésem, hogy mikor érdemes cserélni a váltóolajat, szervó-, és fék folyadékokat? Illetve, ha kell, akkor milyet és mennyit?
Az auto egy 2004-es 1.4 16V 55kW VW Polo.
Mivel sok hozzá nem értõtõl kaptam eddig tanácsot, (majdnem mindenki mást mondott)és nem tudom mikor volt benne utoljára cserélve, (illetve azt se, hogy volt- e egyáltalán) nem akarom, hogy az auto károsodjon emiatt. Az elõzõ motorolaj cserekor utántöltettem pár csepp fék- és szervófolyadékot a szerelõvel, de nem mondta, hogy le kéne cserélni. A szervízbe egyébként nem bízok, mert ha azt mondom - nem tudom cserélni kell-e ezeket - akkor úgy is lecserélik, ha nem kell, akkor is, mert látják rajtam, hogy lövésem sincs, nekik meg kell a zsé. Én meg nem vagyok jótékonysági szervezet.
Az autó kézikönyvében nem találtam, és interneten sem bukkantam ilyen leírásra, vagy fórumra.
Nem maradt más megoldás, csak Ön. Kérem segítsen!

Köszönettel: a Polo tulajdonosa

Kedves Polo tulajdonos!

A váltó- és a szervóolajat nem kell cserélni, viszont a fékfolyadékot igen. Itt is ugyanaz az előírás, mint gyakorlatilag minden autónál a fékfolyadék cserére vonatkozóan: 2 évente. A fékfolyadékok ugyanis vizet kötnek meg, ezért csökken a forráspontjuk, ami bizonyos körülmények között balesetveszélyhez vezethet. DOT 4 minőségű fékfolyadék való bele, mint például a Valvoline Brake Fluid DOT 3&4. 1 liter kell belőle. A fékfolyadék utántöltésről egyébként annyit, hogy a fékfolyadék nem olyan mint a motorolaj, hogy ha fogy az csak szépséghiba. Ha után kell tölteni, akkor ott gond van, irány a szerviz, még mielőtt baj lenne.

Üdv,

Olajdoki

Tisztelt Olajdoktor!

Adott egy elsõ szériás Audi A4 1.9 TDI,99-es. 2 éve került bele gyári fagyálló+deszt.víz,46 ezer km-t mentem vele azóta. Kb. mikor cseréljem?

Köszönöm elõre is!

Pataki Attila

Kedves Attila!

A gyártó szerint gyárilag élettartam feltöltésű fagyállóval van feltöltve az autó. Mindemellett még a G 012 vagy G 012+ fagyállókat sem árt 4-5 évente vagy 200-300 ezer kilométerenként cserélni.

Üdv,

Olajdoki

Tisztelt Olajdoktor!

Testvérem az autójában ellenõrizni szerette volna az olajszintet (Fiat Punto, 1.2, 2000). Mentségére legyen szólva ezt eddig vagy én vagy a szerelõ tette. Sajnos az olajpálcát a hûtõvíz kiegyenlítõ tartályba dugta, majd végül vissza a helyére. Gondolom, hogy minimális mennyiségû olaj/víz helycsere történt, mégis felmerül a kérdés: ki kell-e cserélni a folyadékokat újakra?

Köszönettel,

Zoltán

Kedves Zoltán!

Próbálom elképzelni a szituációt, de megmondom őszintén szólva nehezen megy. A lényegre térve, a hűtőfolyadéknak az olaj, az olajnak pedig a hűtőfolyadék nem tesz jót, de jól gondolja: ilyen minimális szennyeződés miatt nem kell egyiket sem lecserélni.

Üdv,

Olajdoki

Tisztelt olajdoki?

Érdeklõdni szeretnék, hogy Castrol Edge 5w-40-es olajat beleönthetek-e Suzuki Swift II, 2006-os évjáratú jármûbe. Jobb minõségû a jelenleg használt Shell Helix Ultra 5w40-es olajnál? Tisztelettel: Virág Gábor

Kedves Gábor!

Nem mondom, hogy nincs különbség két ugyanolyan kategóriájú és viszkozitású, szintetikus olaj között, mert nyilván van, de biztosan nem számottevő. Laboratóriumi körülmények vagy hosszú üzemi tesztek alatt biztosan kimutatható a különbség, de ha bárki végzett is ilyet, azt nem hozta nyilvánosságra. Akkora különbség meg biztosan nincs, hogy az egyik vagy másik nyilvánvalóan jobb választás legyen. Mindkettő betölthető a Suzukiba. Válassza azt, amelyik szimpatikusabb.

Üdv,

Olajdoki

Milyen váltóolajat töltsek a Ford Mondeoba (1995 évj.).

Kedves Levélíró!

Először is, szeretném megemlíteni, hogy ez egy élettartam kenésre szánt, speciális olaj, amit nem kell cserélni. Ha mégis a csere mellett dönt, akkor csakis a gyári előírásnak megfelelő olajat töltsön bele, ami nem lesz egyszerű, mert - mivel nem kell cserélni - nem nagyon van kínálat. Azért ajánlok két olajat, ami megfelelő. Az eredeti gyári szabvány a Ford M2C186-A volt. Ennek megfelelő olaj például a Q8 Auto 14. Később a Ford kiadott egy új szabványt és egy TSB-t, miszerint az új szabványnak megfelelő olajok visszafelé kompatibilisek a régivel. Az új szabvány a Ford M2C200-C volt, aminek például a Fuchs Titan Sintofluid 75W80 felel meg.

Üdv,

Olajdoki

Üdv a kérdésem az lenne 97-es 1.4benzines 3ajtoshoz valo válto olaj tipusa és kb mennyisége?160e van ben ha igaz,de egy kis logás után elcsöpögött.Most felujitottam uj csapágyak és szimeringek csak az olajával vagyok meglöve és mennyiségével.Válaszát elöre is köszönöm.

Kedves Érdeklődő!

Nagyon hasznos információ, hogy hány ajtaja van, de az autó típusa sokkal jobban befolyásolná az olajválasztást. Azt viszont nem adta meg :)

Üdv,

Olajdoki

Tisztelt Olajdoki,

Egy 2007-es Opel Vectra C dízelem van. Eddig mindig Castrol Edge 0W-30-at kapott, az említett olaj tanúsítványai is rendben voltak. A Castrol, mint később megtudtam, az ősszel megújította a termékeit, a megszokott olajon immár nem szerepel a GM-es jóváhagyás. Én viszont naivan megvettem ugyanazt az olajat, amit mindig, bele is került az autóba. Lehet-e ebből gond? Illetve egy érdekes adalék: Eddig a motorolaj és fogyasztás kapcsolatát mindig csak hit kérdésének tekintettem. A legutóbbi csere óta viszont azonos használat mellett több ezer kilométeren mérve, stabil 3-4 dl-es fogyasztáscsökkenést tapasztalok. A "rossz" olaj ennyire jó lenne?

Üdvözlettel,

Tamás

Kedves Tamás!

Egyetlen csereperiódus alatt nem lesz belőle semmi probléma, emiatt ne cserélje le soron kívül. Az olajnak valóban van hatása az üzemanyag-fogyasztásra, ugyanis a motornak le kell küzdenie az olaj jelentette ellenállást is. Egy kisebb viszkozitású, üzemanyag-takarékos olaj kisebb ellenállást jelent, ezért a fogyasztás - egy kicsit - csökkenhet. Ha eddig pl. 10W-40-es olajat használt volna, azt mondanám, az új olaj okozhatja a csökkenést. De két, egyforma, 0W-30-as olajról beszélünk, úgyhogy az a véleményem, hogy ebben az esetben nem erről van szó, hanem valami egyéb tényező áll mögötte.

Üdv,

Olajdoki

Tisztelt Olajdoki!

Toyota Corolla 1997-2000 motor: 4E-FE, most 12 éves 150 000 km van benne. A kezdetek óta Castrol szintetikus OW-5W olajokat használok. Két-három éve tapasztalok olajfogyasztást, most 15 000-es csere között 3 dl.

Gondolom elfogadható.

Mi a véleménye - érdemes más viszkózitású olajra például 10W-60-ra átálni? Nem feltétlenül az olajfogyasztás miatt, inkább a motorélettartam szempontjából. Milyen olajat javasolna?

Kedves Levélíró!

Ez az olajfogyasztás bőven jó, sokan észre sem vennék. Nem igényel semmilyen intézkedést. A vastagabb olajra való áttérést nem javaslom, mert a magasabb viszkozitás azt jelenti, hogy melegebb kell legyen a motor ahhoz, hogy az olaj az üzemi hőmérsékleten optimálisnak számító viszkozitásra vékonyodjon. Ehhez pedig nagyon sportosan kell vezetni. Normál üzemben azzal tesz a legjobbat a motornak, ha a melegoldali viszkozitást 30-ra vagy 40-re lövi be.

Üdv,

Olajdoki

Tisztelt Olajdoktor,

Van a családban egy kevés km-es Golf IV-esünk (60 000) 1.4 16V, ami a megvásárlás elott kb 5 évet állt. A vásárlás után a szükséges cseréket elvégeztük, és kapott új olajat is (Castrol 10W 40). 4000 km-t mentünk vele azóta. Sajnos nem csak én vezetem az autót és 3000 km után egy éles kanyarban bejelzett az olajnyomás visszajelző, de sajnos a családtagom nem csinált vele semmit, hanem ment tovább, mert pár secig tartott. Aztán egy idő után, szintén kanyarban már sípolt is, de megint csak pár secig. Ezután ültem én be az autóba és tapasztaltam a hibát, ami után hazaértem és azt láttam, hogy a nívópálca meleg motornál nem mutat semmit. Hideg motornál sincs a normális tartományban hanem picit olajos az alja(kb 1mm.) Azonnal bementem egy hipermarketbe ahol HUNOIL 10W 40-ből utánatöltöttem 2 liter olajat amitől most már a normális tartományban van az olajszint. Kérdésem az lenne, hogy normális, hogy 3000 km után elfogyasztotta az olajat? A másik kérdésem, hogy mennyire tettük tönkre ezzel a motort? (Az 1000km-t autópályán tettük meg vele.) Mentségünkre szolgáljon, hogy van egy régi swiftünk is, amivel olaj problémák nincsenek és jóval több km van benne.

Kedves Érdeklődő!

Normálisnak nem nevezném, hogy ennyi olajat megegyen 3000 km alatt, de semmiképp sem elképzelhetetlen. Ha 2 litert kellett utántölteni, akkor kb. 7 decit evett ezrenként, ami sajnos előfordul ennél a típusnál. A megoldás az odafigyelés és a rendszeres utántöltés lett volna. Károsodás szinte biztosan történt (minimum jelentősebb kopás), de hogy mekkora, azt nem lehet kívülről megmondani. Nézesse meg egy szervizzel, ha szeretne végére járni a problémának, vagy ne tegyen semmit, de akkor még érhetik meglepetések. Olajat, olajszűrőt mindenképp cseréljen.

Üdv,

Olajdoki

Hello Olajdoki!

DCi motoros autómhoz ACEA B4-et ír a könyve. Ebbol az 5W40-es félszint. Elf /amit ugye szeret a Renault/ fele annyiba kerül, mint az eddig használt fullszint Valvoline Synpower 5W40. Mi történne, ha Elfre váltanék? Nehéz elhinni, hogy a gyári olaj, csak mert félszint, de az eloírásokat teljesíti, nem a legjobb bele. Átlagos használat mellett van egyáltalán jelentősége, hogy félszintet, vagy fullszintet tölt bele az ember? Mikor jön elő a különbség? 250, 350 ezer km után?

Kedves Érdeklődő!

Ahogy Ön is ráérzett, almát hasonlít össze körtével, ha egy félszintetikus olaj árát hasonlítja egy teljesen szintetikuséhoz. A Valvoline-nak is van félszintetikus B4-es olaja, pl. a Durablend 10W40. A teljesen szintetikus olaj egyébként a motor számára elérhető legegészségesebb étrendet jelenti. Ezek az olajok leginkább abban különböznek a nem szintetikus társaiktól, hogy szinte a teljes csereperiódus alatt ugyanolyan vagy közel ugyanolyan marad a minőségük, mert rendkívül jó hő és oxidációs stabilitással rendelkeznek. Az adalékanyagok ezekben is elhasználódnak az idő és a kilométer elteltével (ezért kell őket cserélni), de a kiváló szintetikus alapolajnak hála, számos tulajdonságuk a teljes csereperiódus alatt közel változatlan marad. A legtöbb autó nem követeli meg az ilyen szintű kényeztetést, ezért nem alapkövetelmény a kézikönyvben sem. De ha valaki maximalista, és szeretné, hogy a motorja a legtisztább, legjobb állapotban legyen, az úgyis ilyet fog használni. Ugyanúgy nehezen számszerűsíthető, hogy mennyivel hamarabb következne be műszaki hiba egy félszintetikus olaj használata esetén, mint egy szintetikus esetén, mint ahogy nem tudjuk számszerűsíteni, hogy mennyivel élünk tovább, ha egészséges életmódot folytatunk, mint ha csak átlagosat. Ez motoronként / egyénenként változó. De ez, hogy nem tudjuk számszerűsíteni, nem jelenti azt, hogy nem igaz. A döntést mindenki magának hozza meg, a szintetikus olaj használata ma még (a legtöbb autó esetében) nem kötelező.

Üdv,

Olajdoki